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摩登3怎么做代理,摩登3代理1980_江苏省动力及储能电池产业创新发展峰会 暨联盟年度大会(2021)成功召开

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 1月8日,江苏省动力及储能电池产业创新发展峰会暨联盟年度大会(2021)在江苏省常州市隆重召开。   本次峰会以“共创共赢”为主题,江苏省人民大会常务委员会副秘书长袁功民、江苏省工业和信息化厅副厅长石晓鹏、江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长(江苏省汽车工业办公室主任)熊斌谦、常州市人民政府副秘书长黄澍、常州市工业和信息化局副局长杨军等政府领导,中航锂电科技有限公司董事长、党委书记、总经理刘静瑜等联盟代表,中国电子科技集团公司第十八研究所研究员、国家新能源汽车重大项目总体专家组动力电池责任专家肖成伟、中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰、东南大学材料科学与工程学院院长、国家特聘专家孙正明等行业知名专家,省内重点新能源整车、动力及储能电池企业,各科研院所、高等院校、行业协会等近50位代表共同出席。   图1 联盟年度大会现场照片   在江苏省工业和信息化厅、常州市人民政府指导的下,本次大会由江苏省动力及储能电池产业创新联盟和中航锂电科技有限公司联合主办。首先,中航锂电科技有限公司董事长、党委书记、总经理刘静瑜女士代表会议主办方致欢迎词,希望省内动力及储能电池产业链企业在全省“产业强链”三年行动计划的引导下,加强合作、共创共赢,更好地实现均衡发展。   随后,常州市人民政府副秘书长黄澍先生为大会致辞。常州作为全省动力及储能电池产业的集聚高地,已具备较为完善的产业配套基础。厚植产业沃土,汇聚优势资源,常州市将以开放姿态欢迎国内外动力及储能电池企业的合作与落地。   江苏省工业和信息化厅副厅长、省动力电池产业链工作专班召集人石晓鹏先生围绕全省动力电池发展现状、动力电池产业链工作专班为大会作精彩致辞,希望全省动力电池企业和相关机构聚力攻坚,力争到2022年将我省初步建成国内一流、世界先进的动力电池研发中心和战略性制造基地。   本次峰会上,江苏省人大常委员会副秘书长、省动力电池产业链工作专班召集人袁功民先生为江苏省动力电池产业链工作专班首席专家、智库单位、支撑机构、品牌推广合作单位颁发聘书,预示着江苏省动力电池产业链专班工作进一步推进。   会议同期,江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长(江苏省汽车工业办公室主任)熊斌谦先生和中航锂电科技有限公司董事长、党委书记、总经理刘静瑜女士共同发布《江苏省动力电池产业发展报告(2020)》。报告指出:截至2020年9月,我省动力电池产业规模位居全国首位,产业链条较为完备,龙头电芯企业、头部材料与装备企业集聚,已形成“两大核心、多点支撑”的产业布局,并逐步融入全球供应链体系。   为突出技术引领、创新驱动导向,深化推进全省动力电池产业链整体水平提升,2020年12月,江苏省工业和信息化厅组织开展“动力及储能电池先进技术产品评选活动”。峰会现场,江苏省人大常委会副秘书长、省动力电池产业链工作专班召集人袁功民先生和江苏省工业和信息化厅副厅长、省动力电池产业链工作专班召集人石晓鹏先生共同为脱颖而出的“十大优秀创新技术产品”颁奖,代表着我省动力电池产业技术水平得到进一步提升。   在创新峰会上,中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰,中国电子科技集团公司第十八研究所研究员、国家新能源汽车重大项目总体专家组动力电池责任专家肖成伟分别对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》和《车用动力电池技术路线2.0解读》和进行详细解读,在技术趋势层面和政策规划层面为与会代表明确了发展方向。   动力电池产业发展不仅受政策、法规、标准的影响,也同关键材料研发、知识产权保护、产业投资布局、前瞻技术应用等息息相关。东南大学材料科学与工程学院院长、国家特聘专家孙正明以“锂离子电池材料研究进展与发展趋势”为主题,从电池材料视角系统讲述动力电池上游产业的研发进展。超凡知识产权电池技术总监蒋涛围绕“专利视角下的技术与产品洞察”,从全球动力电池专利申请和产品发展等维度为展开生动讲解。长江证券电力设备与新能源行业首席研究员叶之楠聚焦“新形势下我国动力电池企业海外布局的机遇与挑战”,为参会企业的产业规划和海外布局提供积极指导。江苏卫蓝新能源科技有限公司研究院经理徐航宇则针对“固态电池的发展现状及应用思考”,就固态电池的技术进展和规模化应用分享了独特见解。   本次会议的圆满召开,标志着全省动力电池产业链相关企业与机构在新形势下凝聚共识、共克时艰,将有力支撑“十四五“开局之年全省动力及储能电池产业高质量发展,全面推动我省早日建成国内一流、世界先进的动力电池研发中心和战略性制造基地!

