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摩登3代理1980,摩登3总代理_市场驱动 智能网联汽车发展要敢为人先

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  近日,在重庆举办的首届中国国际智能产业博览会上,阿里巴巴集团董事会主席马云表示,未来不是互联网公司的天下,而是用好互联网、智能技术公司的天下。今天活得不错的传统制造业,其实都是把传统制造业和互联网营销做了很好的结合。   正如马云所说的,作为传统的汽车制造厂商,上汽通用目前正是用互联网提升品牌价值和营销的手段。8月23日,上汽通用车联网战略沟通会上宣布,将推出一系列车联网“云”服务,并且向用户提供每年24G的终身免费车联网应用流量。上汽通用副总经理施宏说:“这是技术迭代的需要,对品牌的号召力是有好处的需要,比如第一款搭载该服务的车型是凯迪拉克XT4,我们希望牺牲一部分利润把品牌扶上去,如果没有这个车载互联的服务,可能品牌推广上还要多花两亿元。”    多路径发展 需立足中国国情  相对造车新势力,上汽通用的车联网生态构建进程显得比较缓慢,甚至落后于上汽自主品牌。显然,在智能网联汽车的开放上面,上汽和上汽通用汽车是两种截然不同的开发模式。上汽与大多数传统汽车企业采用的是与三大互联网公司合作,依托他们在互联网领域的优势同时搭配自身整车开发能力快速将产品落地,并且还获得很不错的反响。而通用更多的是自己埋头苦干、独立研发。   面对未来的智能化时代,比亚迪汽车则实施“开放”策略。比亚迪开放了智能网联系统DiLink,通过开放自己的硬件和软件系统,开放自己汽车的传感器和控制权,试图打造一个开放的汽车生态。比亚迪最近宣布与百度共同打造Apollo生态车辆认证平台,将自家的341个汽车传感器和66项控制权与Apollo生态全面打通。   业内人士认为,不同的发展模式很难说谁最好,上汽通用自己独立研发的优势在于能将用户数据掌握在自己手上,这样也意味着有更多的话语权。   智能网联汽车的发展到底走哪条路线?发改委产业协调司处长吴卫表示,我国汽车业要从四方面发力,通过发展智能汽车走出一条有中国特色的创新发展道路:一是创新发展,不依赖国外技术,敢为人先;二是立足国情,智能汽车的发展路径和技术模式探索需要针对中国问题找到中国的答案,进而带动国家整体产业的发展;三是要有协同和务实。发挥各方力量,形成有效的保障体系和协作体系;四是要发挥优势。中国在发展智能汽车上有市场规模、技术设施、信息系统和制度体系等资源上的天然优势。    国家政策助推产业颠覆性变化  近年来,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化加速了跨行业、跨领域的融合,整个汽车产业链正在发生剧变和重构。业界称之为“汽车产业发生了颠覆性变化”。这种巨变与国家的政策支持是分不开的。   在《汽车产业中长期发展规划》中明确,到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%,满足智慧交通城市建设需求。到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。   今年初,国家发展改革委公布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),我国智能汽车再获政策支持。有机构表示,在政策扶持和汽车技术突破的推动下,智能汽车产业将在硬件终端、传感器等产业链带来巨大市场空间,潜在规模达千亿元级别,而目前包括传统汽车企业以及互联网巨头纷纷进入智能汽车领域。在征求意见稿中提出发展目标,到2020年,智能汽车新车占比将达到50%以上,其中有条件驾驶(L3)以上占比10%以上;到2025年,新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用。   今年6月,工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》(以下统称《指南》)。《指南》将充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用,加快共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制定,加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的LTE-V2X和5GeV2X等关键技术标准,逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的国家车联网产业标准体系,满足研发、测试、示范、运行等产业发展需求,为打造具有核心技术、开放协同的车联网产业提供支撑,为自动驾驶发展奠定坚实的基础。   目前,北京、上海、深圳、浙江为代表的城市已在智能化、电动化、网联化、共享化等方面进行先行先试,各地在不断地实验、改革过程中探索出新的标准和新的方法,依据实际情况和行业共识进行政策和法规的制订。   从国家到地方,从行业到企业,我国正在大力推进智能网联汽车产业的发展。作为汽车技术变革的核心,智能化浪潮正势不可挡的席卷而来。   智能网联汽车不仅肩负着整个中国汽车产业转型升级的重任,也成为各大汽车企业打造引领优势的突破口。从国家层面到企业层面,无不把智能网联汽车列入头等发展计划。而在这一轮汽车进化的世纪之战中,我国是少数把这一目标上升为国家战略的国家之一,扶持力度空前。    把握发展态势 防止投资虚热  智能网联汽车快速崛起的背后是诸多因素催化的结果。除了政策推动外,来自市场的内生性需求才是推动智能网联汽车迅速发展的主要原因,而这也是其不同于新能源汽车主要靠政策驱动的一点。随着移动互联网的充分发展,智能网联汽车的技术难点日渐解决,同时产业边界被打破,产业联姻、跨界融合都成为智能网联汽车发展进程中的新态势。   从目前各大车企与互联网巨头公布的计划看,2020年将成为自动驾驶车辆商业化元年,并从此进入爆发式增长。据美国波士顿咨询公司预测,智能网联汽车从2018年起将迎来持续20年的高速发展,到2035年将占据全球25%左右的新车市场。   中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟指出,智能汽车是一次革命,现在正处在一个启动期,启动的阶段必须对一些重要问题做一些深入的思考,才不会迷失方向。当前,智能汽车的产业革命正处于启动阶段,中国电动汽车百人会通过对智能汽车的调研,提出了六个方面的建议:一是科学把握发展态势,防止投资虚热和低水平固化;二是加快构建全新产业生态;三是做好顶层设计与协同推进;四是加快技术标准制定和法律法规探索;五是坚持车、道路和整个城市一体的同步智能化设计;六是以技术为核心建立领先优势。

