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摩登3娱乐时尚,摩登3测速地址_中国农业正在进入“机器换人”时代

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  江西高安市种粮大户黄敏在展示农机上加装的自动导航系统。新华社记者 陈春园 摄   春耕时分,在“中国最大淡水湖”鄱阳湖畔的南昌智慧大田农业科技发展有限公司,喻莹正忙着维护保养农用无人机。   喻莹这辈农村年轻人大多数不愿留在农村种地,热衷于跑到沿海发达地区务工挣工资。喻莹选择了留下,在当地的农业公司种水稻。   与父辈们相比,喻莹基本上不用“双脚下田”了,而是操作无人机、无人车等新型农机种植水稻,劳动强度大幅下降,劳动效率成倍上升。   喻莹说,1月初,他和同事两人各操作几台无人机,把3000多亩油菜播种完。“如果以后都用无人机、无人车耕作,城里的年轻人也会爱上种地的!”   随着城镇化不断推进,中国出现农村劳动力持续减少、年轻人不愿务农的现象,加上传统农业劳动生产率不高、全球气候变化等因素,农业生产面临严峻挑战,农业生产方式转型迫在眉睫。   近年来,农业无人设备和智能技术逐渐在中国农村地区应用和推广,中国几千年来沿袭的“日出而作,日落而息,终年劳作,耕读传家”的传统生产生活方式走向终结,喻莹和中国亿万农民正在经历“机器换人”的历史性转折。   喻莹所在的南昌智慧大田农业科技发展有限公司在江西建立了首个“万亩智慧示范农场”。每逢春耕,4台无人机就忙着飞播作业,单人单机每天可以播种400亩,效率是传统人工直播的二三十倍。几台插秧机也跟着上阵,1万多亩地三四天就播完了,既抢了农时,还节省了一半成本。   公司副总经理肖继人说:目前,公司已实现了耕地、播种、追肥、除草、收割,全程“流水线”机械化作业,26个人就可以种1万亩地。   作为中国农业大省,江西很多农村地区都建立了农业生产“智慧大棚”,通过人工智能、大数据对水稻秧苗、蔬菜水果的生产环境进行监测。种植人员只要通过手机联网监测,就能知道果蔬秧苗是否缺水、缺肥;直接点击操作,棚内的水肥一体机就能自动进行浇水、输送肥料,大量节省了人工,提高了种植和管理的精准度。   在湖南岳阳,一些年轻创业人员已经利用物联网、大数据、机器人等核心技术,研发出专门针对龙虾养殖的“无人船”;“鸡脸识别”“AI养猪”“农业物联网”……农交会、农博会上不断涌现一个个新名词。现在,“无人农业”已如“星星之火”,正在中国农村掀起“燎原之势”。   资料显示,目前无人化大田种植在北美、西欧已具备基础,日韩处于萌芽阶段,无人化设施栽培在欧美日已较为发达。在中国政府的大力倡导和扶持下,全国各行各业正抢搭这艘“巨轮”,驶向全球“无人农业”的“蓝海”。   江西高安市石脑镇“90后”种粮大户丁旦在自家的大米加工厂文化墙前留影。   2018年,江西“90后”种粮大户丁旦招收了9名年轻人组建了自己的农机团队,先后购入5台旋耕机、5台插秧机、6台收割机、3台无人植保机,探索全程机械化种粮。他坚定地说:“未来种地必是农机的天下!”目前,中国积极参与“无人农业”的主力军是年轻人。   2020年,华南农业大学项目团队基于项目成果在国内首次创建了水稻无人农场,实现了耕种管收生产环节全覆盖,机库田间转移作业全自动,自动避障异况停车保安全,作物生产过程实时全监控,智能决策精准作业全无人。   2020年12月,广州创新企业极飞科技发布了新一代农业科技产品和应用场景,包括R150农业无人车、2021款农业无人机以及真正可落地的AI技术,将开启农业生产活动的定制化作业时代,为农业带来巨大变革。同年,极飞科技再获12亿元人民币融资,资本市场积极投入农业创新,给予农业科技企业有力支持。   作为“无人农业”发展最快领域之一的无人机行业,近几年已经诞生了数十万“飞手”,而且许多职业飞手已经开始转型成为农业服务、管理专家。