2021-01-16

摩登3娱乐登录测速,摩登3怎样开代理_2018年国产工业机器人销售平稳增长

 12月12日,中国机器人产业联盟发布了2018年上半年中国市场国产工业机器人统计数据。数据显示,国产工业机器人市场销售保持平稳、结构持续改善。   据中国机器人产业联盟统计,2018年以来国产工业机器人销量继续增长,上半年累计销售22304台,比上年增长22.4%,销售总体保持了相对平稳的增长。   从企业层面看,在市场增长趋缓的大背景下,国内龙头企业、优质企业的优势更为突出;研发能力、市场应变能力强的企业,发展更加稳定。   从机械结构看,2018年上半年国产多关节机器人销售8956台,同比增长22.3%,占国产工业机器人总销量的40.2%,是销量第一位的机型。坐标型机器人累计销售8934台,在上年底基数的基础上同比增长52%,在总销量中占比40.1%,比上年同期提高7.8个百分点。工厂物流机器人销量同比增长25.1%,在工业机器人销售总量中所占的比重与上年同期基本持平。平面多关节机器人销售2388台,同比增长58.8%,占总销量的比重比上年上升2.5个百分点。圆柱坐标机器人和并联机器人销量均出现明显下滑,降幅在50%左右。   从应用领域看,2018年上半年国产工业机器人的应用领域分布与上年基本相同。有60.8%的国产工业机器人应用在搬运与上下料领域,这一比重较上年下降2.9个百分点,销量同比增长17%,低于总体增速。其中用于机床加工、用于金属铸造和用于冲压、锻造、钣金搬运与上下料机器人增长明显,分别达到88.7%、86.3%和57.7%。焊接和钎焊是国产机器人应用的第二大领域,销量同比增长24.5%,约占总销量的16.9%。此外用于涂层与胶封的机器人销量增长近80%。   从应用行业看,国产工业机器人广泛地服务于国民经济34个行业大类,107个行业中类,与上年相比应用领域更为广阔。具体应用范围涉及农副食品加工业,酒、饮料和精制茶制造业,医药制造业,餐饮业,有色金属冶炼和压延工业,食品制造业,非金属矿物制品业,化学原料和化学制品制造业,专用设备制造业,电气机械和器材制造业,金属制品业,汽车制造业,橡胶和塑料制品业等领域。其中以计算机、通信和其他电子设备制造业和以汽车零部件及配件制造、汽车整车制造为代表的汽车制造业,在国产工业机器人销售总量中的占比最高,分别占19.7%和18.2%。广泛且相对均衡的市场分布,有利于我国工业机器人行业保持相对稳定的发展。   从产品流向来看,2018年上半年46.3%和25.1%的国产工业机器人分别销往华东和华南地区,华南地区的销量显著增长;华北地区占比约5.4%;而华中、东北、西南和西北地区占比总计11.6%(有部分销量未实现统计)。   该数据是在2018中国机器人产业发展大会上发布的。此外,本次大会还发布了《机器人用精密摆线行星齿轮减速器》(CRIA0001-2018)和《机器人打磨抛光系统通用技术要求》(CRIA0002-2018)两项中国机器人产业联盟标准,以及《2018中国机器人产业发展白皮书》。 编辑 : 王大庆

2021-01-15

摩登3怎么做代理,摩登3怎样开代理_2018年1-10月机床工具行业运行继续趋缓

  从中国机床工具工业协会重点联系企业2018年前10个月统计数据和国家统计局数据看,全行业和各分行业的主营业务收入和利润总额仍处于增长区间,但增幅延续了下半年以来的缩小趋势,机床工具行业总体运行趋缓,市场需求持续下降,下行压力加大。由于上半年基础较好,全年仍可望实现小幅增长。   10月份全国经济运行总体平稳,但稳中有变,外部环境的不确定性因素增多,面临增长压力。虽然1-10月份全社会固定资产投资同比增长5.7%,比1-9月份加快0.3个百分点,其中工业投资增长5.8%,制造业投资增长9.1%,加快0.4个百分点,但作为机床工具产品主要用户行业的汽车制造业1-10 月的投资增速为3.2%,低于同期全社会投资增速2.5个百分点。   综合来看,宏观经济和近期的一些政策举措仍有利于机床工具行业平稳发展,但中美贸易摩擦带来了一定影响,以及汽车制造业投资下降、增长停滞等情况也给机床工具行业的市场需求带来较大压力。建议行业企业结合自身情况,密切关注市场变化和形势发展,并采取相应对策。

