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摩登3时尚,摩登3娱乐时尚_2021第九届常州工博会(机床展)品牌云集、规模再创新高

摩登3时尚,摩登3娱乐时尚_2021第九届常州工博会(机床展)品牌云集、规模再创新高

  由常州名大会展服务有限公司组织承办的2021第九届常州工博会于2021年5月18日-20日在常州西太湖国际博览中心盛大举行,展出面积近60000平方米,将吸引600多家知名企业参展,全力打造江苏省最大规模、效果最好的工业装备制造行业盛会。      常州智造,装备中国,常州工博会经过多年的精心培育,得到当地政府部门及各大行业协会的鼎力支持,大会自创办就以客户利益为中心,为商家找买家,众多行业巨头纷纷加入,大牌云集,门类齐全:瑞士托纳斯、马扎克、ABB、三菱、哈斯、哈挺、赫克、捷力、斗山、AIDA、韩国优技、特固克、德马吉、正河源、兄弟、西铁城、宫野、津上、瓦尔特、巨人、立扬、瑞铁机床、大族激光、广东海目星激光科技、天津诺克激光、山东亿能激光装备、沈阳机床、大铁、台湾铀兴、程泰、亚威、亿铨、协鸿、丽驰、旭正、福硕、中贸、坎门机床、中星、震环、合信、宁波宫铁、浙江精盾、深圳利工、台湾拓邦、台湾世承、台湾新代、海克斯康、思瑞、力创、昆山英创、浙江嘉湖、上海伊阳、上海西格玛、苏州星杰、杭州华方、南通力科、重庆九源、云南CY、苏州德扬、苏州纽威、昆山励通、常州创胜特尔、常州冠苏、常州超微米、常州乔源、常州名崴、常州永大、常州工联、常州西田、常州雄邦、常州机电集团、常州宇创、常州富盛锦、常州津铁等新老客户的积极响应纷纷加入,届时都将携其最新的技术和产品亮相2021第九届常州工博会。    众多行业巨头的纷纷加入也呈现出常州作为中国制造名城的地位,政府大力支持,30多家行业和工业园区全程参与,200多家媒体全程新闻报道,豪华的参展阵容,一流的办展环境、一流的展馆设施,一流的会务组织,我们相信2021第九届常州工博会一定会取得圆满成功,为广大用户呈现一个展品最全、技术水平最高、产品最新的一站式年度采购盛会,2021年5月18-20日,我们与您相约在美丽的西太湖畔,共赴这一装备制造业的饕餮盛宴!   参观咨询热线:0519-86534078/18861252868 官方网站:www.czblh.cn

2021-04-17
摩登3代理,  摩登3代理中心_最后30名:4000亿风投VS 1万亿市值,物联网CEO大会剑指何方?

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 2021,即便世界局势依旧波诡云谲,身处时代洪流中的人们,仍然在不断寻找思想之启迪,商业之先机。  此次,由深圳市南山区人民政府、深圳市物联网产业协会、深圳市物联传媒有限公司联合主办的「2021中国物联网CEO大会暨“物联之星”颁奖盛典」,将于2021年4月20日(周二)在上海浦东喜来登由由大酒店隆重召开。  大会重点集结了近500位物联网产业链优秀从业者,包括掌管资金规模达4000亿元的顶级投资机构-深创投集团,知名研究单位-中国电子技术标准化研究院,上市公司(涂鸦智能、汉威科技),创业明星(涛思数据、移柯通信),大公司旗下物联网企业或部门(百度安全、卡奥斯、平安国际智慧城市、智芯微等)悉数参与(下文另附参会嘉宾名单),大家共同期待相聚于魔都上海,共赴这场价值极高的产业盛宴。 大会日程   大会六大亮点 1、顶级投资机构:解析物联网大趋势下的投资机会  根据Per Crunchbase的数据,全球风险投资额在2018年、2019年达到了过去十年来创纪录的高位水平。在此以后,虽然2020年全球疫情的爆发对风险投资市场产生不利影响,但逆势之下,仍然不断有头部物联网公司,或在细分领域有突出产品、技术、特点的创企持续获得资本青睐,亿级融资事件不断发生。  针对这个现象,关于此时投资机构如何选择标的,重点关注公司的哪些方面,投资将会给企业带来哪些利好等话题却很少得到系统全面的回答。  而已知截止到目前,深创投集团的成功投资案例不胜枚举,在首批25家科创板上市的企业中就有4家获得了深创投的资本助力。在此基础上,大会隆重邀请深创投董事总经理盛波先生出席演讲,盛波先生现任集团投资副总监、基金管理总部总经理、投资委员会委员,主持投资了通达动力、金一文化、万林物流、瑞雪海洋、捷捷微电子、海四达、联嘉祥、界达特异新材料、飞立股份、视得安等多家公司,此次将通过他的分享,期待为处在成长期的企业获取资本帮助指点迷津。   