“碧桂园”“北大荒”等国内大企业近年来也纷纷涉足“无人农业”生产、科研领域……   中国政府对“无人农业”给予了高度关注,农业农村部确定推动植保无人机、无人驾驶农机、农业机器人等新装备在规模种养领域率先应用,并且引入物联网、人工智能等现代信息技术,加快农机装备和农机作业智能化改造。   目前,中国加快推进数字技术在农业农村应用,已取得明显成效。其中,科技创新能力不断提升,具有自主知识产权的传感器、无人机、农业机器人等技术研发应用,集成应用卫星遥感、航空遥感、地面物联网的农情信息获取技术日臻成熟,基于北斗自动导航的农机作业监测技术取得重要突破。   农业农村部数据显示,2018年全国农作物耕种收综合机械化率已超过67%,300多个示范县率先基本实现全程机械化。截至2020年上半年,中国累计销售各类自动驾驶农机装备和系统1.17万多台套,同比增长213%。

2021-03-04
摩登3时尚,摩登3娱乐登录测速_探寻智能网联趋势 开启汽车崭新时代

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 日前,“世界智能网联汽车大会”在京举行。此次大会上,众多专家学者以及企业家,就推动智能时代下的“新治理”“新生态”“新产品”“新标准”,以及探索汽车产业融合发展“新技术”、未来出行“新模式”等内容进行了深度交流。为此,中国工业报组织了专题报道,期望从行业发展的视角全面呈现智能网联汽车发展之道。本期为第二期报道。   中国需要发展新能源汽车     国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监 殷丹     中国汽车市场规模巨大,2017年中国汽车市场总需求达到2915万辆,占全球份额超过30%,是全球第一大汽车市场。2017年中国汽车保有量为2.2亿辆。预计未来中国汽车保有量峰值将超过6亿辆。2016年我国石油进口依存度达到65.6%。从石油供应和能源安全的角度看,中国需要发展新能源汽车。   我国新能源汽车市场已经实现连续5年超高速增长,2017年中国新能源汽车总销量超过78万辆,今年1~9月份已经接近72万辆。展望全年,乐观估计则可能达到120万~130万辆。   在中国,智能化和网联化受到供给侧和需求侧的力量推动,这与电动化有点区别。供给侧看,中国政府积极推动智能网联汽车发展。汽车产业中长期发展规划中将智能网联汽车作为战略发展重点。十九大报告也提出,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济的深度融合,包括加快军事智能化发展等等一系列要求。这些要求也是从多个方面促进我国智能网联汽车的发展的因素。目前,全国以及多个城市试行自动驾驶路测法规,北京开辟三个区域,105公里的长度,33条测试道路。这些区域开放提供给企业做自动驾驶的测试。   除了政府的推动之外,随着人工智能快速发展,加上中国电动化进程的推进。全球的整车和零部件关联行业积极行动。无论国际的主流整车企业还是国内的整车企业,基本上都推出了未来自动驾驶产品的投放时间表。从国际的企业看,在2020年前后可能要推出自动驾驶的L4~L5阶段产品,国内品牌在2020年前后推出L3级别,2024~2025年推出L4~L5阶段产品。博世等国际的零部件巨头具备产品的批量化生产能力。供给侧在积极地推动,中国的市场上需求侧的力量也是非常强大的,因为我国未来的汽车消费群体将越来越年轻。   未来电动化、智能化和网联化共同发展,共同发展的结果促进出行方式的变革,带来共享化。中国汽车共享于2010年起步,2014年加速发展。2017年分时租赁逐渐成长。现在的分时租赁市场增长速度快,据不完全统计,截止到今年4月份分时租赁的车辆保有规模为12.5万辆。但实际的量应该比这更大,主要是电动汽车起决定性的作用。   新四化不是孤立发展的,而是融合发展,会对未来汽车产业产生深远作用和影响。用一句话概括,新四化是技术推动下的社会变革在汽车上的投影。