2021-01-15

摩登3分红趋势, 摩登3代理中心_重卡安全引关注 挂车制动问题亟待解决

来自甘肃兰州的卡车司机赵成海很早就起来了,他要来北京,作为特邀嘉宾参加12月5日由《中国汽车报》主办的推进汽车制动安全交流会。“我关注汽车制动安全,因为我常年跑运输,在长下坡的过程中,长期使用刹车片很容易发热着火,刹不住车,这样容易出事故,而一出事故几乎就是大事故。”   上月初,兰海高速公路上发生一起重大交通事故,一辆重型挂车因制动失效追尾收费站多辆汽车,造成15人死亡,45人重伤。据交通部的统计资料,2017年发生较大以上运输事故中货车轿车事故死亡人数占总数的64%,同比上升10个百分点,其中大卡车的事故率又占了很大部分。特别是卡车这种载重多,体型大的营运车辆,有效的制动系统既是一条保护生命财产安全的屏障,关键时又是力挽狂澜的救命稻草。   “汽车的制动系统非常关键,它是关键件,如果不能满足制动需求,其他的方面舒适性再好也没有用。”中国汽车工业协会制动器委员会秘书长、高级顾问顾一帆说,“现如今,随着智能汽车、网联车的发展,要满足智能化的需求,相对基础的汽车制动系统还有很多文章要做。”    主挂制动力分配课题待研发    制动系统肩负着保障驾驶员生命安全重任,对基础机制技术改进的探讨是在场所有人最关心的问题。“挂车的制动系统需要重视,主车厂能够生产出很好的车,但与挂车的协调性问题一直没得到解决。”交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜说。   东风商用车代表李淼也表示,主车(指牵引车)与挂车制动力分配不均,在极端情况下是非常危险的,也是很多重卡事故的主因。主、挂制动力分配已经是国内卡车行业需要重点研发的课题。   “牵引车装辅助制动系统是一个成熟的技术,但是挂车的辅助制动系统依然很难解决,若能够解决挂车的制动问题,并且能够在成本上控制得住,那么卡车上坡下坡的问题就解决了。”周炜表示。   陕汽重卡代表李林锋强调,要加强先进制动技术的研发,比如防侧倾系统等,这些技术依然掌握在外资零部件手中,配套价格颇高,市场难以推广。国内整车和零部件供应商要加强先进安全技术的研发,打破外资技术壁垒。有的企业代表指出,重卡行业也要积极推动360度环视系统、防撞预警系统、车道保持等辅助性安全系统的推广,全面提高卡车行驶安全。    辅助制动技术市场匹配率偏低    “没有足够好的制动性能,重卡就是移动的炸弹。”福田戴姆勒代表廖召全表示,国内发动机制动、液力缓速器等辅助制动技术在市场匹配率依然很低。   一汽解放代表陈宇超分析称,当前发动机制动技术基本可以满足用户65%的制动工况需求,在长下坡和车辆重载的情况下,有必要使用液力缓速器。   对于经常跑西北地区的司机赵成海来说,缓速器等辅助制动设置是必须配置的。“在我们那个地方,上山拉矿,都要问车安没安装缓速器,没有装我们就不给干。”据李林锋介绍,当前国内一些用户对液力缓速器的看法已经有所改变,从完全不接受到主动要求安装,目前陕汽推广液力缓速器已经有1.8万套。   北奔重型车代表李静表示,近几年国内重卡在主动安全方面做了很多工作,包括前碰各种预警辅助系统、液力缓速器等。但这些功能全部搭载的属于高配车型,并不是标配车型。由于购买成本增加,用户可能比较犹豫,实际上这些成本在后期运营中全部可以赚回来,而且加上辅助制动会使行车更加安全。   但是面对动辄上万元的液力缓速器,对于普通的车主来说依然是不小的成本。在地势陡峭地区,车主对辅助制动系统有较高的接受度,但是在平原地区,价格高昂的辅助制动系统则不是太受欢迎。“西北地区用液力缓速器一点问题也没有,假如客户专门跑江浙沪等平原地区,要求(他们的车)装液力缓速器则有一定困难。”一位从事汽车制动系统生产厂商说。   “安装液力缓速器非常有必要。”中国交通运输协会物流企业分会副秘书长陈俊龙认为,在危化品运输、客运行业现已强制安装液力缓速器。对于加装液力缓速器增加成本的问题,还要从全生命周期成本来考虑。“与人的生命价值相比,液力缓速器增加的成本根本不算什么。”

2021-01-15
摩登3分红趋势,摩登3代理1980_2021无锡太湖国际机床展全球招商,意大利VIGEL首次加盟!

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第38届中国(无锡)太湖国际机床及智能工业装备博览会 机床设备|钣金工业|检验/测量设备 工业自动化|模具制造|工具配件   展会时间 2021年3月10日-13日 展会地址 无锡太湖国际博览中心         作为江苏地区领先的机床及智能工业行业盛会,以“5G引领智能工业制造”为主题的第38届无锡太湖国际机床及智能工业装备产业博览会(简称无锡太湖机床展)将于2021年3月10-13日在无锡国际会展中心盛大开幕,经过多方筹备部署,目前招商工作比较顺利,新老客户预定大热!       展会由中国机电产品流通协会、无锡市机床工具行业协会和江苏三角洲国际会展有限公司联合主办,涵盖机床设备、锻压机械、检验和测量设备、工业自动化、模具制造、工具配件等各制造环节,在继承往届优势的基础上,融入了更多新技术、新产品、新亮点。展会预计规模50,000平方米,使用无锡太湖国际会展中心AB全馆,预计吸引全国500家展商参展,截止目前预订展位已经超过40%。往届海内外行业内龙头企业云集,众多知名品牌悉数参加,展位的争夺十分激烈!       深耕中国工业二十余载,无锡太湖机床展在鲜花和泥泞铸成的路上不断前行,也在不断突破自我。借鉴前37届展会的成功经验,本届展会从参展企业数量、参展企业档次、展场面积、观众数量、活动策划、客户服务、现场布置等各方面水准都稳步提升,致力于为所有展商和观众搭建一个全方位的供需对接展示平台,深入挖掘相关应用领域中企业的痛点难点,与产业转型升级急需装备紧密对接,为众多用户提供多种选择,为企业实现提质增效、转型升级谋求解决之道。     力邀优质展商,确保参展品牌多样性   对于一个展会来说,参展企业和观众的数量及质量是确保这个展会生命力的两个重要因素。本届展会,主办方将从多个角度为展商和渠道商做好服务,搭建双方无缝对接的沟通桥梁。为了确保参展品牌的多样性,本届展会主办方创新方式、拓宽渠道,招商人员深入全国各大制造生产企业集散地,实地考察品牌,促进招商工作的深入开展,力争邀请更多高质量的品牌厂家参展。   加大宣传投入,深入核心买家一线   观众方面,加大对外宣传投入,通过大众媒体、行业媒体、今日头条、抖音视频、杂志广告、搜索引擎、短信、邮件、户外广告等渠道360度全面推广,推送各种展会及行业话题,多平台、齐发力,抢占眼球。对于专业观众的精准性,主办方深入核心买家一线,做调查、细分析,精准对接核心买家需求,细分买家类别,客服团队通过对数据进行反复筛查、核实、精选,确保将展会最新动态、展商信息、展会亮点传达,吸引买家参与;同时加大组团团队的合作力度,以确保到场观众的数量和质量双提升,切实提高企业的参展成效。   2021第38届无锡太湖机床展期待您的莅临!   我们真挚地邀请所有机床及智能制造行业上下游产品、装备企业参与无锡太湖机床展。我们将竭力为各级制造企业提供明年最新高端化、智能化、多元化机床智能设备及解决方案,为各级企业、经销商与各地采购商,提供拓宽渠道、更新装备等一站式采购服务,为江苏乃至长三角制造业创新升级助力,引领传统制造业向“智造”迈进!           意大利VIGEL首次加盟 意大利VIGEL成立于1947年6月,是国际领先的制造技术公司,在全球范围内拥有广泛的知名度。20世纪80年代, VIGEL开发数控模块化生产系统。今天,Vigel被认为是多轴加工中心的先驱者之一,也是先进制造技术的生产者。 威格尔产品线包括高速水平和垂直多轴加工中心。根据不同机器的尺寸,主轴配置从2倍到4倍的生产率和模块化设计理念,可以满足中高生产量,适应市场的频繁变化和主要生产质量标准的灵活性。                       VIGEL是精益生产单元的高速加工中心/数控移机的生产者     VIGEL机床是将金属毛坯加工成机器零件的机器,除切削加工外,还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等,但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件,一般都需在机床上用切削的方法进行最终加工。 MILLTAP 700是为加工复杂中小型零部件而研发的,其优势在于批量生产领域中(从单个机床到全自动化生产)性能可靠和高效多样化加工。 机床加工空间宽敞,最大工作行程、最大工作台面下体积最小化;床身非常坚固,更好的刚性及稳定性,确保完美的表面质量、极高的加工精度和轮廓精度。 主要型号:SP-500 H,SP-320 H,MZ 500-640Ĥ, 500-640Ĥ, 500-640H-SP,MSH500-630Ĥ,QUATTRO 500H,500-630Ĥ,SL 400 V,QUATTRO SL 400 V,QUATTRO PLUS […]