深创投董事总经理 盛波 2、重磅研究单位:分享物联网标准化与创新实践成果  没有规矩,不成方圆。长期以来,物联网产业标准不统一的问题一直被人诟病,缺少系统规划、不知从何下手却成为重点关注话题。  在大会上,中国电子技术标准化研究院技术总监王立建先生将从《中国物联网标准体系建设与研究成果》的话题展开,重点分析“十四五”期间我国和各省市的物联网相关产业政策及应用,分享我国现有的物联网标准体系、全国信标委物联网分技术委员会组织结构与标准产出情况、国际对口组织ISO/IEC JTC 1/SC 41结构及我国贡献情况,展望下一阶段我国物联网标准的工作计划。相信这将是一次系统全面的关键启迪。   中国电子技术标准化研究院技术总监 王立建  另外,在工业互联网热度不减的当下,结合今年3月工信部公布的《2020-2021 年度物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目名单》,其中包含了121个优质的物联网项目内容,且以工业场景应用居多。  为此,大会邀请中国信通院工业互联网与物联网研究所副所长罗松先生出席演讲,罗松先生主要从事物联网政策、基础共性技术标准,产业发展等方面研究,长期支撑工信部、国家发改委等部委的物联网、工业互联网产业政策制定、重大专项指南编制等工作,此次将重点站在我国工业互联网平台实践与创新成果的角度上展开深度分享。 3、上市企业:分享模式与经验,话题涵盖传感、平台到应用 1)涂鸦智能  2021年3月,成立7年的涂鸦智能完成美股上市,首日市值达到140亿美元,有关其物联网PaaS平台的定位在产业内引起了极大的讨论度。在涂鸦智能的理念中,智能化是趋势,智能技术将为产业带来4-6倍的价值提升,帮助企业从卖产品转向卖服务。  此次,涂鸦智能中国区副总经理兼运营商解决方案业务负责人刘昊鹏先生受邀出席大会,他将着重分享涂鸦智能如何从半导体芯片、集成电路工厂、智能制造工厂或品牌等上游环节,到销售渠道客户运营、物联网应用场景B&C端客户等下游环节,如何自上而下地把AI+IoT 技术的优秀基因植入到全产业链中,形成完整的全产业互联网生态。   涂鸦智能中国区副总经理兼运营商解决方案业务负责人 刘昊鹏 2)汉威科技  1998年9月,任红军创办了河南汉威电子有限公司(汉威科技集团股份有限公司前身),走上了依靠自主研发、生产各类传感器和探测器的道路。到如今20多年过去,汉威科技主要产生了三大业务板块,分别是传感器业务、物联网业务、居家智能与健康业务,其中传感器业务为公司营收占比重要组成和毛利率最高的部分。  基于此,大会特别邀请汉威科技集团股份有限公司董事长&创始人任红军先生出席分享,他将从“分析当前国内传感器产业核心技术和芯片的现状;对传感器行业发展动态和可能路径提出展望;解读围绕传感器构建生态的重要性和方法”三大话题展开延伸与阐述。   汉威科技集团股份有限公司董事长&创始人 任红军 4、创业明星:揭秘在细分市场增长的道与术 1)移柯通信  5G的到来,使物联网发展驶入了快车道,促进了越来越多的行业对于终端设备网联化的需求增长迫切。如何将端侧数据可信的传输到云端?如果保证端侧设备可以稳定可靠的工作5年,10年?这样的严酷要求也给模组厂家提出了更加严苛的挑战。  在此形势下,上海移柯通信技术股份有限公司总经理徐竑女士受邀参与演讲分享,徐竑女士在电子科技和无线通信领域从业二十余年,对于行业有着深刻理解和多年实战经验,对于如何“在困难挑战下有针对性地推出更加贴合行业应用的模组产品及解决方案”,她将在大会中揭晓答案。   上海移柯通信技术股份有限公司总经理 徐竑 2)涛思数据  物联网、车联网的兴起,所采集的时序空间数据高速增长。但是目前的大数据处理技术,仍是借鉴互联网的通用型解决方案,系统复杂,开发和运维成本都比较高。  针对这种情况,北京涛思数据科技有限公司创始人陶建辉先生带领团队着重分析物联网数据的典型特点,针对性设计了结构独特、性能突出的物联网大数据平台TDengine。   北京涛思数据科技有限公司创始人 陶建辉  本次大会亦特别邀请陶建辉先生出席演讲,期待参透他多次创业成功的原因(2008年创办和信,2010年和信被联发科收购;2013年创办快乐妈咪,2016年快乐妈咪被太平洋网络收购;2017年第三次创业成立涛思数据),理解此次涛思数据立足物联网大数据平台的重要性与增长潜力。 5、大公司旗下部门/企业:引领探讨新兴增长市场 […]