就汽车本身而言,可能电动化是基础,代表的是一场能源革命。网联化代表的是互联,互联革命。智能化是目标,代表智能革命。最终三化融合发展,共同促进出行方式变革,带来共享化,一场消费的变革和革命。未来随着新四化的融合发展,可能对我们的影响非常显而易见。   未来产业边界日渐模糊,原来汽车产业链条里整车企业是绝对的核心位置。未来因为整车企业需要与越来越多的领域接触,汽车产业结构和产业生态也可能发生潜在变革,为消费者提供出行服务,可能取缔整车制造成为传统整车制造企业的核心业务。互联网赢者通吃的竞争法则,很有可能向汽车领域延伸,所有一切最终带来产业价值链形态的变迁,从而带来全新的用户体验,甚至是乘客经济。   无人驾驶汽车一切皆有可能     广汽新能源汽车有限公司董事、总经理 古惠南     现在,我们听到最多的就是关于未来出行的讨论,反映在汽车上就是四化,即电动化、智能化、网联化和共享化。当今时代科技革命正在加速,原因之一就是大数据的推动,有了大数据之后,科技进步不断加快。那么究竟未来汽车会是怎样一个情景?   首先大家肯定会想到无人汽车,广汽现在也在做无人汽车,明年还会做L3级的,无人汽车必将是一个重点所在。今后的汽车功能不仅仅是交通工具,还可能是消费者的伙伴,与车共游散心完全有可能实现,当然无人汽车也可能是用户的办公场所、餐车,一切都有可能。   我们讨论未来智能交通系统的时候,可能还有一点不能忽视,无人驾驶车会是什么形状。基于现在车型的想象,可能都是长方形的,但仅限于这样的思考,对于未来交通而言,可能又是远远不够的。   未来大家看到的车也许都是360度任意旋转,这个并不复杂,小朋友在游乐场里都玩碰碰车,碰碰车就是360度旋转的,没有规定说一定要横向竖向行走。而未来的停车场也不一定就是现在看到的停车场,场地的使用率有可能大大提高。由此想到我们以后的道路不一定就是现在的样子,现在能看到的都是井字型的道路,如果未来汽车可以360度旋转,那么也许就不再需要这样的道路。   还有车,我们想象未来汽车肯定能飞,但是我们还再要做另外一种思考,那就是车为什么要飞。在我们看来,汽车与无人机结合就能够实现飞行的目的,所以不一定要把汽车结构搞的非常复杂。还有,在形态上为什么不能是圆的,不能是方的,如果以现在的车型举例,也不一定都是SUV,或者轿车,或者卡车,未来汽车可以各式各样。   随着技术的进步与发展,未来交通系统可能完全不一样,甚至颠覆我们的想象。大家都会谈到共享,这个话题确实很有意思,依照现在我们的想法,说起共享就是个人汽车提供出来共享使用。但在我个人看来,未来汽车也可能不是这样。实际上,一些用户在使用的过程中,要求自己的隐私空间,乘用空间就不想分享给其他人使用。那么,汽车的车头部分是不是可以制造成共享化的产品,车厢是自己的空间,而在公共部分,全社会可以共享你提供的汽车车头。   在生活方式改变方面,消费者的生活半径大了,就会希望智能交通解决未来交通出行的难题。至于究竟以后汽车数量是会增加还是减少,个人判断,估计以后的数量会翻倍甚至更多,也可能堵的更死,但有一点必须要能够理解,有了智能交通,大家就会走到更远的地方去,所以,人的需求将决定一切。   现在,广汽也在积极跟进最新的汽车产业技术,投资了450亿元打造了一个广汽智联新能源汽车产业园,接下来有可能真正实现量产无人驾驶汽车,新工厂将会是一个能源综合利用的生态工厂,用太阳能就可以满足15%的生产需求。   期待尽快制定车联网标准     长安汽车智能化研究院副院长 黎予生     随着网络科技、计算技术与计算机硬件软件的变化,用户正在习惯网络生活,对交通需求也有所改变,用户将不仅仅把汽车当成简单的汽车。商业模式正在发生改变,原来汽车被主机厂卖出去即可,现在销售之后,还要继续为客户服务。   通过车联网可让用户实时在线,把一些信息推送给用户,进一步通过OTA更新软件,改善缺陷,增加功能。随着大数据的广泛应用,大量数据在各个触点被收集起来,借助额外的附加数据,为用户提供更好的服务。   未来有各种可能。