2021-06-21
摩登3分红趋势,摩登3总代理_中国制博会9月1日盛大开幕

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人工智能与高端智能装备核心技术吸睛全球 世界一流水平、中国第一支工业机器人乐队;惊艳全球的平昌冬奥会智造炫舞机器人;填补国内技术空白的新品蛇形臂机器人;“十二五”国家科技支撑计划课题转化优质成果、废墟环境自适应生命探测机器人;世界首台体感平衡人工智能设备;世界首台特高压输电装备、人类电力工程史上的国际标杆产品;世界领先水平、国内首台3D打印增材装备;全球工业机器人领域高负荷高效率的顶级产品;世界首款革命性的i5智能制造分享模式;国际领先国内首套矿山开发高效解决方案;国际领先、国家863岩石隧道掘进机科技支撑项目优质成果;国内领先的精益智造物联网平台;国内一流的“智慧城市”运营解决方案;汽车轻量化时代机器人应用的革命性产品……2018第17届中国国际装备制造业博览会现场精彩呈现……   2018第17届中国国际装备制造业博览会(简称“中国制博会”)9月1-5日在沈阳国际展览中心盛大开幕,本届中国制博会以“智能制造 东北振兴”为主题,汇聚来自美国、德国、英国、法国、意大利、瑞士、加拿大、澳大利亚、日本、韩国、中国台湾等16个国家和地区的915家参展企业;一批世界领先水平的智能制造关键核心技术和装备将备受关注、吸睛全球,智能化将在本届中国制博会大放异彩,接受来自国际国内参观商的瞩目和咨询。   世界一流水平 中国第一支工业机器人乐队重磅亮相 珠海格力智能装备有限公司将带来一支专业“乐队”亮相本届中国制博会,现场将合奏《歌唱祖国》。不同寻常的是,这支乐队中的吉它手、贝斯手、键盘手、打击乐手、鼓手都是格力自主研发的工业机器人。“乐队”成员包括两台格力GRS405水平多关节机器人、一台格力GRS401水平多关节机器人以及八台格力GR606工业机器人。其中,GRS405水平多关节机器人担当“乐队”主力,以0.02毫米的重复定位精度及2m/s的运动速度,演奏出节拍精准、音质饱满的钢琴曲目。格力机器人产品和技术的高科技含量都代表世界一流水平。 平昌冬奥会“北京8分钟”智造炫舞机器人隆重出场 新品蛇形臂机器人填补国内技术空白 2018年平昌冬奥会闭幕式上“北京8分钟”以高科技元素惊艳全场。24面冰屏由智能机器人操作,不仅实现了技术领域的多个突破创新,更像向世界展示了中国科技新高度。沈阳新松机器人将在本届中国制博会首次展出2018年平昌冬奥会新松炫舞机器人及新品蛇形臂机器人。蛇形臂机器人采用蛇类仿生设计,突破传统机器人应用障碍,采用末端跟随控制方法,极大程度的提升了机器人的灵活度和适应性,更适合在极端恶劣的环境下正常工作,能够轻松应对核燃料领域特殊需求。不仅如此,新松蛇形臂机器人优异的性能更能完全满足核电、航空航天、国防安全、抢险救援和石油化工或狭小领域勘察等行业应用,为我国特种行业自动化、智能化方向发展做出重大贡献。 “十二五”国家科技支撑计划课题转化优质成果 废墟环境自适应生命探测机器人开启AI新领域 中科院沈阳自动化研究所废墟环境自适应生命探测机器人开启AI新领域,采用可变履带自调节专利技术、非接触生物雷达探测技术等,可代替救援队员进入地震废墟内部,执行幸存者搜索、环境信息采集任务,将雷达、视频、音频等信息呈现在控制终端上,为幸存者施救提供科学决策依据。除此之外,中科院沈阳自动化研究所还将携带自主研发的海陆空特种机器人、灵豹反恐防暴机器人及“海翼”号水下滑翔机参展。 聚焦世界首台体感平衡人工智能设备 (老人跌倒风险检测、评估和训练的体感平衡智能检测和训练系统) 随着人口老龄化的加剧,跌倒已成为我国65岁以上老年人伤害、死亡的首要原因。12%~42%跌倒的老年人常发生合并跌倒损伤,主要包括软组织损伤、关节错位、骨折和颅脑损伤等。而曾经发生过跌倒的老年人中,有50%会再次摔倒,加重损伤。老年人跌倒引发的健康问题令人堪忧。苏州衡品医疗科技有限公司研发的世界首台用于老人跌倒风险检测、评估和训练的人工智能设备(体感平衡智能检测和训练系统)有助于降低老年人跌倒事件的发生,减轻老年人跌倒所致的各类伤害,进而提高老年人的生活质量。   世界首台特高压输电装备惊艳全球 人类电力工程史上的国际标杆产品 特变电工沈阳变压器有限公司±1100千伏换流变压器,是当今世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平领先的特高压输电装备,单台容量超出前世界纪录20%;具有损耗少,发生故障时对电网造成损失少的特点,是长距离点对点大功率输电的经典机型。 世界首台3D打印增材装备炫酷登场 南京中科煜宸激光技术有限公司展出的——LDM-8060高功率五轴送粉金属3D打印机,全球顶级增材制造技术应用机型,是航空、航天、科研、核电、船舶、汽车等领域大型复杂承重结构件的加工首选;实现激光熔覆和激光打印等多种加工工艺;是贵金属粉末高效低耗的加工精品机型。 全球工业机器人领域高负荷高效率的顶级产品 库卡机器人KR QUANTEC ultra拥有 300 kg的最大负载能力以及 3100 毫米的最大作用范围,是最为强劲和紧凑的工业机器人,达到了制造业高负载应用范围内的最高功率密度。同时,仍然保持了动力强劲、占地空间小和身型修长等优势;是金属铸造、锻压、钎焊、机械加工、点焊、涂层、塑料加工等领域应用的最佳装备。 世界首款革命性的i5智能制造分享模式 本次中国制博会沈阳机床将围绕“共享智造 云育未来”的主题,持续推广i5智能制造谷、智能工厂、U2U等不同层次的智造分享模式,并展出ISESOL、WIS等为代表的云端全生命周期智能制造管理系统,以及四台针对不同行业领域开发的i5智能机床。参观者只需在iSESOL网发布加工需求,订单交易成功后制造指令会传输到展位内的智能设备进行实时加工,通过这种看得见的演示方式,让参观者加深“iSESOL让制造更简单”理念认可的同时,也能对“工业互联+智能制造+在线交易”的交易新模式有更深入地认知。观众不仅能够在现场看到沈阳机床智能化的软硬件设备,更能够通过云端工业软件透过大屏幕,了解沈机搭建的全国性的工业产能平台,领略智能制造之恢弘,感受智能制造给生产、生活所带来的便捷与美好,体会分享智造之美妙。 国际领先国内首款矿山开发高效解决方案 三一重工股份有限公司最新推出的“H3矿立方”整体解决方案为2018中国制博会智能制造阵容添彩;借助三一独创的EVI智能服务平台,集结三一重机8款矿山型挖掘机、2款矿山专用钩机,高效低耗施工,为矿山开发提供完美解决方案。 国际领先、国家863岩石隧道掘进机科技支撑项目优质成果 敞开式岩石隧道掘进机(TBM)是中国铁建重工集团有限公司依托国内外先进的系统集成技术和国家863岩石隧道掘进机科技支撑项目,采用隧道破岩、排渣及同步支护等核心技术领域最先进的设计理念和试验手段,突破了30余项行业瓶颈技术研发而成,作为当前轨道交通工程、水利水电工程、煤矿平硐工程等领域的掘进利器。 国内领先的精益智造物联网平台 东软集团通过RealSight IoT物联网智能分析平台,凭借大数据技术,从海量设备、环境、业务系统等多源异构数据中获得洞察,实时对设备进行综合监控、预测分析与优化改进,提高企业运营效率,降低运营风险,节约成本。 国内一流的“智慧城市”运营解决方案 志高智能有根联盟运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应,由此构建而成的智慧城市解决方案,精致优化人类生活。   智能制造典范 汽车轻量化时代机器人应用的革命性产品 安川首钢机器人柔性焊接生产系统以国际化视角定位汽车轻量化柔性加工环节,可实现高熔点、高强度的合金材料进行任意复杂形状的焊接切割;自动化程度高,焊接工件精度高,质量稳定可靠。该机器人柔性焊接生产系统为安川首钢机器人在国内首次推出的自动化集成装备,其采用机器人双机弧焊与变位机结合的新型结构形式,专用工装夹具可适应多种类工件生产快速更换的工艺需求,实现了新产品切换的全自动运行。机器人双机与三轴变位机协调动作,可实现变位机转动的同时机器人进行弧焊作业,充分利用工位变换时间,弧焊机器人的有效工作时间可以达到100%,大大提高了生产效率,双机对称焊接减小工件焊接变形,机器人以最佳的姿态实现了最优工艺焊接。 国内领先复杂工况焊接的全能选手 GSK RB08A3-1810工业机器人 RB08A3-1810是广数新推出的主打产品RB08A3的系列产品之一,采用广数全新自主研发高速电机,速度提升54%以上;采用整体式谐波,结构尽量简化,机器人本体的一致性和可靠性更高,抖动更小,轨迹精度更高;本体密封性更好,防护等级达到IP65;提供1500、1700、1800mm三种不同级别的臂展供客户选择,以满足客户的不同需求,其中1800mm级别的特别适合于复杂工况的焊接应用。甚至在特殊情况下客户可以根据需求进行负载和臂展的订制,体现个性化服务。 国内独创“在线测量和智能修正”技术 北京精雕科技集团为解决淬火材料模具及不锈钢等难切削材料的加工,特此研发出可稳定实现微铣削、高光铣镜面铣、精密铣、磨削、抛光、钻孔、镗孔、攻丝等复合加工功能的JDCT600-A15SH复合加工中心,同时采用多功能抑振技术,全面提高产品表面质量,降低刀具磨损。 行业最高水平的高精度定位伺服电机强势来袭 […]