2021-04-14
摩登3注册开户,  摩登3代理中心_四足机器人的进化,只为适应复杂地形

摩登3注册开户, 摩登3代理中心_四足机器人的进化,只为适应复杂地形

    当代 机器人 都装备了运动系统,但在行动中对地形的适应却一直是个难点。来自挪威奥斯陆大学的科学家们为此开发了新型四足的机器人,当它遇到不同的表面时可以调整自己的腿长和行走步态,这种能力可以提高它的能源效率和在不可预知的环境中的表现。    1.认识DyRET   该机器人被叫做Dyret(在挪威语里是“动物”的意思),被称为是首个能根据不同条件自动改变形态的四足机器人。通过混合使用传感器、摄像头和人工智能,机器人能在遇到不同地形时识别并机械地调整腿的长度进而调整身体形状、优化其步态以适应特定表面。   这项研究的负责人尼加德表示,这种机器人能不断地学习其所行走的环境,然后结合它在受控环境中获得的知识来适应环境。   据了解,研究人员首先训练机器人在碎石、沙子和混凝土上的行走能力,然后让它在从未涉足的草地上行走。虽然这似乎不是最麻烦的地形,但研究人员指出,任何不同形态的地面对长腿机器人来说都是全新真正的挑战。   这种类似狗的变形机器人可以动态的拉长其四只腿,研究人员在挪威和澳大利亚进行了测试,帮助DyRET学习如何延长或缩短其四肢,以适应不同类型的地形。奥斯陆大学和挪威国防研究机构的计算机科学家尼加德说:“现阶段已经可以将机器人带到户外,并且学习适应环境,它能够使用人类赋予它们的智能。”     2.四足机器人的复杂“进化”   陆生动物没有四肢可伸展,因为首先从生物学上讲这是不可能的,而且也不是必须的。由于数百万年的进化,人类的身体、猎豹或者狼都具有令人难以置信的敏捷性,在奔跑运动过程中可以不断扫视前方的障碍物,但是关节伸缩的功能则没有。 可以伸缩的四肢,视频截图来自奥斯陆大学   另一方面,机器人的进化也需要一些调整,即使像波士顿动力公司的机器狗Spot之类的超级复杂机器,也无法在复杂的地形中导航。使机器人伸缩支腿既可以提高它们在不同表面上移动时的稳定性,又可以提高能效。到处乱逛会消耗大量的电池电量,并且机器人晃动可能会伤害自己或附近的人。   “我认为拥有可调节的身体是一个特别好的主意,”南加州大学的工程师弗朗西斯科·瓦莱罗·奎瓦斯说,他参与开发过四足机器人。“技术在不断迭代,可调节的机身使未来的机器人变得更加灵活。”   尼加德和他的同事们首先从字面上构建了实验沙箱,让DyRET接受平衡训练。在实验室中,他们用水泥,砾石和沙子填充了长长的盒子,代表了机器人在现实世界中可能发现的各种不同地形。混凝土比较平整,但沙地充满不确定性,因为每走一步,机器人的腿都会倾斜或者下沉;砾石是一种坚硬表面的物质,但碎石会移动,使DyRET的脚步变得蹒跚。尼加德说:“通过具有不同硬度和粗糙度的三个地形示例,可以很好地表示出机器人形态或身体与环境之间的一般相互作用。” 实验室内训练机器人平衡度的不同地面物质   DyRET机器人有四个腿,顶部有一个手柄,供研究人员抓住。机器人的腿总共可以延伸6英寸,但可以在两个位置延伸:在膝盖上方的“股骨”和膝盖下方的“胫骨”。这使机器能够以不同的长度设置其支腿部分。例如它可以伸缩四肢,使其股骨更长而胫骨更短,反之亦然。研究人员可以调整这些配置,将DyRET放到每个地形上,可以让它像狗或猫一样运动,然后计算它们在每个地形中的效率。   更具体地说,研究人员将“移动成本”视为一种效率,这与生物学家观察动物运动时所使用的度量相同。基本上,这是一个生物或机器人消耗多少能量来实施移动的行为,行走时的做工、稳定性都被编码到电脑中,这对于DyRET这样的昂贵机器人很重要。   研究人员测量了机器人关节电机中的能量消耗,并使用摄像头监视其运动。该机器人还具有自己的深度感应相机,用于表征表面的粗糙度。例如,观察到混凝土比砾石光滑得多。机器甚至可以将脚趾浸入水中,可以这么说:脚上的力传感器向其提供有关沙子比混凝土软得多的信息;摄像机和力传感器一起为DyRET提供了复杂的视觉,随时监控正在行走的过程以及运行的效率。 当机器人检测到它正在从混凝土过渡到砾石时,可以看到它降低了高度   研究人员发现,在混凝土上行走时,变形机器人的腿较长,效率最高。在沙子中,只要胫骨短,它就可以有效地伸缩任何股骨长度。在砾石上,DyRET的整体肢体较短,表现很出色,这是有道理的:较低的重心将使机器人在小岩石上爬升时具有更好的稳定性。一般来说,较短的腿使机器人可以施加更大的力踩住较松的物料,而较长的腿则可以提高在较光滑物料上行走的速度。   所有这些训练为机器人提供了如何针对特定表面,协调最佳肢体配置的经验。因此,当研究人员随后将DyRET带到其他地形上时,机器人可以用其摄像机注视地面,并通过力传感器来感知其脚下的物体,将这些数据与有关混凝土外观的感觉的先前信息进行比较。然后,机器人便知道如何在道路上行走,调整步幅,实现更高效率。 DyRET甚至可以适应草皮地形,起初它的表现还很不稳定,但是很快,它就能够了解哪些身体形状表现更好,适应新环境     3.未来,让机器人感知适应自己的身体   随着机器人学习技术变得越来越复杂,在过去十年左右的时间里,机器人专家习惯在模拟中训练四足机器人。也就是说,先要训练在虚拟世界中控制机器人的软件,在该虚拟世界中,模拟的机器人可以进行数千次步行尝试,并通过反复试验来学习。该系统会惩罚错误并奖励成功的操作,直到虚拟机器人学习到最佳行为为止,这是一种称为强化学习的技术。然后,机器人专家可以将这些知识移植到现实世界中的机器人和步行机中。   除此之外,该技术存在“模拟到现实”过渡的问题:无法在虚拟环境中完美地模拟物理世界的复杂性,因此通过模拟获得的知识并不总是与现实世界相吻合,这意味着实际的机器人可能会对周围的环境有模糊的了解。   相比之下,这些研究人员使用DyRET所做的只是在现实世界中训练机器人。当然,这也带来了新的挑战:变形机器人的学习速度要慢得多,并有可能经常因为摔到受到损伤。奥斯陆大学计算机科学家凯尔·格莱特说:“地形差异等因素让实际操控比说起来要难得多,毫无轨迹可循,难以通过模拟来实现。”。   客观的说,当下DyRET的运动仍然显得缓慢,尤其是与Spot这样的先进四足机器人相比,比如它需要90秒才能完全伸展或收缩机器人的腿。但是研究人员希望可以同时改善DyRET的硬件和底层算法,也许有一天可以使其他变形机器人都可采用这类系统。实际上,在机器人实验室中,更大的想法是使硬件和软件协同工作,以使机器人更好地感知地形并适应其身体和行为,这才能让机器人技术最终流行起来。