2021-01-14
摩登3时尚,摩登3娱乐时尚_机器人的智能绝不是人工智能那么简单,还有它的作用!

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    随着社会进步、经济发展、人们生活水平的提高,社会用电量不断得到提升,从而对电网稳定性运行也有了更高的要求,变电、输电、配电等这些电力系统环节在巡检上都是要更加严格要求。之前电力巡检这方面都是人工进行的,而现如今人工巡检已经不能满足社会的需要,电力巡检 机器人 物联卡的使用,实现了电力巡检机器人智能巡检。      一、传统人工巡检方式     统的人工巡检方式存在很多不足。劳动强度大、工作效率低、检测质量分散、手段单一;在雷雨等恶劣天气条件下,人工巡检存在较大安全风险,且无法及时进行巡检;传统的 视频 监控系统,由于受到种种条件限制,存在很大的监控盲区,很难真正满足 视频 监控全方位覆盖的要求。     二、电力巡检机器人巡检方式     电力巡检机器人的传感器和测量技术、设备技术、控制方法和决策支持系统开发电力系统的智能化设备,确保电网的智能化、信息化、经济环保化的运行。电力巡检机器人利用电力巡检机器人物联卡,完成了全天候数据快速采集、实时信息传输、智能分析预警到快速决策反馈的管控闭环,加强了电力设备管理能力,确保电网安全稳定运行,提升电网智能化管理水平。同时使用多样化巡检模式配合自动充电系统,实现7×24小时的高频率、无人化巡检。充分发挥机器人精度高、反应灵活、全天候的优点。     三、电力巡检机器人物联卡=电力巡检机器人流量卡     物联卡本身就是三大运营商针对企业设备发行的,而电力巡检机器人物联卡正是给电力巡检机器人提供网络连接,供设备能智能化远程传输数据,所以大家也习惯吧电力巡检机器人物联卡也被叫做电力巡检机器人流量卡。     以上就是对于电力巡检机器人物联卡是否抢了传统巡检工作人员的饭碗这个问题,小编认为并不是这样的,电力巡检机器人物联卡的出现减轻了人工巡检的工作量和工作难度,节省的人力可以用于培训使用、操作、管理电力巡检机器人。关于电力机器人物联卡的相关问题,就说到这里。

2021-01-14

摩登3测速地址,摩登3代理_我省新增25个制造业单项冠军

8日,工业和信息化部、中国工业经济联合会在北京联合召开2018制造业单项冠军经验交流会,并为第三批制造业单项冠军企业和单项冠军产品颁发证书。江苏25家制造业企业入选,其中示范企业14家、培育企业1家、单项冠军产品企业10家。 制造业单项冠军企业分为示范企业和培育企业。“单项冠军培育企业”按照“好中选优”原则,要求近3年主营产品市场占有率平均位居全球前五且国内排名第一。我省主营手动工具钳的江苏宏宝工具有限公司入选。 “单项冠军示范企业”要求拥有稳固的市场地位和很高的市场份额,单项产品市场占有率位居全球前三,利润率超过同期同行业企业总体水平,市场前景好。我省主营螺旋千斤顶的南通通润汽车零部件有限公司、主营可控气氛热处理炉的江苏丰东热技术有限公司、主营轨道交通内装饰产品的今创集团股份有限公司等14家企业入选。 中天电力光缆有限公司的架空地线复合光缆、博众精工科技股份有限公司的3G电子产品整机装配生产设备等10家企业产品获评“单项冠军产品”。 获评的“示范企业”和“培育企业”,将被重点培养,获得专项资金优先支持,其市场占有率和利润率有望进一步提升。我省计划通过3-5年努力,争创100家国家“单项冠军”。