由于技术在变,将来为了适应技术和人们的生活,行车环境也会发生变化。现在通过地图就可看到哪里堵车,哪里一路畅通;将来哪里有冰,哪里路滑,用户通过传感器和前面走过的车辆,就会得到相关信息和数据。   网联化有着无限的潜力,通过人工智能和云计算、语音交互,手机上很多的功能可以搬到车上,获得更多生活体验。车是移动连接平台,为消费者打造各种能够享受到的服务,试图理解用户,给用户提供更多服务。车作为平台,通过云端连接远处的智能化设备,例如家、社区、办公室以及想要去娱乐的地方。   今年8月,长安发布了北斗天枢计划,这是公司战略转型的核心。安心小安令驾驶不再辛苦;开心小安令驾乘不再枯燥;贴心小安令生活不再孤单,是在语音交互方面可以提供聊天机器人;省心小安通过提供附加服务,让消费者用车更加经济。   北斗天枢计划“4+1”活动,知音伙伴、合作共创、智能体验和智能联盟,支撑是千人千亿计划。知音伙伴计划,通过个性化定制,以客户为中心,用户体验为目标,打造用户体验体系,设计用户体验方案,用开创的技术平台整合与最强企业联合,打造最先进的车。北斗天枢联盟,是由各方面做到顶尖的企业一起合作组建而成。长安希望这项计划,达到1000人,投入1000亿元。   长安在重庆、美国底特律都有研发中心,支撑智能化开发。智能化产业方面,我们与很多先进企业合作。做自动驾驶以及智能网联。在这个领域,企业是不能全部覆盖的。因为行业的产业链太大,所以长安开始不断尝试与华为、百度、芯片供应商、腾讯合作,与地平线、科大讯飞也有合作。   现在,长安自动驾驶一二级驾驶辅助已经实现。我们搭载全功能的自动泊车。量产时,希望驾驶员可以看着车自动停进车位,而人则是站在车外的。尽管没有量产,但技术上已经实现。此外,我们建云平台,希望能够覆盖长安旗下的在线地图、OTA、远程控制,以及智能物联、在线支付。   长安期望有能力改变世界,但有些因素也的确不可控制。限速标志如果被遮挡了,一旦开过去识别不到会出现问题。自动驾驶未来上市,如果车厂控制权太多,就会有很多责任划分上的麻烦。为此建议:加快专用车道建设,方便全社会。因为基础设施不断增加,汽车制造企业就会容易很多。同时也希望,相关部门能尽快制定车联网标准。   构建智能网联客车整体解决方案     宇通客车股份有限公司智能网联研究院副院长 彭能岭     新时代背景下,宇通客车正在从国际主流客车供应商,向客车出行整体方案提供商进行转型,这是宇通基于时代背景下选择的使命和愿景。未来,宇通客车将覆盖5~18米的大客车型,细分市场涵盖客运、公交、团体旅游、校车、专用车等多个细分市场,平均日产能达到430辆。   2013年,宇通组建了自动驾驶技术研发项目组。经过两年的研发,成功研制全球首例的自动驾驶大客车,在郑开大道全程32.6公里进行公开的道路测试。当时还没有公开道路测试的管理指南,全程26个红绿灯。2016年12月,在通州试验场进行了高速环道的自动驾驶测试,2017年1月份成立专门的智能网联客车研发团队。智能网联研究院,截止到今天共有400人左右。   2017年4月,宇通面向园区通勤线路的自动驾驶客车进行研发,当初的功能比较简单,主要是自动防撞、车路协同、路口通行。2018年5月18日召开2018年新能源产品发布会,展示基于宇通新能源工业厂区的10米大客车园区通勤常态化示范运营。公交车进站,最大的问题是怎样精确地停靠在站点,有传感器双目摄像机和单目摄像机及激光雷达。红绿灯路口有摄像机的视觉方案及(V2S)方案。   在自动驾驶客车应用场景方面,园区通勤、景区观光、机场摆渡,智能的公交客车与智能道路、智能充电、智能调度有机结合,可以相应24小时的定制班车服务,运营效率提升20%~25%。   新能源电动客车白天运行,晚上充电,则需要有专门值班人员进行充电,针对这种场景,宇通可以结合智能充电技术,实现公交场站的自动化自动驾驶运行,实现自主管理,降低人员劳动强度,提高场站的智能化管理水平。   在智能公交BRT专线上,通过数据测试和线路的示范运行得出数据,车路协同的自动驾驶每公里乘坐次数提升85.6%。