2021-06-20

摩登3总代理,摩登3娱乐时尚_亚洲掀起“机器人大战”?应对劳动力短缺 促进智能制造

    据《曼谷邮报》近日报道,随着越来越多的亚洲国家步入老龄化、少子化时代,各国劳动力资源不断萎缩,为应对前述变化,制造业领域的自动化大潮开始悄然兴起。   在日本三菱汽车(泰国)公司,各项成本以年均6%的速度增长。该公司总裁兼CEO熊谷村木说,“从统计数字来看,到2050年,泰国的劳动人口预计将减少多达26%。因此,我们对于机器人的需求在不断增长。”   他认为,数字化和机器人技术的发展正使高度灵活的物流和生产从概念变为可能,而且使用机器人有助于最大限度地减少生产过程中的错误和危险。据他估计,花费在机器人上的投资可在3年内收回。   在泰国领先的电子元件制造商台达公司的工厂中,包括机器人在内的自动化设备也已经被广泛应用于那些需要精密装配或比较危险的工艺环节。比如,该公司生产线使用机器人来完成精准而繁琐的大量零部件拧紧工作,以此减少安全事故,降低故障率和残次品率,提高组装效率,确保“量质齐增”。   但是,这并不意味着人工“已无用武之地”。据德勤会计师事务所预测,恰恰相反,由于熟练工人匮乏,未来10年将有超过230万个制造业岗位空缺需要填补。   台达公司总裁杰基·张就表示,虽然该公司目前近一半的生产工艺流程已交由自行研发的智能制造系统DSM完成,但负责在焊接印刷电路板之前检查组件是否对齐等工序,仍需要依靠经验丰富的工人来做。野村证券开展的一项研究则表明,尽管汽车和电子行业的机器人数量激增,但自动化向食品等工业领域的扩展并未取得太大进展。   报道认为,需要说明的是,自动化与人工并非“你死我活”的天敌,杰基·张指出,台达员工从公司推动实施的工业4.0进步中受益匪浅,工作技能不断提高,“通过融合机器人的精准高效与员工的聪敏智慧,我们得以加快制造更多的高附加值产品,以实现自身可持续发展。”   实际上,不仅是台达一家企业,“人机协同”而非“零和博弈”也是泰国未来追求的可持续经济增长模式。协作机器人(cobot)是在共享空间内与人类直接互动的机器人,与又大又笨重、需要安全笼的传统工业机器人不同,协作机器人不但可以直接加装到原有生产线上与人并肩工作,而且成本较低,12个月即可收回投资。   国际机器人联合会(IFR)的数据显示,中国、日本、韩国、美国和德国占到全球工业机器人安装量的73%,亚洲更是因此成为世界上最大的工业机器人市场。   2014至2019年,亚洲的工业机器人安装量平均每年增长13%。2019年,在全球新部署的机器人中,三分之二安装在亚洲。自2013年以来,中国一直是全球最大的工业机器人市场。2019年,中国就安装了超过14万台工业机器人,虽然比2018年下降9%,但仍超过欧美2万余台。   2019年,全球制造业的机器人与人类员工之比(或称密度),为113台机器人对应1万名员工,亚洲这一数字为118台,复合年增长率达到18%,是同时期美国和欧洲的2至3倍。新加坡则是世界上机器人密度最高的国家,每1万名员工拥有918台。   总部位于伦敦的伯恩斯坦研究公司预测,中国工业机器人的需求每年将增长35万台以上。有分析指出,如果中国要在劳动人口减少、出生率降低的大背景下,实现2035年之前国内生产总值(GDP)翻一番,就必须让机器人在智能制造领域发挥关键性作用。   尽管受到新冠肺炎疫情冲击,但IFR撰写的《2020年世界机器人报告》称,机器人的销售将在2021年迎来反弹,并且不迟于2023年就会完全复苏。日本贸易振兴机构(JETRO)也认为,需求推动了企业对于自动化和数字化的需求。目前,日本是全球最大的机器人制造国,2019年产量为192820台,其中近一半用于出口,发货量占到全球3成左右。   泰国的工业机器人安装量在亚洲排名第6,位居东盟首席。目前,泰国机器人应用比例最高的是汽车和电子行业,分别达到50%和30%。尽管如此,该国近14万家工厂中,只有不到20%应用了自动化设备,而泰国工业部的目标是尽快将这一比例提升至50%。日本野村证券的研究报告称:“尽管泰国的自动化仍在发展中,但由于工资上涨和缺乏劳动力,该国的自动化潜力正在增加。”   JETRO驻曼谷办事处的制造业总监山口贤治表示,泰国政府已经采取各种支持措施,鼓励企业应用自动化技术。他建议泰方应当在人力资源开发方面,尤其是培养大批技术过硬的系统集成专家方面下功夫,因为前者发挥着将自动化系统供应商与企业用户连接起来的关键桥梁作用。   山口贤治还希望泰国政府开展广泛宣传,让更多本土企业认识到实现自动化的好处与优势,比如无风险接触、24小时昼夜工作、人机协作所带来的安全收益,等等。   报道还称,泰国政府高度重视机器人和自动化技术,于2020年将之列为该国工业4.0愿景的核心组成部分,还成立了制造业自动化及机器人学院(MARA),并与全球顶级理工院校合作培养后备人才。