2021-04-08

摩登3分红趋势, 摩登3代理中心_汽车产业专家齐聚锡柴 探讨技术创新引领之路

日前,由汽车评价研究院组织的“中国汽车企业创新‘安亭指数’专家团企业座谈”活动,在江苏无锡一汽解放发动机事业部(一汽锡柴)举行。此次活动旨在探索、总结该企业多年来在机制创新、管理创新和文化创新等方面的创新成果。 在座谈交流中,一汽解放事业本部本部长助理,解放公司总经理助理,一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示,展望未来,从跟随向引领转型势在必行,企业必须快马加鞭。锡柴有基础、有优势,能够走出一条技术差异化为特征的引领之路。 居安思危 用创新引领企业未来发展 一汽解放发动机事业部,原为无锡柴油机厂,创建于1943年。经过几十年的不懈努力和发展,如今已形成装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系,具备60万台柴油机和15000辆改装车的年产能力。经评估,仅锡柴品牌,其价值就已达151.59亿元。 在钱恒荣看来,一汽解放发动机事业部能取得今天这样的成绩具有非常多因素,但其中最为重要的一点是企业始终能够坚持技术创新。不管是商用模式创新也好,还是管理创新,都需要建立在技术创新的基础之上。 据介绍,2010年一汽解放发动机事业部发展达到历史新高,销售收入突破100亿元,利润则是突破了80亿元。高增长之下,钱恒荣也在思考这种状况会不会持续下去。在他看来,发动机规模增长终会有天花板,靠规模增长的时代已经过去,接下来发动机行业必须要走质量效益型发展。 通过比较欧美汽车行业分析,一汽解放发动机事业部将目光锁定在“走技术引领型企业”的发展思路上。经过多年的发展,该企业已拥有一支强大的研发队伍,也有较好的研发流程以及必要研发的装备,所以有基础、有优势支持企业向引领转变。 实现引领目标就要全方位推进技术创新,为此该企业首创了技术创新五大机制,即决策机制、动力机制、运营机制、发展机制、评价机制。 其中,决策机制是决策技术创新的方向、范围、项目,据此该企业明确了技术创新决策流程,设立了创新委员会,作为技术创新的决策机构。钱恒荣指出,创新必须符合三个条件。第一,必须在世界范围之内首创。第二,虽然在世界范围之内不属于首创,但是每年能为企业带来1000万元的效益。第三,引领未来技术发展方向的指定性项目。 运营机制是指企业的技术创新内外部的运营。对内,通过创新管理委员会、研发部、创新主体、创新工作小组、专业协会在企业内建立有效的创新网络。对外,则是通过科研院所、国外企业、咨询管理机构、行业协会,形成有效的开放式的外部创新网络。 发展机制主要解决人才、装备和投入等相关的问题。在人才队伍上,加强创新型和领军型人才队伍建设。资金支持上,设立重大创新专项基金,开辟创新激励的专项渠道。设施保障上,保证创新活动的各类台架、整机、整车资源。而在经验积累方面,是通过知识管理等手段,加强知识的传播、共享和集成。 所谓动力机制,主要是指增强科技人员的积极性和创造性。营造鼓励创新、宽容失败的创新氛围,让技术人员放下包袱。深化创新激励分配,加大重大创新激励力度,由“要我创新”到“我要创新”。针对重大创新项目,企业设立了“提案奖”、“项目奖”、“效益奖”等等。 最后是评价机制,主要目的是全面评价创新过程、创新成效和创新机制。一汽解放发动机事业部,会每三年开展一次体系评价。从资源与配置、创新网络、技术环境、组织与文化四个纬度进行评价。 钱恒荣认为,2017年10月,以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂为主体,整合了道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、商用车开发院发动机所,成立了解放事业本部发动机事业部,形成了无锡、长春、大连“三市四地”的研发布局,具备完整的发动机自主开发能力。事业部的成立是一次新征程,企业下一步的新定位会向绿色高效智能动力系统系统解决方案进行转变,以适应未来新能源的发展。同时,还要进一步的加强研发的布局,提升创新能力。未来,柴油、天然气、燃料电池、混合动力的多元组合动力,将是企业的主要发展方向。 跟随到引领 专家学者给予高度评价 会上,对于一汽解放发动机事业部在创新方面的努力及成绩,出席座谈会的十多位业内专家、学者给予了高度评价。 汽车评价研究院院长李庆文表示,一汽解放发动机事业部能够在自我审视下对创新进行独立思考,正确认识自己的创新十分珍贵。这不但包括正确认识企业在市场上取得的成绩,谋划新的发展思路,还包括正确认识自身技术实力的再定位。不夸大成绩也不夸大困难,不跟风但同时也并非裹足不前。企业能够在独立思考下,聚焦技术引领,用技术引领创新,用技术引领牵动企业的资源配置,再用独特的评价标准、方法推动技术引领。同时,系统性方案让企业全面进步、全面发展,成为中国商用车行业的核心骨干力量当之无愧。 江淮汽车股份有限公司原董事长、中国汽车人才研究会副理事长左延安评价指出,一汽解放发动机事业部勇于探索创新意识,用行之有效的创新机制和持之以恒的创新投入,创造出了领先行业的创新成果。 工信部装备工业司原巡视员王富昌说,讨论汽车工业,有一个重要指标就是技术上要引领,不要跟随。现在,我国的商用车柴油机在这方面可以做到了。 对此,中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里也有相同的观点。他认为,一汽解放发动机事业部机制改革抓住了改革的要害。不断提高创造价值的能力,传递价值的能力。通过企业的发展可以看出,在发动机核心零部件上我们有信心了,我国的商用车企业也开始信心倍增。 座谈会上,中国汽车工业协会秘书长助理许海东指出,从跟随到引领,敢提出这一想法的中国企业不多,汽车企业更少。由衷希望一汽解放发动机事业部能够在“创新无人区”的路上能够走得更好。 吉林大学汽车研究院院长,长江学者、特聘教授管欣认为,一汽解放发动机事业部不仅仅要成为民族品牌,更要成为世界品牌,要有信心把企业真正建设成为国际供应商,敢于跟国外企业叫板。 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示,一汽解放发动机事业部用机制创新推动技术创新的实践和探索值得总结推广。可以说,它为整个内燃机行业做出了贡献,它的历史就是浓缩的中国柴油机动力发展历史。 上海交通大学汽车工程研究院院长许敏特别强调指出,目前国内自主品牌的汽油机已经接近世界先进水平了。通过一汽解放发动机事业部的参观学习,看到我国在柴油机方面与世界先进水平也非常接近了,这与我们企业的创新密不可分。一汽解放发动机事业部是一个创新典范,其经验值得相关产业和企业不断学习和借鉴。 中国经济传媒协会副会长,人民日报社经济社会部原主任皮树义认为,在一汽解放发动机事业部的创新体系中,创新文化是总支撑。创新是追求真理的过程,一定要扎扎实实。鼓励创新,包容创新,允许试错。不但企业要包容,社会也要包容。形成鼓励创新,包容创新的氛围。 会上,中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会商用车信息部部长、三兄弟卡车创始人李德鹏表示,根据后台在线数据,一汽解放锡柴品牌位居卡车司机最喜欢的发动机排行榜榜首,修理工反馈是市场终端最具说服力的排名,市场用户的口碑是创新最好的注解。平台上的修理工对锡柴的发动机给予了高度评价,他们总结了几个锡柴发动机的特点:省油、耐用、服务网络全面、配件便宜。 此外,中央民族大学中国城市品牌评价中心主任解树江,中国科学院中国创新战略与政策研究中心研究员张赤东,龙蟠科技股份有限公司董事长石俊峰,原机械工业部汽车司副司长、中国国际工程咨询公司专家学术委员会对外经济合作组副组长陈林,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力等也一同出席了座谈,对于企业发展给予了宝贵建议。

2021-04-06
摩登3娱,摩登3怎样开代理_国产机器人不行,都是减速机惹的祸?