2021-01-14
摩登3线路测速地址,摩登3分红趋势_重磅|除了燃料电池,万钢部长政府撰文中还提到了这项重要技术

摩登3线路测速地址,摩登3分红趋势_重磅|除了燃料电池,万钢部长政府撰文中还提到了这项重要技术

       12月15日(上周六),全国政协副主席、中国科协主席万钢在《人民日报》第六版发表了题为“促进新能源汽车产业健康发展”的文章。作为新能源汽车在中国的奠基人,这篇消息发布的行业影响力可想而知。不过,在大多数媒体将新能源汽车下一阶段的发展目标着眼于燃料电池时,却多有断章取义之嫌。 事实上,万钢主席的原文如下: 要协调推进纯电动、混合动力(插电/增程式)和燃料电池动力系统研发和产业化。应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。显然增程式混合动力将会成为未来补贴退坡期内一个重要过度。 那么,结果显而易见,除了燃料电池之外,还有一项万钢主席提到的核心技术,那就是“推动插电式混合动力向增程式混合动力推广。”插电式向增程式扩展,这背后究竟有何深意? 补贴退坡倒逼增程式发力 在万钢主席发布的文章中明确指出:认真研究2020年对纯电动、插电式新能源汽车财政补贴退出后的税收优惠政策,使交通运行零排放和超低排放车辆成本得到补偿和奖励。加强安全运行管理与服务,取消对续驶里程、能量密度等细节要求,把产品技术的选择权交给企业和市场。基于此,电车汇认为,增程式将在2019年迎来持续发展的机会,原因如下: 2016年,国家先后发布了《电动客车安全技术条件》和《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等指导文件,明确规定“动力电池8年质保”,这对全生命周期行驶里程超过40万公里、甚至达到50-100万公里的车辆。然而,以目前国内的动力电池水平为例,虽然已取得了长足进步,但却依旧存在着脱离补贴,动力电池全生命周期维护、更换成本较高等问题。 目前,受国家补贴下坡和整车成本压力,车辆装电量的平衡点与用户实际需求仍存在差距,造成部分细分市场的车辆里程焦虑仍然存在,如城市内日均行驶里程超过200公里的中、重型物流卡车、用于城市间的纯电动客车,且随着车辆使用,动力电池容量衰减,里程焦虑问题会加重。 高昂的动力电池置换成本造成全生命周期维护成本高和动力电池初始容量配置及容量衰减带来的里程焦虑,成为部分细分市场新能源车辆使用过程中两个最大痛点。 以电动轻卡为例,目前动力电池成本约在9万元以上。 然而,吉利商用车近期却反其道而行之,发布了装电量仅为25kWh的增程式轻卡。电车汇在经过调研后,将该款车型的动力系统总成本进行了核算: (1)电池成本为:25*1300=32500元; (2)1.5T汽油增程器及驱动系统系统,225000元左右; 如上述,增程式轻卡电池系统成本在55000元左右,比之纯电轻卡成本节省了至少三分之二。由此看,这样的系统成本较传统同类型轻卡节油率超过了50%,价格只贵了2-3万元,完全可以不需要国家补贴而发展了! 何谓增程式? 简单理解,增程式不同于多见的并联式混动车,增程式车只用电机驱动,而不使用内燃发动机进行驱动。对于增程式混合动力汽车来说,既可以纯电动运行也可以插电式运行,动力系统能量转换率很高,完全无续航里程忧虑。而增程式系统中搭载的超小型内燃发动机,在启动工作时即进入工作高效区为电池和其他用电设备充电,如空调,取暖,12V电源等。 因此,采用增程式方案的新能源汽车,90%以上依靠纯电驱动。车辆行驶中,在电池容量衰减至一定值且无法满足纯电持续工作时,启动增程器恒功率发电,继续满足车辆纯电工况,以提升电池循环寿命,减少排放。 过去十多年,通用、宝马等企业应用在乘用车体系内的主流技术之一。而对应的并联式、混联式插电式混合动力,由于发动机系统深度参与整车驱动,从政策导向和应用前景看,短期内在部分地区尚存在推广压力。 不过,电车汇认为,增程式混合动力汽车只用电机驱动,而不使用内燃发动机驱动,对于增程式混合动力汽车来说,小型内燃发动机的唯一作用就是充电。因此增程式亦是纯电动的一种形式。 增程式 – 真正的“纯电驱动” 根据《节能与新能源汽车发展规划》(2012-2020)内容,纯电动、插电式、燃料电池统称为新能源汽车。虽然目前增程式尚未被完全定义为纯电动或插电式,但其作为“纯电驱动“战略的重要代名词, 早在2010年将新能源汽车列为战略性新兴产业,在培育和发展过程中,增程器方案成为国家和企业的主流技术方案之一。政策规划层面,我国发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》指导文件,明确新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,而采用增程式方案的新能源汽车,纯电续航里程完全可以达到《规划》目标50km,90%以上依靠新型能源驱动要求。产业培育过程中,根据《新建纯电动乘用车企业管理规定》,国家发改委批复《关于要求核准万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目申请报告的请示》(浙发改产业[2016]624号)。上述充分说明,无论是国家政策规划制定和实施层面,早在2016年开始,增程式的应用已被国家层面提升到了新的高度。 万钢:纯电动存在短板,及时推动增程式和燃料电池发展 纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,充分利用内燃机领域新技术,推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果,促进内燃机与电驱动技术的融合发展,在带动产能转换的同时,使排放降到更低,有效支撑产业转型升级。 同时也应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。建议相关部门抓紧研究借鉴,制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准,提升检测能力,尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒,加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。 附件:促进新能源汽车产业健康发展原文 习近平总书记曾指出,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。习近平总书记的重要指示,为我国新能源汽车发展绘制了蓝图,指明了方向。 自2001年启动电动汽车重大科技专项以来,我国的新能源汽车产业已走过十几年的发展历程,特别是纯电动和插电式混合动力汽车已成为全球先行者。今年11月9日,全国政协召开了双周协商座谈会,之前致公党中央和政协经济委员会就新能源汽车产业发展情况进行了深入细致的调研。我们认为,在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、创新的商业模式共同作用下,我国新能源汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段,在全球产业体系中占据举足轻重的地位,引领和加速了全球汽车电动化进程。