2021-06-19
摩登3待遇,摩登3时尚_DHL宣布与蓝胖子机器智能达成战略合作,以机器人技术优化分拣流程

摩登3待遇,摩登3时尚_DHL宣布与蓝胖子机器智能达成战略合作,以机器人技术优化分拣流程

    当地时间6月8日,世界领先的国际快递运输服务提供商DHL美国对外宣布与智能无人仓整体解决方案领头羊蓝胖子机器智能(Dorabot,下称“蓝胖子”)达成战略合作,其迈阿密服务中心通过使用蓝胖子的 机器人 技术,实现了创纪录的包裹量处理和工作效率优化。   2020年6月,DHL在其位于佛罗里达州的迈阿密服务中心部署了首台来自蓝胖子的AI机器人DoraSorter,用于快递包裹的分拣。   疫情期间,居家隔离的人们更倾向于网上购物,电商业务体量迅猛上升,DHL迈阿密服务中心的包裹数量随之显著增长,快递车辆白天停靠的次数同比增加了约30%。   在与蓝胖子的初步试点中,该服务中心每小时分拣的包裹数量增加了约35%。紧接着,DHL又部署了数台蓝胖子包裹分拣机器人,每台机器人每小时可分拣超过1000件包裹,相当于2~3个人工的效率。   “通过使用机器人技术,我们的迈阿密服务中心部分工作实现了自动化,在某些情况下直接减少了耗时的任务,这可以让我们的运营人员腾出时间来执行更多增值任务。”DHL Express(Southeast )副总裁兼总经理 Richard Saavedra 介绍到,“总体而言,这套机器人解决方案增强了我们在包裹数量激增的同时保持稳定一致的货运处理速度的能力。这套方案已经被证明是成功有效的,为我们在当前环境中进一步扩大实施铺平了道路。” △ DHL采用蓝胖子机器人进行包裹分拣   强大的人工智能算法是这个被称为DoraSorter的分拣机器人最核心的技术,涵盖计算机视觉、运动规划及控制、深度学习等。   当包裹在传送带上移动时,3D摄像机及条形码读取器会扫描包裹,将包裹的位置及目的地流向信息发送给机器人。机器人能够快速将包裹分拣到位于机器人周围的递送箱中,每个递送箱代表一条单独的快递路线。这套方案让原本参与小件包裹分拣的快递员能够专注于其他可提高效率的环节,例如将包裹装车以进行最后一公里的交付。 △ 工作中的DoraSorter包裹分拣机器人   “与蓝胖子合作对我们来说是一次颠覆。”DHL Express高级工程总监 Zenaida Villatoro 如此评价,“我们得以将机器人、自动化和创新解决方案融入原本的日常手工作业中。我们的运转变得更加精准和高效,这让人振奋。”   在这次部署中,蓝胖子为机器人设计了独特的末端执行器,其形似一个抽屉,与传送带的末端无缝衔接以接收每个包裹,这是市面上唯一一款能够处理几乎所有类型包裹的分拣机器人,包括软包、信封、球类等。 △ 蓝胖子机器智能特制末端执行器   “与DHL的成功合作再次证明:人工智能和机器人技术是物流公司转型升级战略的‘必备’技术。”蓝胖子首席执行官邓小白表示。   COVID-19推动了物流行业的变革,其中包括工作场所创新、自动化和数字化的加速。在疾病大流行期间,机器人技术可以在不影响服务中心生产力的情况下扩大社交距离。在位于伊利诺伊州罗斯蒙特的美洲创新中心,DHL展示了公司已经在该地区实施的物流技术和创新应用,其团队作为区域协作创新平台,正不断推动未来物流和供应链技术方案的发展。   “DHL美洲创新中心致力于为我们庞大的运营网络带来有影响力的解决方案,从而实现显著的收益提高和流程优化。机器人分拣解决方案使我们能够处理更大的货物量,同时保持让客户满意的高服务水平,尤其是在高峰期持续且劳动力需求旺盛的时期。”DHL创新项目经理Ben Perlson表示,“电子商务的爆炸式增长使机器人技术和自动化成为比以往任何时候都更重要的工具,以支持我们客户的业务运营。”   全球每年约有13,000名客户与DHL创新中心互动,机器人和自动化一直是最受欢迎的趋势之一。除了改善仓库员工的福祉和安全之外,这项技术还为加强运营和提高效率提供了极大助力。   蓝胖子美国负责人Jian Shi说:“我们很荣幸能与DHL合作,用蓝胖子的技术去解决实际的业务难题。这次合作让人兴奋。对于当前取得的进展,我们也深感自豪,并有信心在接下来去做更多的落地部署。” △ 正在运转中的DoraSorter智能包裹分拣机器人   据悉,当前蓝胖子是DHL在智能包裹分拣环节的唯一合作伙伴。上述智能包裹分拣机器人已在DHL美国、DHL新加坡、DHL韩国完成部署,进入实际运营,并将快速在DHL整个亚太区域推广。

2021-06-19
摩登3待遇,摩登3娱乐时尚_重磅!工信部发布《燃料电池汽车测试规范》

摩登3待遇,摩登3娱乐时尚_重磅!工信部发布《燃料电池汽车测试规范》

    为规范燃料电池汽车检测工作,支撑燃料电池汽车示范应用,2021年6月11日,工信部发布了《燃料电池汽车测试规范》的通知。      以下为《燃料电池汽车测试规范》的具体内容:    燃料电池汽车测试规范(试行版)   1、通用要求   测试过程中采集数据的频率应不低于5Hz,数据应精确到小数点后2位,另有说明除外。   2、燃料电池系统额定功率测试方法   按照GB/T 24554-2009第7.4章节的规定进行燃料电池系统的额定功率试验。测试平台按照规定的加载方法对系统进行加载,加载到制造商申报的系统额定功率后持续稳定运行60min,在此期间燃料电池系统应满足:   a) 燃料电池系统的输出功率应始终处于60min平均功率的97%~103%之间;   b) 燃料电池系统输出的60min平均功率应不低于申报值;   c) 燃料电池系统持续稳定运行60min内,其单电池平均电压应不低于0.6V,计算方式为60min燃料电池堆的平均电压除单电池节数。   以燃料电池系统输出的60min平均功率作为燃料电池系统的额定功率PFCE,根据GB/T 24554-2009第8.3章节的规定计算电堆的功率Pstack。   注1:单电池节数采用双极板(含两端单流场极板)数减1的方式计算,包括空电池。   注2:计算质量功率密度和体积功率密度时,燃料电池系统额定功率测量值以kW为单位,保留三位小数;最终记录燃料电池系统额定功率标称值时,以kW为单位,向下圆整到整数。   3、燃料电池系统质量功率密度测试方法   3.1 燃料电池系统质量   按照GB/T 24554-2009第7.11章节的规定测量燃料电池系统的质量m,测量时应按照尽可能保证被测系统完整性的原则,应确保被称重的燃料电池系统在连接氢气源和散热器的条件下即可正常工作,称重范围包括燃料电池系统边界内的所有部分,如图1所示,单位为kg,具体包括:   a) 燃料电池模块,包括燃料电池堆、集成外壳、轧带、固定螺杆、CVM等;   b) 氢气供应系统,包括氢气循环泵和/或氢气引射器等;   c) 空气供应系统,包括空气滤清器、消音装置、空气压缩机、中冷器、增湿器等;   d) 水热管理系统,包括冷却泵、去离子器、PTC等,不包括辅助散热组件、散热器总成、水箱、冷却液及加湿用水;   e) 控制系统,包括控制器、传感器等;   f) 组成燃料电池系统所必需的阀件、管路、线束、接头和框架等。     图1 燃料电池系统边界示意图   3.2 燃料电池系统质量功率密度MSPFCE   燃料电池系统质量功率密度MSPFCE按照公式(1)进行计算,单位为W/kg。      4、燃料电池堆体积功率密度测试方法   4.1 燃料电池堆体积VStack   完成燃料电池系统性能试验后,制造商应对被测的燃料电池系统进行必要的拆解,以便对燃料电池堆的体积进行测量。燃料电池堆体积测量示意图如图2所示,根据公式(2)计算,单位为L。      式中:   w——两个端板之间的宽度(mm);   l——双极板外廓长度(mm);   h——双极板外廓高度(mm)。   注1:宽度w不包括端板、绝缘板、集流板,但应包括所有极板。   注2:拆解过程中不应拆解端板,防止因预紧力改变影响测量结果。    图2 […]