对公交系统而言是很大的提升,意味着在自动驾驶车路协同的时代,BRT可实现快捷高效的出行。   智能化水平测试评价体系,我们认为应该是将评价行为和认知能力作为智能化的水平测试,驾驶行为应该有车辆的控制行为,车辆的行车行为,车辆的交互行为,以及车辆在交通环境中的交通行为测评等。此外,自动驾驶车辆从智能化程度测评看,不仅需有自动驾驶这项单一评价,还应该包含与人相比如何评价,其中包括环境复杂度、任务的复杂度,以及车辆自动驾驶舒适性,能耗水平和效率水平等。   现在,智能化水平的测试体系正面临挑战,表现为产品研发测试基于场景数据库开展,场景建模和场景的搭建耗时,如何在有限的开发周期内完成对产品的全面测试等等。还有,场景数据库对自动驾驶产业的意义重大,那么产学研的主体如何在同一平台上共享场景数据库,这些需要在当前阶段进行探讨。所以,我们正在国家的创新平台上进行场景数据库的探索。   无人驾驶离我们并不遥远 […]

2021-02-22

摩登3怎么做代理,摩登3分红趋势_新型研发机构 国际合作大会在南京举行

11月9日,以“智汇金陵、共创未来”为主题的新型研发机构国际合作大会在南京举行。来自海内外科技专家、知名高校、科研机构、创新企业、投资机构、新型研发机构代表以及我驻外科技外交官等600余人参加。 江苏省委常委、南京市委书记张敬华在致辞中说,南京是中国重要的科研教育基地,拥有53所高等院校、83万在校大学生、80多位两院院士和120多个国家级研发平台,每万人在校大学生和研究生数量均居全国第二。根据《自然》杂志最新发布的全球科研城市50强榜单,南京位列全球第十二位。南京地处“一带一路”交汇点和长江经济带叠加区的核心区,拥有江苏唯一的国家级新区江北新区,拥有千万级国际机场、亿吨级深水江海港,形成了多式联运的立体综合交通体系。作为中国首批创新型城市和唯一的科技体制综合改革试点城市,南京最鲜明的气质是创新,一以贯之的追求也是创新。步入新时代,南京提出了“创新名城、美丽古都”的城市发展愿景,重点打造综合性科学中心和科技产业创新中心,加快构建一流创新生态体系,努力把南京建设成为具有全球影响力的创新名城。今年以来,创新名城建设得到全面推进,实现良好开局,该市新增科创型企业2万家、增长23%,新增就业参保大学生30.7万人、增长66%,新增3名诺贝尔奖得主、52名国内外院士到南京创新创业,涌现了11家独角兽企业和87家瞪羚企业,还有一大批企业进入了高新技术企业培育库。已累计组建182家新型研发机构,其中三分之一有国际化团队参与,包括诺奖得主、图灵奖获得者等顶级专家,以及一批世界知名的高校院所。今后,努力以“五个更国际”的务实举措,把南京打造成为合作创新的重要枢纽、融通世界的开放高地。一是资源配置更国际。二是人才引领更国际。三是产业转化更国际。四是资本支持更国际。五是城市发展更国际。 诺奖得主、德国马克斯—普朗克学会生物物理化学研究所所长厄温·内尔(Erwin Neher)等多位专家在会上就科技成果转化、开展国际创新合作、支持南京新型研发机构建设等进行了分享交流。6家海外高校院所签约新建新型研发机构,12家已建新型研发机构与海外高校院所、知名企业、投资机构签订合作协议。

2021-02-16
摩登3娱乐登录测速,摩登3怎么样?_工业和信息化部召开宣传思想工作座谈会

摩登3娱乐登录测速,摩登3怎么样?_工业和信息化部召开宣传思想工作座谈会