为顺应“电动化、智能化、共享化”叠加融合大势,引领产业变革、支撑转型升级,应在五个方面同步发力。 坚持战略引领,实现产业高质量发展 新时代我国新能源汽车产业要担负起引领转型升级和保护大气环境的双重使命。从能源供给侧来看,我国非化石能源发电装机量已超过40%,燃煤发电效率提升排放降低,走在世界前列,为新能源汽车发展奠定更好基础。应进一步发挥国家战略规划的引领作用,在认真总结前期规划实施效果的基础上,尽快着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划,制定新时代创新方向和战略目标,明确新形势下的发展路径和政策支撑,提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图,给产业界一个长期、明晰的发展预期,坚定各方信心,率先落实改革开放新举措,推动供给侧结构性改革,实现产能转换,确保新能源汽车健康发展。 坚持创新驱动,加强科技创新对新能源汽车持续发展的引领支撑 面向未来,科技创新仍然是引领新能源汽车转型升级的动力源泉。应认真分析我国新能源汽车的技术短板和竞争优势,加大投入、超前部署,坚持市场导向、企业主体和产学研紧密结合,着力提升核心技术和系统集成能力。 一要明确电动化、智能化、共享化的新方向,按照市场需求,完善新能源汽车技术转型战略。整车产品要在综合能效,如高效率、轻量化、智能化等方面提高质量。要把安全作为新能源汽车最关键的指标,从动力电池的单体、模块、电池包、电—热管理以及结构布置等方面综合考虑,实现最佳系统解决方案。二要继续提升“三电”核心技术,加强高能量动力电池、高功率燃料电池、高性能驱动和高效率能量回馈、新型电力电子器件、智能网联与自动驾驶控制系统等方面的基础研究、技术创新和系统集成。三要协调推进纯电动、混合动力(插电/增程式)和燃料电池动力系统研发和产业化。当前要加大对燃料电池发动机的研发力度,攻克核心技术、基础材料和关键部件难关。四要把新能源汽车作为最佳载体,着力研发智能网联和自动驾驶技术。鼓励跨界融合,构建和利用好开放共享公共技术平台。五要科学制定技术标准,加强检测能力,提升我国新能源汽车技术标准体系的竞争力和影响力。综上所述,要结合产业发展规划,聚焦重点、拓展和完善新能源汽车重点科技研发计划,确保产业发展的技术需求。 远近结合、供需匹配,协调推进新能源汽车发展 为保护城市大气环境和发展公共交通,我国从纯电动和混合动力城市公交、出租、共享汽车入手,逐步拓展到私人用车,合理有序地形成了新能源汽车产业、市场、基础设施和政策法规的综合竞争优势。 2017年以来,插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势,应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,充分利用内燃机领域新技术,推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果,促进内燃机与电驱动技术的融合发展,在带动产能转换的同时,使排放降到更低,有效支撑产业转型升级。 纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点,经过多年研发积累,我国已形成自主特色的电—电混合技术优势,并先后经历了北京奥运会、上海世博会期间的规模示范运行,实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。我国氢能来源广泛,既有大量的工业副产氢气,又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源。上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已经明确规划、加大投入、推进燃料电池汽车研发和商业化。以国能为首的能源骨干企业牵手汽车、石油及相关制造业和院校成立了氢能和燃料电池产业联盟。应继续支持上海、广东、江苏、山东等地结合资源禀赋,开展区域商业化示范运营,加快产业化进程,实现新能源汽车产品型谱电动化、智能化全覆盖。 做好新能源汽车总体规划布局,大力推进基础设施建设 在电动化、智能化的进程中,新能源汽车将逐步发展成为移动储能终端并实现与能源网的双向互动。普及充电基础设施是推动电动汽车应用的关键,应鼓励地方政府在能源价格、建设用地、商业模式等方面大胆创新,加快各类基础设施市场化建设和运营。调研发现,建成小区已有车位安装充电设施普遍较难,问题在于小区内配电侧由物业管理,由于无利可获而缺乏可持续性。建议地方政府出台政策允许小区物业收取合理的充电服务费,以提高物业协助安装和维护管理充电桩的积极性。 相比之下,建设氢能基础设施任务更为紧迫。发达国家把氢作为能源管理,创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系,有力推动了燃料电池汽车商业化。我国仍把氢作为危化品管理,管理理念不同制约了我国氢能的利用。建议相关部门抓紧研究借鉴,制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准,提升检测能力,尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒,加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。 保持车新能源汽车政策的连续性,加强体制机制创新 调研发现,随着新能源汽车市场的快速增长,其生产成本逐步下降,应用优势逐步显现,具备了到2020年财政补贴退出的条件,政策支持应转向税收优惠、环保激励、碳交易、金融创新和路权支持等方面。 一是严格执行油耗标准、双积分等产业政策,适时转化为碳交易机制,增强汽车企业发展新能源汽车的内生动力。二是将推广新能源汽车作为“蓝天保卫战”的重要战略支撑,赋予新能源汽车用户更多的路权和准购权,将道路交通电动化的规模、效益与城市大气环境绩效考核挂钩。三是加大支持分时租赁和共享服务等商业模式创新,推动企业向产品、服务、充电、运营等多环节组合的新型商业模式转变,要进一步加强售后服务,提高质量效益。四是认真研究2020年对纯电动、插电式新能源汽车财政补贴退出后的税收优惠政策,使交通运行零排放和超低排放车辆成本得到补偿和奖励。五是以安全、节能、环保为导向,加强安全运行管理与服务,取消对续驶里程、能量密度等细节要求,把产品技术的选择权交给企业和市场。六是鼓励金融创新,开展新能源汽车分期付款业务并给予优惠贷款,使购买成本与使用成本互补;规范和完善新能源汽车保险业务。七是加强车用动力蓄电池退役后储能梯次利用和材料回收再利用的技术研发、商业模式和政策支持。八是积极支持有条件的地方先行先试,分地区、分车型实现汽车电动化,鼓励大中城市率先实现公交、出租、共享、物流汽车全电动化。要重点支持海南省创建国家生态文明试验区,实施清洁能源汽车发展规划,到2030年实现全岛新增汽车电动化、智能化。