2021-06-19

摩登3总代时尚,摩登3测速地址_中国机械工业:从“修配补”向“高精尖”跨越

    回望上世纪初,我国工业基础十分薄弱。新中国成立以来,在中国共产党的领导下,从小到大,从修配到制造,机械工业发生了翻天覆地的变化。如今的中国机械工业产品门类齐全,产业体系完整,市场竞争力强且产能巨大。   夫工业者,国之根本。机械工业在国民经济中具有极其重要的地位,是国民经济中的基础性和战略性产业,是国家工业化和现代化的基础,也是衡量一个国家竞争力的重要标志。中国共产党成立后,就把振兴工业作为重要使命。在改革开放的进程中,在国际竞争的磨练中,机械工业砥砺奋进,本世纪初实现十年持续高速发展后,近年来继续保持平稳发展态势。现在的中国机械工业总量规模已居世界前列,正朝大而强的方向前进。成绩举世瞩目,新动能蓄势待发。当前,我国机械工业发展进入爬坡过坎、提升核心竞争力、向中高端水平升级和迈进的关键时期。   产业体系日趋完善   新中国成立之初,机械制造以维修为主,制造能力低下,产品严重依赖进口。到上世纪六七十年代虽然初步建起了现代机械工业的基础,但机电产品仍是典型的紧缺物资。在市场化改革初见成效以后,生产力快速发展,机械产品才逐渐满足各方面的基本需求。   如今,机械工业对国民经济各行各业的装备能力大大提高。农业机械从维修旧式农机具起步,通过技术引进、自主开发和技术改造,现已研制出一大批高水平农机具,120马力至180马力轮式拖拉机已替代进口并远销国外。冶金机械可以提供现代化钢铁企业全流程所需技术装备。矿山机械从只能生产少量小型设备,发展到今天,我国已成为世界上少数能成套生产大型露天矿山设备的国家之一。   电力装备的产品水平、国产化率不断提高,主要电力装备达到国际先进水平、不仅满足国内需求并实现大量出口。大型石油、天然气和石化装备取得明显突破,我国已掌握具有世界一流水平的7000米级及以下钻机系列的研制技术,并已成套出口。千万吨炼油装置国产化已达90%以上,百万吨乙烯、PTA及下游装置国产化率已达80%以上。   “十三五”期间,中国机械工业累计生产大中型拖拉机193万台、发电设备59091万千瓦、工业机器人76万台(套)、汽车13589万辆等。与此同时,机械工业初步形成了比较完整的现代产业体系。当前,中国机械工业按价值量计的国内市场份额已占85%以上,内资机械企业的国内市场份额也达到70%以上。   没有完善的产业体系,就没有我国的产业安全。依托中国本土市场优势,机械工业在产业规模快速增长的同时,也加快了发展现代产业体系。   创新能力不断增强   多年发展经验表明,市场可以换技术,但市场换不来关键技术。自主创新,向关键设备和重大技术装备的技术高峰攀登,是我国机械工业数十年来的不懈追求。   上世纪六七十年代,机械工业自主设计制造了万吨水压机、九大设备等一批至今仍在发挥作用的重大装备,形成了“七事一贯制”的工作经验。1983年,国务院成立重大技术装备领导小组后,重大技术装备的发展一直是机械工业的重中之重。   新世纪以来,一批具有较高技术含量的重大技术装备陆续实现突破。自主设计制造的超超临界火电机组性能指标达到国际先进水平,风电设备已能批量生产具有世界先进水平的兆瓦级陆上风电机组,以华龙1号和CAP1400为代表的三代核电成套装备制造体系的成套设备的国产化率达85%以上;冲压设备企业制造的汽车覆盖件冲压线已跻身世界先进行列,出口到美国等发达国家;3000吨级履带式起重机、扬程百米以上的高压混凝土泵车等高端设备已居世界先进之列。   机械工业不仅供国内之需,而且大量产品出口到海外。这背后,离不开创新驱动战略的推动、行业技术创新体系的加强。一大批国家工程研究中心、国家工程技术研究中心和国家工程实验室陆续建成。据介绍,截至2020年底,机械工业6000多项科研成果获国家及行业科学技术奖,已挂牌运行和正在筹建的创新平台有241家。   不走创新驱动发展道路,新旧动能就不能顺利转换。把创新作为牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”,是我国机械工业发展的动力之源。   国际地位稳步提升   据全球权威调研机构Off-Highway Research数据显示,2020年三一重工共销售98705台挖掘机,占据全球挖掘机市场15%的份额,一举夺得挖掘机全球销量冠军。这也是中国挖掘机产业历史上第一次站上全球销量榜首。   谁能想到,就在本世纪之初,国内挖掘机市场95%仍被国外品牌垄断,到如今国产挖掘机市场占有率达到90%以上。从产品与世界先进水平无法相比,到同台竞技甚至弯道超车,改革开放后,特别是进入新世纪以来,我国机械工业生产能力不断增强,规模实力日益强大,国际地位稳步提升。   机械工业许多重要产品已从新中国成立初期的少量生产或不能生产,跃居世界首位并多年保持第一。汽车、轿车、载重汽车、新能源汽车、摩托车、发电设备、输变电设备、变压器、电动机、机床、数控机床等,为国民经济发展和世界机械工业发展作出重要贡献。   越来越多的中国机械产品、机械工业企业开始走向世界。2020年,我国机械产品出口达到4670亿美元,是1953年的3.3万多倍。党的十八大以来,机械产品贸易顺差快速波动上升,至2020年顺差高达1494亿美元。同时,机械工业企业开展国际产能和装备制造合作的意识、能力和水平不断增强,已经成为国际市场竞争中的一支劲旅。   今天,中国机械工业的成绩令人振奋,但与世界先进水平仍存在明显差距,需要正视并采取有力措施,解决突出的短板。中国机械工业联合会主要负责人表示,“十四五”时期,机械工业要统筹发展和安全,推进产业基础高级化、产业链现代化;以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,坚持创新驱动发展;贯彻落实制造强国战略部署,推动机械工业实现更高质量、更有效率、更可持续、更为安全的发展,为构建新发展格局提供有力的装备支撑。