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导语:   近年来,我国工业机器人产业发展势头强劲,技术水平不断提升。据CRIA与IFR统计,2019年中国自主品牌工业机器人销售近4.5万台,在国内市场占有率提升到了32.2%,销售同比增长16.2%。外资品牌工业机器人在中国销售同比下降10.98%,但外资品牌瑞士abb、德国库卡、日本安川电机、日本发那科“四大家族”企业依旧占据国内市场的近68%。国内外工业机器人的主要差距在哪里呢?不少人把矛头指向了工业机器人的核心部件—减速机。   一、减速机是什么?   减速机顾名思义降低运动速度,增加扭矩,提高精度的机械装置。其目的是提高机器的运行精度、延长其使用寿命、保障其运行过程中的稳定性与可靠性。减速机是装备制造业中一种极为重要的基础件,广泛应用于工业机器人、数控机床等机械设备上。减速机就好比汽车上的变速箱,只不过其控制速度和精度比变速箱高得多。减速机作为技术壁垒最高的工业机器人关键零部件,按结构不同可以分为五类:谐波齿轮减速机、RV(旋转矢量)减速机、摆线针轮减速机、精密行星齿轮减速机和滤波齿轮减速机。 图1六轴机器人减速机位置   这五种减速机中RV减速机和谐波齿轮减速机是工业机器人最主流的精密减速机,并且在机器人大臂关节处(六轴机器人A2、A3轴负载较重的大臂及底座A1位置)一般应用RV减速机,而在机器人前端小臂关节处多应用谐波减速机,如图1所示,简单介绍一下两种减速机工作原理。   谐波齿轮减速机   谐波减速机是依靠齿轮的弹性变形运动来达到减速的目的,由波发生器、柔轮和刚轮组成,依靠波发生器使柔轮产生可控弹性变形,并靠柔轮与刚轮啮合来传递运动和动力,如图2所示。谐波减速机的技术难点主要体现在柔轮寿命和加工精度上。 图2谐波齿轮减速机原理/学位论文 作者:李伟勇    RV减速机   RV减速机由一个行星齿轮减速机的前级和一个摆线针轮减速机的后级组成。典型的RV减速机如图3所示,它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的,不仅克服了一般针摆传动的缺点,而且具有体积小、质量轻、传动比范围大、寿命长、精度保持稳定、效率高、传动平稳等一系列优点。RV减速器制造核心难点在各项工艺的密切配合,包括:齿面热处理、加工精度、零件对称性、成组技术、装配精度等,这些工艺总装公差总分配带来的结果是产品的磨损和寿命。 图3 RV减速机爆炸结构图/百度百科   二、国产减速机:行路之难   市场占有率低   目前,世界75%的精密减速机市场被日本的Harmonica公司和Nabtesco公司所占领,其中Nabtesco的RV减速机约占60%的市场份额,Harmonica的谐波减速机约占15%。RV减速机国产化研发始于上世纪90年代,开始主要是工艺、寿命和精度等瓶颈制约了RV减速机制造商的成长。但随着中国制造业能力水平的提升及国内机器人市场爆发式增长,许多国内减速机厂家脱颖而出。尤其是在高精度RV减速机和谐波减速机产品研制方面,国内已经有一些可替代产品。   传动精度和可靠性有待优化提升   减速机的传动精度跟空程和背隙有关,背隙也叫回程间隙是指齿轮与齿轮之间的间隙。一般回程间隙越低,减速机的传动精度越高且减速机价格也越贵、其传动效率和精度也就越高。减速机的精度单位为弧分,轴转一圈为360度,一度=60弧分=3600弧秒,间隙的单位是弧分arcmin,一般称低于3分(3‘)的称为高精度型,15分(15’)以上为低精度型。   根据相关资料国内外减速机的主要性能参数如表1所示。在基本相同的转速和功率下,Nabtesco的RV减速机和国产RV减速机的输出扭矩范围基本相当,说明在传动扭矩上国内已经可以与国外相媲美。而国产的RV减速机包括谐波减速机在内的齿轮寿命、传动精度等方面距离国外还有较大差距。比如国内的谐波减速机齿轮寿命目前能够做到1.5万小时,而同规格的国外的齿轮寿命能做到5万小时。但好在国内的产品经过几年的发展,减速机齿轮的寿命已经从9000小时提高到1.5万小时,发展势头可喜。     有资料显示国产减速机在运行一段时间后会有精度不能保持的问题,其实所有的机器人都有此类问题,国内外的差距主要在于减速机材料耐磨性不同导致寿命不同的结果,再者减速机的齿轮精度相比国外同类产品其加工精度不同。所以扩大减速机材料研制和数控加工设备研究将有助于我们解决精度问题。   国产减速机的破壁之路   国内知名减速机产品厂家研发的RV减速机和谐波减速机产品及发展情况如图4和表2所示。因此,机器人减速机核心零部件国内企业已经研制出来,尽管在技术和质量方面与国外尚有差距,但总体上每一类核心零部件都已形成3~5家种子企业,配套产业集群效应正在逐渐发力,未来可期。与此同时,在减速机控制系统和相关软件算法方面国内企业现在已经开始发力。2017年国内厂商实现了高性能控制系统的自主研发。通过算法实现拖动示教、碰撞检测、柔顺控制等功能,还赋予了工业机器人高精、高速、稳定、协作的性能,而这些性能都离不开减速机的功劳。 图4国产品牌的RV减速机和谐波减速机 表2中国工业机器人减速机研发进展    三、研发难点及未来突破方向   国内厂商在减速机设计制造领域奋起直追,经过一定时间的积累,目前取得了很大的进步,如图5。减速机结构紧凑要实现满足多项关键功能的集成,同时实现结构紧凑,高扭矩、高精度、高传动效率、低背隙等关键指标。研发的难点主要是在于减速机的传动精度、齿轮结构加工工艺及精度、零部件寿命等方面。   国产减速机近年需要突破的方向,大致可以分为三个大方面:   (1)重点研究减速机动力学理论、回转误差建模,分析产生传动误差的原因和优化措施。   (2)重点研究能够达到最优技术指标的材料制造工艺及组件加工工艺,提高工件的使用寿命和加工精度,加大制造装备投入,提升加工制造能力。   (3)加强零部件检测能力建设,建立工业机器人精密减速机检测中心,制定相关行业标准,对各类关键部件实施全面的性能检测和产品认证。 图5博览会上的国产工业机器人/新华社 作者:沙达提   结语:   减速机是工业机器人的核心部件,掌握高寿命、高精度减速机制造技术是国产工业机器人未来能否进入高端市场的关键。目前国内减速机企业已经奋起追赶并取得了不菲成绩,相信近几年是国产减速机的快速发展时期。未来国产机器人市场占有率会大幅提升并形成庞大产业链,高端减速机行业必将成为国民经济的重要组成部分。   参考文献:   [1]工业机器人发展现状及分析[J]. 电器工业, 2020, 233(4): 22-30.   [2]何卫东,单丽君. RV减速器研究现状与展望[J]. 大连交通大学学报, 2016, 37(5): 13-18.   [3]黄兴,何文杰,符远翔. 工业机器人精密减速器综述[J]. 机床与液压, 2015, 43(13): […]