2021-01-14

摩登3娱乐时尚,摩登3注册开户_扬子江企业家峰会暨江苏民营企业家高层论坛在无锡举行

12月15日,由省委统战部、省工商联、新华日报社联合主办,省青年企业家联合会承办的“改革再出发 聚力再辉煌”2018扬子江企业家峰会暨江苏民营企业家高层论坛在无锡举行。全国工商联青年企业家委员会、江苏省青年企业家联合会以及其他省市青年企业家联合会的200多位青年企业家共济一堂,上演了一场精彩的创新创业“青年说”。 说传承: 从老企业家身上汲取力量 青年企业家是有梦想、有追求,更有创新创业激情的群体。“沙钢是改革开放的亲身经历者,也是受益者,沙钢对改革开放充满信心,对未来的改革方向也充满信心。”江苏省青年企业家联合会会长、沙钢集团有限公司董事长沈彬说,父辈企业家们用青春和汗水为江苏经济做出了很大贡献,是青年企业家们的榜样,也是现实的力量。 守基业、拓发展。南京金陵金箔股份有限公司董事长江楠说,青年企业家需要传承苏商精神,向老一辈致力于改革的企业家致敬,他们永远是我们心中的“大山”。 途牛旅游网创始人兼CEO于敦德说,作为一名年轻的创业者,我感觉非常幸福和幸运,面对眼下的创业创新机会,更需要进一步发奋工作、发挥聪明才智。 说转型: 坚守主业的同时不断迭代 转型,是当前很多企业面临的共同课题。那么,方向在哪里?具体该怎么做? 海澜集团总裁周立宸说,经济下行压力大,企业坚守主业显得更为重要,这就要增强自己的抵抗力和生命力。在他看来,要实现企业发展愿景,就必须不断迭代,“不能贪心,每年一定要打造出一款或一个系列的拳头产品”。服装生意看起来容易,但真正要卖好其实非常难,如何做出对路的商品、高质感的商品,还要不断推敲和研究。 同样身处传统行业,沈彬对转型有着自己的理解。“钢铁企业转型升级,环保已成为越来越关键的内容。”他说,这几年来,企业在生产经营关键环节投入百亿元资金,加强环保投入,购买环保设备,更重要的是思想观念的转变。“解决钢铁行业的问题要有系统性诊断,从环保到生产安全再到提高企业管理效率,必须‘由表及里,举一反三’。”未来3至5年,沙钢改革将围绕行业质量的提升、产品的升级、高附加值开发、智能制造落地、上下游产业链协同等方向展开,“必须持续打造自身独有的竞争优势,才能在行业中立于不败之地”。 江苏智途科技股份有限公司成立仅12年,却做到了出行地图领域的“国内之最”,成为百度、高德、腾讯全国最大的数据供应商。“最近3年,公司投入上亿元资金转型升级,最初迷茫了一段时间,感觉找不到方向。”董事长何小军说,公司最终以时空大数据和云平台作为核心,目前已经拥有自主知识产权的云平台,利用该平台产生未来AI智慧应用的基础,由此延伸到各个领域,为智慧城市建设夯实基础。 说创新: 企业发展必须的支撑力 技术创新、产品创新、管理创新,关系企业的长远发展。以管理创新为例,我省在改革开放初期成长起来的许多民营企业,发展大多进入代际传承关键期,亟需像重视技术创新、产品创新一样,重视内部管理创新、制度创新和企业文化创新,加快建立现代企业制度,增强企业发展内在动力。 以海澜之家为例,其现有自主品牌店铺4876家,全部实行职业化管理。周立宸说,以高效管理来做精、做透市场,像终端管理环节,店铺有336项形象标准化管理,货品陈列标准有1000项,门店服务标准有150项。 “对于实体经济发展来说,一定要重视数字经济,未来它将是改变管理模式、改变我们生活的基础性技术。”何小军说,人们所生存的环境、地下空间、所有室内物体实体等,几乎都可以数字化,现在要做的全三维立体化地图,将让“城市大脑”变得更智慧。 该公司拟打造一个面向全国的智慧停车大数据运营平台、空间大数据共享交换平台以及时空大数据平台。目前空间大数据共享平台只是面向江苏省,已落户南通如皋软件园,总投资10亿元。时空大数据平台作为搭载智慧城市运营的基础性平台,今年已在国内5个城市落地,未来5年之内要建100个智慧城市运营平台,预计将形成万亿级产业。何小军说,未来公司会在智慧停车、智慧警务、智慧社区方向重点发力,进一步向科技密集型企业转型。 徐州博康信息化学品有限公司是国内唯一能制造半导体纳米级曝光设备的企业,已在当地打造产业集群。“创业是一个非常艰难但充满乐趣的过程,无数次的失败与挫折,实际上正挑战了一个个极限。”该公司董事长傅志伟说,这个过程中尤其需要做好自己的事情、发展好自己的技术,外部的环境影响不了我们。