2021-06-19

摩登3时尚,摩登3线路测速地址_2021MVSZ华南国际机器视觉展

AI|智能相相|工业镜头|3D视觉|检测|测量|深度学习|5G|人工智能|光源 时间:2021年8月4 – 6日 地点:深圳国际会展中心(新馆) 承办单位:德国汉诺威展览有限公司、汉诺威米兰展览(上海)有限公司     工业引领,智享未来!   由德国汉诺威工博会及中国国际工业博览会承办方联合打造的“2021华南国际工业博览会”,预计规模达8万平方米,吸引海内外展商1,200余家,设立工业自动化、机器视觉、工业机器人、数字化工厂/工业互联网、数控机床及金属加工、激光及光电技术、新材料、工业配套,电路板设备与材料等工业链等专题展区,将进一步依托汉诺威工博会和中国工博会的庞大资源,打造中国华南市场的“工业璀璨之星”。 由汉诺威展览举办的“华南国际机器视觉及工业应用展MVSZ”已在深圳深耕多年,作为“华南国际工业自动化展”之同期主题展,现已全面升级为“华南国际工业博览会”同期主题展之一。主要展示3D视觉、智能相机、深度学习、视觉检测、人工智能等应用解决方案。     机器视觉在现代工厂中不可或缺   以智能制造建设开启“机器视觉”,机器视觉是智能制造的重要组成部分,它为机器设备配上“眼睛”,从而实现更高程度的智能化生产,提高生产效率和产品品质。随着智能制造的高度自动化、高效率、高精度和适应较差环境等的优点,人工智能的迅速发展将深刻改变人类社会生活、改变世界。特别是在移动互联网、大数据、超级计算、传感网等新理论新技术以及经济社会发展强烈需求的共同驱动下,人工智能加速发展,呈现出跨界融合、人机协同、群智开放、自主操控等新特征,机器视觉将在人工智能的实现过程中产生重要作用,机器视觉是实现工业自动化和智能化的必要手段。工业4.0离不开智能制造,智能制造离不开机器视觉。目前,我国已经成为继美国和日本之后的第三大机器视觉市场,发展潜力正在不断显现。到2025年,人工智能基础理论实现重大突破,部分技术与应用达到世界领先水平,人工智能成为我国产业升级和经济转型的主要动力,机器视觉开启人工智能新视界。     “你是我的眼”,AI技术成未来热点   到2025年,人工智能基础理论实现重大突破,部分技术与应用达到世界领先水平,人工智能成为我国产业升级和经济转型的主要动力,机器视觉开启人工智能新视界。在制造业升级的大背景下,机器视觉的要求在不断地提升,国家对高端装备制造业的重视把机器视觉推到升级发展的关键位置,机器视觉作为机器的眼睛,是机器认识世界、看懂世界的一种方式,而认识世界,看懂得世界是人工智能不可或缺的重要部分,更是实现智能2025的关健所在。   展会全新亮点– 展示企业无限价值 众多中外机器视觉品牌云集深圳   奥普特、三姆森、Basler、微视、TIS、爱特蒙特、理光、尼康、SCAPE、马波斯、天行测量、诚立、英昊达、速美达、汇萃、创科、大族视觉、灿锐、长步道、凤凰光学、普密斯、慕藤光、德鸿、福特科、锐视、深视智能、华汉伟业、联优、昂视、广成创新、斯普锐、朗测、深视创新、深度创新、日成、倍诺、大风科技、青波、视百科、珩图、晟视、三同、银河水滴、中科亿海微、源兴、辰视、启毅、惠仕达、锋影、测易、立仪、磐鑫、大都、京航等视觉先锋企业。   中国图象图形学学会共同主办,倾注更多品质资源   作为MVSZ展会共同主办方,国家一级学会–中国图象图形学学会携手汉诺威米兰展览,为展会倾注更多品质资源。其中,华南机器视觉领域的权威大会——CSIG视觉前沿技术与应用研讨会也在展会同期举办,会议以“视觉技术–注智赋能新基建”为主题。 研讨会将邀请重磅嘉宾,共同探讨视觉前沿技术在新基建领域的应用和新趋势。   华南机器视觉产业联盟强势加盟   2021年,华南机器视觉产业联盟将与汉诺威米兰展览强强联合,为MVSZ展会倾注更多品质资源。其中, “机器视觉技术与应用论坛”将在展会现场同期举办,更多机器视觉领域的行业精英汇聚于此,共同探讨机器视觉未来发展趋势。   核心采购商长期参与,观众质量品质高   富士康、比亚迪、华为、中兴通讯、美的、格兰仕、伟创力、京瓷、广汽、一汽–大众、迈瑞医疗、创维、松下、五羊本田、东风本田、万代玩具、益达服装、万家乐、安吉尔饮水、万和、新宝电器、顺络电子、伟易达、康佳、理光、欣旺达、新美亚、美盈森等 近200家企业组团核心采购商长期参与。   推动中小企业高质量发展,参展补贴别错过   根据《深圳市民营及中小企业发展专项资金管理办法》,为支持深圳市民营及中小企业开拓国内市场,进一步促进民营及中小企业高质量发展, 该展多年以来一直被深圳市纳入创新发展培育扶持计划国内市场开拓项目。近年来,深圳多个区结合产业特点及企业需求,也将该展纳入区里资助企业参加境内展会计划。注册和统计关系在深圳的参展企业,不但可以申请市里的参展补贴,还可以根据各个区政策,甚至享受到区里的补贴   展品范围 机器视觉核心部件   • 智能相机:3D相机、工业相机、CMOS相机、CCD相机、面阵相机、CAMERA - […]