2021-04-01

摩登3总代时尚,摩登3分红趋势_“双千兆”新基建提速 相关公司受益

      以5G、千兆光网为代表的 “双千兆”网络是新型基础设施的重要组成和承载底座,在拉动有效投资、促进信息消费和助力制造业数字化转型等方面发挥着重要作用。2021年政府工作报告明确要求“加大5G网络和千兆光网建设力度,丰富应用场景”。   为推进“双千兆”网络建设互促、应用优势互补、创新业务融合,工信部3月24日印发《“双千兆”网络协同发展行动计划 (2021~2023年)》 (以下简称 《行动计划》)。   《行动计划》提出,用3年时间,基本建成全面覆盖城市地区和有条件乡镇的“双千兆”网络基础设施,实现固定和移动网络普遍具备“千兆到户”能力。到2021年底,千兆光纤网络具备覆盖2亿户家庭的能力,千兆宽带用户突破1000万户,5G网络基本实现县级以上区域、部分重点乡镇覆盖,新增5G基站超过60万个,建成20个以上千兆城市。到2023年底,千兆光纤网络具备覆盖4亿户家庭的能力,千兆宽带用户突破3000万户,5G网络基本实现乡镇级以上区域和重点行政村覆盖,建成100个千兆城市,打造100个千兆行业虚拟专网标杆工程。   值得注意的是,《行动计划》首次明确了千兆城市评价指标:主要从城市5G和千兆光网的网络供给能力、用户发展状况和应用创新水平等方面进行评价,进而提出千兆光网覆盖率、每万人拥有5G基站数、5G用户占比等量化指标。   华创证券指出,以千兆光网和5G为代表的“双千兆”网络,能向单个用户提供固定和移动网络千兆接入能力,具有超大带宽、超低时延、先进可靠等特征,二者互补互促,是新型基础设施的重要组成和承载底座。协同推进 “双千兆”网络建设,将为推动经济社会高质量发展提供坚实网络支撑。作为重要的网络建设设备提供商,受利好政策影响,华脉科技和光迅科技3月26日股价分别上涨1.4%和2.1%。   华脉科技 (603042):该公司是专业从事研发生产制造通信配线设备、宽窄带综合布线设备、物联网终端设备及器件、室内分布及微波无源产品、天线设备、通信系统集成的公司,拥有光纤通信、无线通信两大产业。截至3月29日收盘,其股价为12.81元,总市值为17.42亿元。   光迅科技 (002281):该公司是中国最大光通信器件供货商公司。作为光电子器件研发的先行者,公司累计起草国家标准和通信行业标准150项,申请国内外专利1000余件。截至3月29日收盘,其股价为22.17元,总市值为154.71亿元。   此外,《行动计划》中还提出,鼓励龙头企业、科研机构等在800Gbps/1Tbps超高速光纤传输、50G-PON、5GRel-17、毫米波通信、高速无线局域网等技术方面加大研发投入,实现技术创新;鼓励光纤光缆、芯片器件、网络设备等企业针对5G芯片、高速PON芯片、高速无线局域网芯片、高速光模块、高性能器件等薄弱环节,加强技术攻关,提升制造能力和工艺水平。   在A股市场上,布局5G行业的公司众多,其中,立讯精密、中兴通讯、三安光电是三家市值突破千亿的企业。   立讯精密(002475):该公司是一家技术导向公司,专注于连接器、连接线、马达、无线充电、FPC、天线、声学和电子模块等产品的研发、生产和销售、高频产品开发,产品广泛应用于消费电子、通讯、企业级、汽车及医疗等全球多个重要领域。截至3月29日收盘,其股价为33.75元,总市值为2374亿元。   中兴通讯(000063):该公司拥有通信业界完整的、端到端的产品线和融合解决方案,在5G无线、核心网、承载、接入、芯片等核心领域的研发投入,连续多年保持在营业收入10%以上。截至3月29日收盘,其股价为29.25元,总市值为1349亿元。   三安光电(600703):该公司主要从事全色系超高亮度LED外延片、芯片、Ⅲ-Ⅴ族化合物半导体材料、微波通讯集成电路与功率器件、光通讯元器件等的研发、生产与销售。截至3月29日收盘,其股价为23.65元,总市值为1059亿元。

2021-04-01
摩登3注册开户,摩登3线路测速地址_与大疆并称双雄,中国无人机新巨头估值近百亿,去年业务增长253%

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    2021年3月消息,极飞科技宣布完成高瓴创投超3亿元人民币新一轮投资,这是后者对去年11月极飞科技12亿元人民币融资的追加投资。由此,这家无人机巨头在短短半年时间内,再度刷新了中国农业科技领域最大笔融资纪录,目前估值已接近100亿元。   公开资料显示:极飞成立于07年,总部位于广州,是世界领先的智慧农业科技公司、农业无人机作业规模全球第一的农业科技公司。截至去年年底,已经将6万多台农业自动化设备铺设到全球42个国家和地区的田间地头,服务超过931万农户、7.8亿亩次农田;减少粮食作物损失约821万吨,大概相当于1642万人一年的粮食。   提起极飞,就不得不说到创始人彭斌。去年他与滴滴程维、快手宿华、泡泡玛特王宁等一起入选《财富》“中国40位40岁以下商界精英”榜单。这是一位80后理工男,从小就对计算机和航模特别感兴趣。曾在微软工作过两年,07年的时候,他和两位好友一起成立了XAIRCRAFT(极飞的前身),比起大疆仅仅晚了一年。   当时的无人机市场,出现了空中呈像、精准投放、空中表演三大场景。彭斌团队结合自身背景及优势,选择了精准投放领域,从航模开始做起,逐步拓展至多旋翼无人机、无人机飞控系统,并与物流公司进行过一系列尝试。尽管实现了盈利,但“能活下来全靠勤俭节约”。而且随着大疆在消费级无人机市场强势崛起,他意识到差距越拉越大,不得不开始考虑转型。   八年前,两位创始人龚槚钦和彭斌,在新疆的棉花田里看到农民在辛苦地工作。突然联想到无人机技术在农业领域、在乡村能解决很大的问题,于是立刻用几个可乐瓶、泡沫盒和无人机,简单搭建一台植保无人机,在一块田间进行了实验。   正是这次意外的发现,极飞把目光放在农业领域,转型成为“农业无人机公司”。2019年,借着推出农业无人车、农机自动驾驶以及智慧农场管理系统,进一步转型成为“农业科技公司”。   经过多年深耕,极飞建立了一套无人化智慧农业系统解决方案,布局农业无人机、农业遥感无人机、农业无人车、农机辅助驾驶设备、农业物联网和智慧农场管理软件等六大产品线,贯穿农业生产的各个环节。   他们将人工智能技术结合无人机、无人车等智能设备实际落地到农田里,推动种植过程趋向标准化。与此同时,通过搭建线上、线下学习平台,邀请农业专家、教授、技术骨干授课,培养了超过8万名懂技术、会经营的新农人。   过去一年,在市场行情不好的背景下,极飞科技的业务的增速达253%。2021年春耕之际,新品订单量是去年同期的2.5倍。未来他们将进一步加大研发投入,开发更多农业机器人装备,构建无人化农业生态系统。

2021-03-31
摩登3总代理,  摩登3代理中心_制氢/储氢/运氢/加氢已不是燃料电池产业痛点?