2021-01-14
摩登3分红趋势,  摩登3代理中心_聚焦双循环河南发展新机渠道下沉挖掘用户采购需求,精准匹配供需双方

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2020年5月,习近平总书记提出并多次强调要“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。推动形成双循环新发展格局,是未来一段时期经济发展的首要任务和“十四五”时期制造业改革发展的着眼点。   “一中心、四区”,中部崛起势头正盛   中部崛起战略实施以来,中部地区经济进入快速发展阶段。中部地区规划部署在“三基地、一枢纽”优化升级为“一中心、四区”(全国重要先进制造业中心、全国新型城镇化重点区、全国现代农业发展核心区、全国生态文明建设示范区、全方位开放重要支撑区)战略定位。 高质量发展的河南制造业,东部地区产业转移重要目的地   近年来,河南把制造业高质量发展作为主攻方向,构建“556”产业体系,实施“六大提升专项”,打造中原城市群,重点依托郑州、洛阳都市圈,推动高端制造和战略性新兴产业集群发展,打造制造业高质量发展核心区;以良好的工业运行态势,承接东部产业转移、西部资源输出、南北经贸交流,努力建成全国先进制造业强省。   加快制造业质量变革、效率变革、动力变革,建设万亿级装备制造基地、万亿级食品制造基地、万亿级电子信息产业基地、5000 亿级汽车制造基地、5000亿级新材料产业基地,到2022年,制造业增加值占全省生产总值比重35%左右,规模以上工业企业研究开发与试验发展经费支出占营业收入比重达到1%,单位工业增加值能耗年均下降5%。到2025年,产业基础能力和产业链现代化水平达到国内一流,形成数个万亿级产业集群、一批千亿级新兴产业集群和百亿级企业。 河南工业实力持续跃升,取得新的历史性成就   2016至2019年,河南全部工业增加值从1.6万亿提高到近2万亿元,净增3000多亿元,年均增长7.5%,高于全国1.4个百分点,工业总量稳居全国第五、中西部第一,工业产品产量位居全国前列。主营业务收入超百亿元工业企业44家,境内外上市企业124家,“新三板”上市企业320家。   主导产业比重从44.3%提高到46.1%; 战略性新兴产业比重从11.9%提高到20%以上; 建设国家级新型工业化产业示范基地13个; 中小企业数量从43.44万家增长到54.05万家; 国家级制造业单项冠军23家,专精特新企业92家; 建成智能工厂和智能车间571个; 建成工业互联网平台25个,推动企业上云10万余家; 承接亿元以上重点项目3422个、实际到位省外资金1.2万亿元; 2020年郑州规模以上工业增加值同比增长5.2%,高于全国(2.3%),增速在9个国家中心城市排名第3位,在35个大中城市排名第10位,增速在18个省辖市中排名第2位。       2021郑州工博会强势提档5月,锁定上半年黄金采购季   随着国际形势逐渐趋向稳定,全球经济形势向好发展,国内在双循环格局的驱动下,中部地区经济进入快速发展阶段。河南省把握促进中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略机遇,,把制造业高质量发展作为主攻方向.第17届中国郑州工业装备博览会在此特殊之年、深入行业、加大投入。2021年强势提档5月20-23日,锁定上半年企业黄金采购季,70000㎡展出面积,1500家品牌展商,65000专业买家,更大规模、更多厂家和品牌、更专业观众、更精准数据夯实中西部工业旗舰大展。   双循环新格局,助推制造业高质量发展   增强企业拓客渠道、市场生命力、观众匹配度、产品销售   集团化运作,内部数据共享,更多实力买家资源注入展会   集团化运作优势,展会将有效调动海名集团内部系列资源,为展会注入更多优质买家资源(该部分资源均为近年来生产效益上升,有扩大生产线计划企业) ①成都、西安餐饮供应链博览会——注入餐饮设备、餐饮原材料生产厂家——计划采购激光钣金设备、工业自动化;②郑州物流展,全亚冷链展——注入物流装备车辆(货车、冷藏车、叉车)——计划采购金切机床、激光钣金、工业自动化、机器人;③郑州五金展——注入五金工具厂家——计划采购数控机床;④长三角应急救援展——注入医疗器械、救援装备——计划采购数控机床、激光钣金、工业自动化;⑤青岛、郑州、东莞纺织展——注入纺织设备——计划采购数控机床、工业自动化;⑥青岛、郑州宠物展——注入宠物设备——计划采购激光钣金设备、工业自动化;   河南制造业政策规划解读,企业市场拓展产业研判指导 策划组织中部制造业高质量发展高峰论坛、河南省制造业产业对接类活动,引进品牌厂家和先进技术落地合作,为企业提供市场开拓的产业研判指导,摸清行业发展趋势,做出有效抉择。   观众组织渠道下沉,深挖下游企业采购需求 展会将在产地地推、户外广告、线上广告等方面加大投入,渠道下沉,围绕近年有新建生产线、采购新设备用户企业进行重点邀约,同时针对有采购需求企业展前提前邮寄本届展商展品资料、现场VIP采购洽谈室、参观车费/油费补贴政策,预期将组织65000+专业买家到会参观。   每年保证40%新参观观众,为参展企业导入新买家,保障展会强盛生命力   加大新企业挖掘力度,每年保证40%的新参观观众;全年持续联系下游用户,着重邀请拓展供应商的制造业企业,高效贸易匹配降低销售成本。 会前:展会将根据下游用户设备、工艺、技术需求情况,不定期举办小型精准对接会议/展览,邀约知名展商,携先进技术及综合解决方案深入工厂、园区进行落地对接合作,提升采购商精准度和匹配度,高效撮合供需; 会中:展会策划利于精准对接活动,“工博会供求信息对接展示墙”、“企业产品画册展示处”、“小型对接会议/活动,新品发布会”等; 会后:展会将回访参观企业,针对采购计划企业,结合企业需求,365天不间断推荐优秀供应商资源至用户核心决策层; 低成本、高收益精准对接中部制造业核心买家资源。   服务延伸—参展同时,可享百万级线上渠道曝光   […]

2021-01-13