2021-06-18

摩登3娱乐登录测速,摩登3怎么样?_工业机器人:由“内”向“外”拓展

    中国是全球 工业机器人应用 的第一大国。在我国各类制造工厂的生产线上, 工业机器人 空前活跃。作为制造业大国,工业 机器人 广泛服务于国民经济37个行业大类、91个行业中类,国产机器人企业以更加贴近市场、开发成本更低、响应速度更快等先天优势,不断地提升着国产品牌的竞争力。   在山西的企业里,自然也少不了机器人。    从智能制造到“熄灯工厂”,机器人换人正在改变传统工业制造模式   在大运汽车股份有限公司的生产车间内,记者看到了这样一幕:各类机器人正在大展身手。200多台手腕灵巧的焊接机器人在多条焊接生产线上同时操作,看得人眼花缭乱;40多台七轴静电喷涂机器人匀速地为经过涂装线的汽车外壳喷漆,然后“烘烤”,像是做理疗干蒸;在整车制造的冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺”中,多道工艺过程都投入工业机器人;一辆高大威猛的重卡框架仅需几分钟即可脱胎换骨。   通过引入工业机器人,企业很多高强度、高重复性的工序告别了人工,大大地提高了生产的自动化率,降低了生产成本。位于富士康(晋城)科技工业园的数控机床精密加工智造“熄灯工厂”,可实现从自动上料、零件加工、智能补正、自动检测到智慧物流的完整生产流程,实现“刀具的全生命周期管理”。目前,富士康工业互联网股份有限公司打造的“熄灯工厂”,已在深圳、成都、郑州、太原等地试点。   大运汽车智能工厂、富士康工业园“熄灯工厂”,都充分说明了工业机器人在山西的广泛应用。   “山西省在装备制造方面有很强的产业基础,这些产业以往都是一些劳动密集型产业,随着人口红利的消失,以及对产品质量更高的要求,迫切需要用机器人去替代人,去提高产品的成品率;降低人的劳动强度,提升制造水平,由制造大省向制造强省跨越,也是机器人替代人的一个必然要求。”省科技厅智能化应用科技处四级调研员李森说。   “焦化厂需要人来检测仪表、锅炉的阀门,而它的环境是80多摄氏度,近半个小时检测一次。怎么办?化工厂有的地方特别危险,但也需要人去检测,怎么办?”山西戴德测控技术有限公司总经理缑岳松感触很深,“用机器人来取代人,既是一种趋势,是一种劳动者劳动权利的保障,也是我们国家综合国力提升的一种体现。”   如果越来越多的工厂使用工业机器人,会不会引起人们对就业问题的担心?对此,太原理工大学先进成形与智能装备研究院副院长王涛认为:“目前在工业上使用机器人,主要是从事一些复杂、繁琐的劳动。随着我国乃至世界人口老龄化趋势的发展,实际上出现了‘用工荒’,这恰恰是机器人换人的一个良好时机。”   “机器人在制造业的新一轮技术革命和产业革命中,扮演着核心驱动力的作用,其技术发展水平代表着一个国家的工业实力。”王涛表示,“在国际上,通常用每万名工人所拥有的机器人数量来代表机器人的发展水平,韩国每1万人有778台机器人,德国有338台,我国有187台。这样一个数据虽然不算少,但是仍然跟发达国家有一些差距,而且我国的工业机器人当中,有很大一部分是进口机器人,因此我们国家机器人的产业发展仍然面临着非常严峻的挑战。”    从“用”到“造”,我省机器人产业核心竞争力不断增强   山西在制造业、采掘业等方面机器人需求空间巨大、应用广泛。其实,在山西,除了“用”还会“造”。正是山西在机器人应用方面的市场前景,激发并且涌现出一批专门研发生产机器人的“排头兵”,山西戴德测控技术有限公司就是其中之一。   山西戴德测控技术有限公司是集研发、生产、制造、销售为一体的高新技术企业,是国内“皮带机智能巡检”领域的技术引领者。目前,该公司皮带机巡检两项技术达到国际先进水平,产品远销澳大利亚、智利、秘鲁、缅甸等国家,服务全球1500多家客户,累计销售额超过5亿元,创造了多个行业第一。   如何能在全球市场上分得一杯羹?“这么多年来,我们借助于中国庞大的市场甚至全球市场,借助于1500多家客户,采集到了3000多条输送带内部结构的数据,这个丰富的数据库就是我们始终聚焦、坚持而产生的核心竞争力。”缑岳松拿着一张地图,指着被特别标注的地方说,“在公司发展过程中,我们把一些客户称之为‘里程碑式的客户’,因为这些客户的工矿条件都属于一种极端的工矿条件,比方说神东榆家梁煤矿的皮带宽度达到2.2米、青海海西煤矿的海拔高度达到4000米、缅甸曼德勒煤矿的地表温度达到45摄氏度……我们在开发产品时,没有考虑到这么多极端情况,客户使用产品出了问题,怎么办?把一个个困难克服掉,经历了一个又一个‘里程碑式的客户’,不经意间,我们也达到了一个新的高度。”   “2018年,我们偶然得知我省有政策,鼓励中小企业走出国门,只要去海外参展就给补贴。我们第一站去的是智利,智利盛产铜矿,输送带特别多,我们的展位非常受欢迎,被围得水泄不通,当场就有客户订购了两台设备。”缑岳松回忆说。   李森表示:“戴德公司的发展给我们很深的感触。第一,一定要掌握关键技术。关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。第二,要有国际视野。山西省机器人产业既要立足本省优势产业,形成区域特色,也要面向省外、面向国际,主动参与到国际合作中,把产品推出国门,用更大的市场去引领山西省机器人产业的发展。”    集聚科研、产业、市场资源和优势,助推山西机器人产业发展   国产机器人企业以更加贴近市场、开发成本更低、响应速度更快等先天优势,不断提升着国产品牌的竞争力。山西机器人企业竞争力提升的关键何在?产业做大的关键何在?哈尔滨工业大学机器人研究所副所长李瑞峰认为:“第一,要充分发挥山西机器人产业区域的自我拉动优势,利用重型装备制造、煤炭行业进行智能化改造,以及轻工业大批量机器人换人的需求带动机器人产业发展。另外,整合山西现有机器人力量,通过政策支持,建立研发机构,对技术进行集团化、规模化凝聚,支撑山西机器人产业发展。”   工业机器人在我国发展有市场、有投入、有资源,但是打造核心竞争力,离不开研发人才的培养。我省一些科研院所已经开始聚焦机器人领域,在培育机器人创新苗子方面进行了积极探索和实践。   在太原理工大学机械与运载工程学院,师生们正在为即将到来的一场机器人比赛设计作品。“我们正在设计的这款机器人叫全地形应急保障机器人,为了解决非结构环境下机器人行走的问题,我们设计了这款全地形履带,它上面搭载360度SLAM激光雷达,可适用于易燃易爆等非结构环境下危险化学品自动取放、巷道围岩检测等功能。”该学院在读研究生史汉卿说。   该学院还和先进成形与智能装备研究院一起,共同为学生们搭建了集科研、实践、创新于一体的机器人研发平台,除了前沿领域的机器人,还致力于工业领域机器人的研究、设计与开发,比如防爆机器人、巡检机器人等;共同承担了3项国家重点研发机器人专项,还致力于重载机构的设计、机器人的精准视觉识别等相关技术的研究。   机器人工程专业是太原理工大学2020年新增加的专业之一。王涛说:“机器人工程专业涉及机构学、控制学、仿生学、材料学等多个学科,学校针对新专业设计了新的培养计划,开设了新的实验、课程及教学实践基地,从学生的兴趣出发,从专业角度入手,面向企业、面向用户,打通从基础研究、核心技术到应用研究的路径,为我省乃至全国的机器人事业发展培养后备力量。”   “机器人作为中国制造的重点领域之一,需要在关键的零部件和系统集成技术方面突破技术瓶颈,这样才能助推我们由制造大国向制造强国转变。”李森说。山西发展机器人产业是传统产业转型升级的需要,是山西高端装备制造业集群的核心内容,集合省内的科研、产业、市场等资源和优势,助推山西发展机器人产业,助力山西高质量转型发展,是我们共同的期盼。   本栏目内容源自山西卫视“转型进行时”

2021-06-18

摩登3娱,摩登3怎样开代理_在碳中和赛道上跑出“西安高新模式”