2018年11月15日上午,工业和信息化部召开宣传思想工作座谈会,深入学习习近平总书记关于宣传思想工作的重要讲话精神和全国宣传思想工作会议精神,研究部署部系统下一阶段宣传思想工作。部党组书记、部长苗圩出席会议并讲话,部党组成员、副部长陈肇雄主持会议,部党组成员、副部长王江平,部党组成员、总工程师张峰出席会议。   苗圩在讲话中指出,这次全国宣传思想工作会议,是全党深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,奋力推进新时代中国特色社会主义伟大事业的重要时刻召开的,是党的十九大后党中央对宣传思想工作的一次全局性战略部署。习近平总书记的重要讲话,具有很强的政治性、思想性、指导性,是做好新形势下宣传思想工作的思想武器和根本遵循。工业和信息化部系统各单位要认真学习领会,坚决贯彻落实。   苗圩表示,今年是改革开放40周年,中国特色社会主义事业进入新时代,我国工业通信业发展的环境和条件发生重大变化,步入实现高质量发展的重要历史阶段。新时代的新形势、新任务、新挑战,要求宣传思想工作必须立足新方位、找准新坐标,抓住历史机遇,应对风险挑战,把统一思想、凝聚力量作为中心环节,推动全系统、全行业肩负起时代赋予的使命任务,为加快制造强国和网络强国建设作出更大贡献。   苗圩强调,工业和信息化系统要结合自身实际,以饱满的精神状态,强烈的责任担当,主动作为,真抓实干,确保习近平总书记重要讲话精神和党中央决策部署落地生根,取得实效。苗圩要求,要持续用力巩固壮大工信主流舆论,大力推动部属新闻出版高质量发展,切实抓好高校宣传思想工作,加强宣传思想工作队伍建设。   陈肇雄在主持会议时强调,各单位要按照党中央决策部署和部党组工作要求,增强“四个意识”、坚定“四个自信”,坚决贯彻“两个维护”,把学习贯彻全国宣传思想工作会议精神落实到实际行动和具体工作中,为推进制造强国建设和网络强国建设做出新的更大的贡献。会上,王江平传达了全国宣传思想工作会议精神。     中国电子信息产业发展研究院、中国工信出版传媒集团、哈尔滨工业大学、部直属机关党委等4家单位负责同志作了交流发言。   部机关各司局,北京市通信管理局,部直属企事业单位,部属高校,在京部属报纸、期刊、出版社等新闻出版单位相关负责同志参加了会议。

2021-02-13
摩登3代理,摩登3怎么样?_您还在转发幸运锦鲤吗?不如来2019立嘉国际智能装备展共享商机!

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近年来,随着传统制造业不断转型升级,智能制造深度融合,更多企业将结合个性化、定制化、智能化而发展,以促进行业与企业数字化转型升级,大规模定制生产正进入一个新阶段。 中国西部一年一度的装备行业盛会——立嘉国际智能装备展览会,定于2019年5月23-26日在重庆国际博览中心举行。本届展会将迎来立嘉展20周年,展会将以“个性化定制与智能化生产”为主题,展示智能制造技术、装备以及成套工厂自动化生产解决方案。 布局制造业工厂产业链,多个主题展区齐亮相 本届展会预计1100家企业参展,展出面积达82000平方米,包括各类金切机床、工业自动化与机器人、激光、钣金加工、铸造压铸、模具及加工设备、铝深加工、工/刀/夹具及功能部件、测量(检测)设备,以及汽车装备、电子制造、表面处理等多个主题展区齐亮相,更有围绕国防军工、定制化生产、智能制造等行业热点领域特色展区同期绽放。以新技术、新工艺、新装备智能化为导向,以先进“智”造技术解决方案为重点,全面展示装备制造领域的新品、精品,促进制造业发展。 全面转型之路,为行业提供强有力的技术支持 本届展会,将结合展会平台优势,以用户需求为导向,扩大立嘉技术专家顾问团规模及覆盖的行业类别,以大中型制造业高管及技术、设备、工艺等主管为主,团结行业技术大咖、学术专家等力量,为企业发展答疑解惑,促进展会及行业良性发展。 三新论坛及行业沙龙先行,针对中西部主要工业城市发展现状,2019年将继续在四川、贵州、重庆等西部省市举办。同时,针对汽车制造、3c产业、航空航天、铁路装备、模具制造、船舶制造、国防军工、石油装备、新兴工业等领域展开行业交流沙龙,促进行业间的互动,以及新技术、新装备、新工艺在实际生产中的应用。随智造之风乘势而上,举行业之力,共同推动制造业,向依靠技术进步和可持续发展的新型工业化道路转变。 倾力打造“装备嘉族”线上平台,实现制造业线上+线下的互动交流,聚集企业人才、设备需求,细分行业专家团体,满足广大制造企业生产线革新、人才招聘、技术问答等需求,全方位向行业提供技术服务支持。 