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10月15日,历时4天的2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动来到上海,以嘉年华形式组织丰富而专业的科普活动,展示了从制氢设备到燃料电池汽车整个产业链的前沿技术及产品。 2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动(上海站发车仪式) 期间,来自国内外15家车厂的燃料电池汽车从如皋出发,途径南通,最后抵达上海。从巡游效果来看,燃料电池无论是续航能力、稳定性还是安全性都已达到能处理日常交通的层次。 事实上,燃料电池产业自2017年起就迎来了飞速的发展,汽车界传统巨头宝马、戴姆勒、通用、大众、丰田、本田、现代等公司都纷纷推出旗下燃料电池汽车产品。不少权威机构预测在2050年,新能源汽车将会占据整个汽车行业90%以上产能,传统能源车就会逐步退步,而在新能源车里面,燃料电池车将会占到17%-20%的比例。 制氢/储氢/运氢/加氢已不是燃料电池产业痛点? 尽管燃料电池前景可期,但业内人士普遍认为,燃料电池要实现产业化,还有以下困难:1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题。 囿于以上困境,不少专家认为,燃料电池短期内可期的应用场景主要集中在定点运输的货车和公交领域。 对此,空气产品公司中国区副总裁及东区总经理郁峰先生认可燃料电池前景的结论,却不认为燃料电池产业在制氢、储氢、运氢和加氢上存在巨大困难。 盖世汽车了解到,空气产品公司是全球领先的工业气体公司,在氢能领域已有超60年的技术沉淀。作为氢气和燃料电池加氢站的提供商,空气产品公司每年可生产200万吨氢气,同时在全球参与了20多个国家和地区的250个加氢站项目(当前全球加氢站数量约为400座个),公司专有的加氢技术每年被用于超过150万次的安全加氢操作。 空气产品公司中国区副总裁及东区总经理郁峰先生 郁峰先生认为,从经济性和操作性来讲,制氢、储氢、运氢和加氢等配套服务环节已经不存在太大的障碍。 从制氢的角度看,氢元素在宇宙中极其丰富,视线所及均含有氢,关键是如何提取出氢气。当前氢气来源主要有一下来源: 一是石油工业的副产品,主要是含氢的尾气,这是目前最主要的氢气来源,但依然还存在大量的氢气被浪费或是不完全利用,比如直接用氢气烧锅炉,浪费了其中巨大的化学能。 二是利用化石能源制氢,比如利用煤或者天然气裂解制氢,煤和天然气资源十分丰富,而且这种制氢法能耗很低,成本也不贵,产能还相当可观。 三是可再生能源制氢,比如利用太阳光电、风电、水电和生物质(禽畜的粪便、城市污废等),这类制氢的优势时绝对的环保,缺点是当前技术条件下,成本较高。 其中,利用含氢尾气和化石能源制氢,不论是产能还是单位生产成本都能满足燃料电池产业化大规模发展,值得一提的是,空气产品公司认为以化石原料为基础的制氢方式将使氢气在加注口的成本与燃油车相比降低10%~20%。而从产业长远发展来看,以可再生能源为基础的氢气生产技术将最终实现氢燃料电池产业零碳排放的循环经济。 从储氢和运氢的角度来看,目前中国氢气的储运主要是依赖200公斤的传统的鱼雷罐进行储运,这样的储运模式一辆车大概装400公斤的氢气,效率较低,运输成本偏贵。空气产品公司已经开发了超高压的气态氢储能技术和液氢储运技术,可提供520公斤的超高压氢气运车和液氢的双向槽车,1辆液氢槽车等于15辆管束车的运输效率。空气产品公司相信,在国家相关法律法规的支持下,这些就一定可以推行开来。只要有了国家相关法律法规的支持,这些就能推行开来。 从加氢的角度来看,加氢站主要的成本就是压缩机的电耗,但如果是液态氢或者使用超高压的气态氢储能技术,就能将电耗控制在非常低的一个水平,甚至不需要压缩机,这大大降低加氢站的成本。空气产品公司在全球参与的加氢站项目已达250多个。 每年采用公司专有技术的成功加氢达150多万次。 加氢过程也十分便捷,以空气产品公司在美国加州建设的无人加氢站为例,整个加氢过程只需要短短三分钟,和传统燃油车的效率相当,而在短短3分钟的加氢时间,按照安全标准,会有3次中断,进行系统的自检,自检通过以后才能进一步地再加氢。因此,在这套无人加氢程序里中,安全性已经得到了最大的保障。 郁峰先生表示,空气产品公司已经构建出完整、科学的制氢、储氢、运氢和加氢体系技术,经济性和操作性均能满足燃料电池汽车的规模化,关键还要看燃料电池汽车产业的发展,而对燃料电池车的前景,郁峰先生非常有信心。 “谈氢变色”是误会,氢燃料电池安全可控 此外,郁峰先生还指出,一直以来,不少人都对氢气的安全性有一个误区,认为氢气是一种非常危险的气体,甚至“谈氢变色”。事实上并非如此,或者说恰恰相反,氢燃料电池汽车相较于其他能源来说,反而更安全一些。 盖世汽车了解到,燃料电池汽车的安全性评价主要是针对燃料电池电堆和储氢系统两个部分。 其中,电堆只是氢气和氧气发生电化学反应的场所,本身并不储存能量,安全性隐患主要来自氢气的监控。但由于电堆内部氢气的量并不大,而且氢气/空气可以迅速被切断,其安全性其实还是很有保障的。据几家知名车企对其燃料电池车的综合测试结果表明,即使在工作状态下对电堆进行穿刺短路,都不会引起电堆火灾和爆炸发生。 至于储氢系统的安全性则主要由储氢罐决定。目前储氢罐广泛使用的700 bar高压铝瓶,国际上已经有数千次的加压/减压测试记录,在满载条件甚至下还进行过步枪射击实验。而为了避免外力损伤,国际几大汽车公司普遍选择将储氢罐放置在后排座椅下面或者后背这个汽车上相对比较安全的部位。一般气罐旁边、驾驶室和动力舱都安装了氢气传感器在线检测氢气浓度,储氢罐还安装了应急排放阀,以降低破损以后氢气的积累。 事实上,氢气的特点是非常轻泄漏之后迅速上升,只要通风良好,在开阔的马路上一般不会发生爆炸危险,只有在遭受重大交通事故或者应力疲劳导致储氢瓶破损氢气泄漏的情况下,才有可能出现燃烧等恶性事件。 (左:氢燃料电池车;右:汽油车) 值得一提的是,即便出现燃烧现象,燃料电池车也是相对安全的。日本研究试验结果表明,在汽油车和氢燃料电池汽车分别创造燃料泄露和着火条件下,3秒时汽油车下方漏油着火,而氢气则是迅速冲高在汽车上方着火。一分半钟以后燃料电池汽车的明火已经熄灭,而汽油车火势正旺最终烧得只剩车架(如上图所示) 国内外很多研究机构也都做过氢燃料电池的碰撞、泡水、跌落实验,储氢罐的碰撞和灼烧试验以及燃料电池汽车整车的碰撞试验,均未出现重大安全问题。 因此,相较于汽油车及事故频频的锂电池汽车,氢燃料电池车在安全性上还是有一定优势存在的。