    利用好技术创新、政策引导、碳汇管理、低碳建设这“四个抓手”,西安高新区正在探索并将努力形成既有区域特色,又可引领全国的碳中和“西安高新模式”。   “西安高新区要在实现‘双碳’目标上做好先锋,起到示范作用。”6月8日,在国家高新区“碳达峰碳中和”技术革命与产业变革高峰会议上,西安高新区党工委副书记、管委会主任齐海兵如此表示,作为首批成立的国家级高新区、国家自主创新示范区和全国首个硬科技创新示范区,西安高新区积极响应碳达峰、碳中和目标,提出“2025区域碳达峰、2050区域碳中和”的总体目标。   利用好技术创新、政策引导、碳汇管理、低碳建设这“四个抓手”,西安高新区正在探索并将努力形成既有区域特色,又可引领全国的碳中和“西安高新模式”。   按照总体目标要求,到2025年,西安高新区将创建碳中和企业50家,实现区域碳达峰,相比2020年,单位工业增加值综合能耗下降15%,碳排放强度下降20%;到2030年,新增碳中和企业200家左右;到2050年,实现区域碳中和。   实现“双碳”目标 低碳技术是基础   在齐海兵看来,“西安高新模式”的形成离不开明确的路线图,其中绿色技术的创新、产业链的绿色低碳改造、交通及城市的减碳工作都是必不可少的。   “力争到2025年,西安高新区公共汽车、出租车实现新能源汽车100%替代。届时,在西安高新区作业的工程车辆和设备中,60%以上要采用氢能等清洁能源;到2030年,这一比例要达到85%以上。”齐海兵说。   而这一切目标的实现,都离不开科技创新。   齐海兵表示,一方面,西安高新区构建了低碳节能型现代产业体系。2020年西安高新区单位工业增加值综合能耗0.11吨标煤/万元,相当于国家高新区平均水平的1/4。另一方面,西安高新区建立了绿色融合发展机制,储备了大量低碳绿色技术。据其介绍,西安高新区与中国科学院西安光学精密机械研究所、中国科学院地球环境研究所、西安电子科技大学、西安建筑科技大学等科研院校,在绿色建筑等方面形成长期合作关系,建立了多个科研成果转化平台,推动绿色低碳科研成果转化,形成了“产学研用”互通的绿色融合发展机制。截至2020年底,申请各类专利29.89万件,拥有有效高新技术企业3373家,重点实验室、工程技术中心和企业创新中心等311个,其中国家级的有44个。   开展碳汇管理 形成区域特色   “西安高新区在率先实现碳达峰、碳中和目标上,有着先天的优势。”齐海兵介绍,在西安高新区1079平方公里辖区内,现有森林面积5691公顷,河流、湖泊等水域面积3711公顷,绿化面积1081万平方米,生态系统生产总值(GEP)为229.9亿元。初步估算,西安高新区生态与绿化用地年碳汇能力达数百万吨,这为实现区域碳中和提供了得天独厚的保障。   因此,“以碳汇管理为抓手,建好交易制度体系”是西安高新区实现“双碳”目标的重要路径。   齐海兵介绍,西安高新区要开展森林认证与碳汇核算。充分挖掘利用秦岭保护区的碳汇功能,研究形成高新区生态用地碳汇基准,建立碳资产综合管理平台,对高新区森林碳汇资源和企业碳排放情况进行一站式管理。   在这个过程中,要形成并逐步完善企业碳排放交易制度。一方面提升区域生态碳汇能力,以“林长制”推动生态保护,对高新区森林每年的碳汇量进行核算;另一方面,建立碳排放交易平台,为区内企业提供优先低价购买优质碳汇资产的途径,将碳汇交易所得分配给秦岭保护工作、碳中和技术攻关奖励基金和碳中和基金。   同时,还要拓展高新区外部碳汇空间。开展跨区域合作,新建光伏发电、风能发电、森林保护等项目。在取得国家或国际认可的碳汇认证基础上,对外开展碳汇交易,实现高新区森林资源的“金山银山”价值,促进秦岭保护与区域碳中和两项工作的可持续发展。   另外,齐海兵强调,要用好政策“指挥棒”,用“真金白银”支撑绿水青山。如设立专项碳中和技术攻关奖励基金,对在清洁生产技术、低碳生产技术、碳利用技术攻关及应用等方面取得重大成果的企业和个人进行重点奖励;制定明确的碳达峰、碳中和行动路线图,明确各主导产业实现碳达峰、碳中和的时间节点,设立碳中和基金,用于奖励率先实现“双碳”目标的企业,并对开展碳中和产品认证、合同能源管理等工作的企业以“后补贴”的方式进行奖励。   相关链接   火炬中心联合国家高新区 发起“碳达峰碳中和”行动宣言   6月8日,科技部火炬中心在陕西省西安市举办国家高新区“碳达峰碳中和”技术革命与产业变革高峰会议。会上,火炬中心联合西安高新区、武汉东湖高新区、成都高新区等12家国家高新区共同发起《国家高新区“碳达峰碳中和”行动宣言》,对国家高新区走绿色低碳发展的道路给出了明确指引,对推动高新区率先实现碳达峰、碳中和,推动我国如期实现“双碳”目标积极贡献科技解决方案。   宣言包含六大主旨:牢固树立绿色发展理念,加大支持前沿性、颠覆性绿色低碳技术研发,加快绿色低碳技术产业化,积极培育支持绿色低碳科技企业,完善支持绿色低碳技术创新的科技金融体系,着力推动绿色低碳技术集群化、国际化发展。   宣言指导各地高新区开展实现“双碳”目标的发展战略及路径研究,加快构建清洁、低碳、高效的产业与能源体系。同时还指出了绿色科技的关键领域,包括碳捕捉、碳存储、碳利用、电网级电力存储、先进生物燃料和低碳制氢等,表示要支持先进绿色低碳技术的人才培养、技术研发与成果转化等,为新时代高新区的绿色高质量发展吹响了冲锋号。   会上,十三届全国政协经济委员会副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦表示,碳中和目标推动中国只能走“第三条道路”,即“低碳或零碳较高增长”的发展道路,通过绿色技术和产业体系的建设,同时实现高生产率,力争减碳和增长双赢。   “当下我国经济增速较高,有利于绿色产品的创新与推广。”刘世锦表示,此外最为关键的是我国在绿色技术、产业领域已有一定积累,在实现“双碳”目标发展之际,能够在全球范围赢得技术和市场的竞争优势。   作为创新驱动发展的先行者,国家高新区理应成为引领碳达峰、碳中和技术创新、产业转化的排头兵,也必将成为工业部门实现碳达峰、碳中和必须要牵住的“牛鼻子”。

2021-06-17
摩登3注册开户,摩登3娱乐登录测速_广西青海合作共建西部陆海新通道

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    近日,在青海西宁举行的西部陆海新通道沿线省区人大协作座谈会上,广西与青海共同签订了《关于加强西部陆海新通道建设合作框架协议》。双方将在班列开行、货源组织、省际园区建设合作、多式联运等领域加强合作,共同推进西部陆海新通道建设,开创合作发展、互利共赢新局面。   根据合作协议,双方将深入分析适箱货源种类和流向,加强班列货源组织,吸引青海等西北地区货物通过北部湾港海铁联运出海,支持开通北部湾港至青海海铁联运班列,推动班列常态化开行,降低海铁联运班列物流成本,提升市场竞争力。   2019年10月,西部地区——重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西、四川、内蒙古、西藏和海南省、广东省湛江市,在重庆签署框架协议,“13+1”格局正式形成。   青海是西部陆海新通道的重要节点,青海省通过西部陆海新通道海铁联运班列运输的主要货物为纯碱和pvc,2020年纯碱经北部湾港年运量约10-15万吨,pvc约5-6万吨。   作为西部陆海新通道的重要参与者和推动者,北港集团也将与青海相关企业携手合作,积极开发青海特优货源,畅通物流渠道,开辟青海向南向海发展的大通道,推动区域经济发展。   今年1-5月,西部陆海新通道班列到发总计完成2406列,同比增长77%。成功开通遂宁、怀化、张掖、宁夏中卫等海铁联运班列,班列线路已覆盖中西部10省(自治区、直辖市)36市71个站。

2021-06-17