主题馆日活动话发展,主论坛主活动更多精彩 展会期间将同期举办“个性定制”、“汽车智造”、“军民融合”三大主题馆日活动,涉及智能制造技术及应用、工业集成应用、汽车工程、军民融合、数字化工厂、机械加工等数十场重磅行业会议轮番举行,汇聚行业人士,共话行业发展。 “2019第三届机械制造业专业工程师交流会”将作为主论坛于2019年5月25日举行。“制造强国、技术先行”,本届会议将直击中国制造业短板,从新工匠、新技术、新高度三个层次展开技术交流,推动向制造强国进军之路。预计将有来自制造业不同领域相关技术人员800人参与会议,围绕世界工厂与匠心智造进行案例分享。同期举办的”2019年度立嘉杯-匠造之星评选活动”将分行业评选出各行各业匠造之星,为技术进步型发展之路树立工匠榜样,促进行业创新发展。 上届回顾 2018第19届立嘉国际智能装备展览会于5月9-12日在重庆成功举办。来自10余个国家和地区、国内20多个省市的1035家知名企业携精品、新品亮相,外(合)资企业占35%,75%意向继续参展。1吨以上实物设备910台(套),各类功能部件上万件,展示规模达79850平方米,较上届增长2.3%。同期举行了30场各类先进技术交流会议、论坛,共计33915名专业观众、采购商参与。 苦苦转发锦鲤求好运,套路多多不靠谱,立嘉20周年盛会,更多精彩,诚邀参与2019立嘉国际智能装备展览会,共享无限商机!登陆展会官网www.cwmte.com.cn/chongqing,或致电023-86376300了解展会详情。

2021-02-06

摩登3怎样开代理,摩登3娱乐登录测速_产能利用率74.5%!工业经济持续稳定恢复

“2020年,工信部全力保障产业链、供应链的稳定,积极支持企业纾困,总体看工业经济运行逐步恢复常态。规模以上工业增加值比2019年增长2.8%,增速逐季回升。制造业转型升级明显加快,中小企业经济运行稳步向好,生产指标、效益都在逐步好转,企业信心也在恢复。”1月26日,工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙在国新办举行2020年工业和信息化发展情况发布会上表示,下一步,工信部将着重在产业技术高级化、产业链现代化上下功夫。按照党中央的部署加快落实落细一系列重要举措,推动制造业高质量发展。   工业经济持续稳定恢复     田玉龙介绍,面对新冠肺炎疫情和外部环境变化带来的挑战和困难,全国工业和信息化系统战疫情、促发展、保稳定、增动能,统筹疫情防控和经济社会发展,推进制造强国和网络强国建设,各项工作取得了新进展。主要体现在: 一是工业经济持续稳定恢复。推动全产业链协同复工复产,着力畅通经济循环。2020年规模以上工业增加值比上年增长2.8%,增速逐季回升。“制造业31大类中的20个类别增加值实现增长,2020年前11个月规上企业利润增长达到2.4%,全年工业产能利用率达到74.5%,说明平稳恢复的态势是持续向好的。”田玉龙表示。   “要充分发挥我国大规模市场的韧性和潜力,特别是抗击疫情的成果和复工复产积累的经验,将进一步发挥完备的制造体系和强大配套能力,提升产业的全球竞争力,促进工业经济运行保持在合理区间,应该说我们非常有信心。”田玉龙说。   二是支撑疫情防控取得重大战略成果。工业和信息化系统全力以赴做好医疗物资保障工作,建立较完整的医疗物资应急、生产体系,在最短时间内,实现了保供能力提升。同时,推出了“通信大数据行程卡”公益服务,全年累计查询超过了51亿人次,有效支撑疫情精准防控。目前,高端医疗装备补短板行动正在深入实施,快速核酸检测生产供给能力大幅提升,疫苗规模化生产组织保障工作积极有序开展。   三是制造业转型升级明显加快。工业化和信息化融合不断深化,新产业新业态逆势增长,装备制造业和高技术制造业正在呈现出集群化、信息化和智能化发展态势,增势强劲,装备制造业的增加值比上年增长了6.6%,高于全部规上工业平均水平3.8个百分点,高技术制造业比上一年增长7.1%,高于全部规上平均工业水平4.3个百分点。