2021-03-15

摩登3总代理,摩登3注册开户_发力数字经济 擦亮创新底色

云端互动、机器人送餐、智能网联汽车……这些我们已经越来越熟悉的新场景背后,是不断涌现的新技术、新业态、新产品、新服务,也就是现在越来越热的数字经济。政府工作报告在介绍“十四五”时期主要目标任务时提出,要加快数字化发展,打造数字经济新优势,协同推进数字产业化和产业数字化转型,加快数字社会建设步伐,提高数字政府建设水平,营造良好数字生态,建设数字中国。 江苏近年来发力布局数字经济,全省数字经济呈现规模增长迅速、创新融合驱动加快、新业态新模式不断涌现的良好发展态势,数字经济总规模超4万亿,占GDP比重超40%,成为经济高质量发展的关键支撑。 融合创新助力高质量发展 电梯摄像头发现电动自行车、煤气包等违规进入后,自动控制电梯门无法正常关闭,并发出语音提示,同时将抓拍画面传送给后台,工作人员当即进行追踪定位并通知该小区楼道负责人。近日,这“科幻感”十足的一幕在昆山花桥经济开发区城市大脑指挥中心真实上演。 新型智慧城市建设提供了很多信息技术融合应用的场景,同时也加速了信息技术融合应用的创新。据记者了解,江苏自2018年提出“数动未来”专项行动计划,将在全省培育50家“数动未来”融合创新中心,目前已培育了35家,涉及健康医疗、智慧养老等多个领域,特色鲜明。今年将对第一批培育的16家中心的发展情况进行考核评估,形成一批融合创新典型案例,并再培育一批省“数动未来”融合创新中心。 “今年的政府工作报告提出,要加快数字化发展,建设数字中国,这让我们深受鼓舞,也为今后的工作指明了发展方向!” 昆山花桥经济开发区城市大脑指挥中心由花桥携手地区企业——昆山炫生活信息技术股份有限公司开发建设,炫生活董事长杨银剑告诉记者,二期平台建设还将面向企业、群众开发花桥移动数字界面,并进一步开发应急预案信息管理模块,无缝对接昆山公布的33个应急预案,构建联动高效的城市治理“一张网”管控能力体系。 数字经济是创新经济,创新是数字经济最显著的特征。省工信厅副厅长池宇日前在昆山调研“数动未来”融合创新中心培育情况时表示,数字技术间相互促进、互为支撑,应推动技术的集成创新、融合创新;技术的创新要与产业发展、应用需求紧密结合,突破关键核心技术、产行业发展的共性技术;加强产学研用多方联合,整合资源与力量,打造创新公共服务平台,形成良好的创新生态体系。 数字产业化催生新业态 在数字经济中,数字产业化一般指数字技术带来的产品和服务,例如电子信息制造业、信息通信业、软件服务业等,都是有了数字技术后才出现的产业。在“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案中,明确提出培育壮大人工智能、大数据、区块链等新兴数字产业。 数字产业化推动了科技创新与产业的深度融合。在2021南京市创新名城建设推进大会上,全市12个板块发布了135个应用场景,令人眼前一亮。其中,南京三百云信息科技有限公司打造的汽车交易与金融风控全流程一站式服务平台,作为首批发布的应用场景在会上重点展示。三百云从汽车领域垂直入手,专注于金融反欺诈和智能问答等领域,通过发掘大数据的价值,将信息整合成专业知识图谱,推动汽车金融智能CRM、智能风控管理、反欺诈等业务的发展,为智能金融奠定了扎实的基础。 数字产业化更带来了产业的创新与变革。成立于2014年的企查查,是国内移动端企业情报的首创者,也是我国首个将企业信息进行规模化搜集并通过移动端进行普惠式分发的平台。目前,企查查用户数已突破2亿,覆盖国内国际超4亿家市场主体。 近年来,江苏不断聚焦关键领域龙头培育,提高数字产业发展质效。据记者从省工信厅大数据产业处了解,近年来,江苏智数云网链产业蓬勃发展,人工智能产业规模已突破1000亿元,出台了区块链技术和产业创新发展的指导意见、区块链产业发展行动计划、工业大数据发展实施意见等政策。累计16家企业入围全国互联网百强, 6家企业入围全国互联网成长企业20强,成长企业入围数位列全国第一;遴选40个省级大数据优秀典型应用案例,其中14个入选工信部大数据产业发展试点示范项目,入选项目数位居全国第二,组织制定《工业产品核心元数据》获批国家标准,填补了该领域标准空白。 产业数字化注入新活力 产业数字化是指传统产业与数字结合,通过互联网技术对传统产业进行连接与重组。产业数字化不仅能有效突破传统结构固化带来的结构性减速,也为经济发展拓展了新的空间,提供新的驱动力。 江苏通过产业数字化,对传统实体产业的融合改造迸发出显著的“乘数效应”。汇通达网络股份有限公司最开始是起步于农村市场的“泥腿子”,经过10多年的发展,逐步成长为国内领先的产业互联网平台。公司以数字化为核心,以科技手段为基础,用开放的平台服务模式,为产业链端近1000家品牌商、贸易商、服务商,和分布在广袤农村市场的14万+家乡镇零售会员店等提供数字化改造赋能服务。据公开数据显示,汇通达产业互联网已经覆盖了全国21个省、1.9万个镇的超过14万家乡镇会员店,带动相关零售总额达到4000亿以上。 目前,江苏正不断促进场景创新和融合应用,全面加快数字化转型。深入实施智能制造工程,去年新增省级示范智能车间252家、试点建设示范工厂12家,累计达到1307家、42家;获批国家智能制造系统解决方案供应商13家。实施工业互联网创新发展三年计划,去年新认定省重点工业互联网平台62家、工业互联网标杆工厂61家,6个国家级工业互联网公共服务平台落地,累计上云企业超30万家,两化融合发展水平指数连续六年全国第一。去年江苏全年信息消费规模超过6000亿元。 未来,江苏还将充分发挥数据作为关键生产要素的倍增作用,加快数字技术与实体经济深度融合发展,着力打造全国智能制造、高端软件、工业互联网、5G、区块链创新应用高地,争创国家信息技术应用创新先导区、区块链产业发展先行示范区、“5G+工业互联网”产业示范基地。

2021-03-14
摩登3代理1980,摩登3分红趋势_东洋船舶新春生产忙

摩登3代理1980,摩登3分红趋势_东洋船舶新春生产忙

       宁德东洋船舶工程有限公司紧紧抓住春节前后的“黄金期”,紧密围绕生产经营工作的重点,采取积极有效措施,安排人员抢修执法公务船、为国防教育基地整合好退役舰船展工作、及时给外轮进行技术检测为抢修提供更便捷的服务等,以这种“只争朝夕”的精神打了一场生产漂亮战。3月2日,东洋船舶工程公司还承担了福建福宁船舶重工公司一艘大型砂船无损检测,并促进该船于当日顺利下水,拉开了福建福宁船舶重工公司今年新船建造的大序幕。图为福宁船舶新船下水。

2021-03-10