新能源汽车产业发展规划率先出台。   “智能化、升级型的新型产品保持快速增长,特别是工业机器人、新能源汽车、集成电路、微型计算机设备产量增长比较快。应该说在整体制造业投资下降的情况下,高技术制造业投资增速达到了11.5%,特别是在5G、工业互联网等新型基础设施加速建设,实现了传统产业的转型,起到了很大推动。”田玉龙说。   四是信息通信业保持平稳较快发展态势。全年电信业务总量(按上年不变价计算)同比增长20.6%,软件和信息服务业收入比上年增长13.3%。新建开通5G基站超过60万个,终端连接数突破2亿,实现全国所有地级以上城市覆盖。深入实施工业互联网创新发展战略,“5G+工业互联网”512工程深入推进,在网络、平台、安全三大体系建设实现规模化发展,有力支撑实体经济数字化转型和高质量发展。APP侵害用户权益、电信网络诈骗、“黑广播”等专项治理成效显著。   中小企业经济运行稳步向好   “党中央国务院高度重视中小企业的发展,特别是在疫情发生以来,国家和地方出台了一系列惠企政策,对推动中小企业稳定发展起到积极作用。”田玉龙表示。   田玉龙介绍,2020年二季度以来,中小企业经济运行稳步向好,生产指标、效益都在逐步好转,企业信心也在恢复。根据统计局数据显示,2020年1月—11月,全国规模以上中小企业的利润总额同比增长6.9%,连续4个月累计正增长。   “总体来看,中小企业的发展还是面临着不少挑战和困难,下一步,工信部将围绕抓好政策体系、服务体系、发展环境三个重要方面,着力解决和缓解中小企业的融资难、融资贵的问题,着力加强中小企业合法权益保护的两个重点工作,紧盯中小企业创新能力和专业化水平提升的目标,支持中小企业成长为创新的重要发源地。”田玉龙表示。   聚焦三个重要领域谋划,加快“十四五”促进中小企业发展规划编制以及中小企业划型标准规定修订,首先把顶层设计抓好。    在“两个重点”上求实效。探索企业产业政策和金融政策协同,落实完善金融惠企政策,特别是联合财政部深化实施小微企业融资担保降费的奖补政策,推动金融机构发挥金融科技作用,加大对小微企业信贷投放,扩大信用贷、首贷和无还本续贷、中长期贷款的覆盖面,降低融资成本。   要提升”一个目标“。实施中小企业创新能力提升工程,通过三到五年的时间,带动孵化百万家创新型中小企业,培育十万家省级“专精特新”企业,遴选出万家“小巨人”企业。   推动制造业高质量发展     工信部将如何准确把握新阶段、新理念和新格局,推动制造业高质量发展?对此,田玉龙表示,工信部将全面贯彻落实党的十九届五中全精神,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,要求工业和信息化系统在推动高质量发展、构建新发展格局方面进一步发挥主力军作用。为实现“新四化”,全面建设社会主义现代化强国当好排头兵和第一方阵。工信部重点在五个方面下功夫: 一是抓好规划先行,突出制造业重点。在国家“十四五”规划总体编制要求的指导下,工信部将加快制定工业和信息化领域“十四五”系列规划,力争早发布、早实施,努力打造一批先进制造业集群,统筹优化产业区域布局,与国家区域战略紧密结合,努力保持制造业比重稳定发展。   二是增强产业链供应链自主可控能力。紧紧围绕加快产业链供应链现代化具体的发展任务目标,以在关键时候不掉链子为底线,做好产业链的精准施策。统筹推进产业链供应链的补短板、锻长板工作,加强关键核心技术攻关,特别是要在推进产业基础再造,产业技术升级方面精耕细作,培养更多独门绝技,提高我们的产业核心竞争力。   三是加快制造业数字化转型。以智能制造为主攻方向,加快推动新一代信息技术和制造业深度融合,推动制造业数字化、网络化、智能化发展,培育发展服务型制造新业态新模式,加快向产业链中高端迈进。同时,加快5G和工业互联网等新兴基础设施建设,推动现有基础设施的数字化改造,加快新一代信息基础设施的应用生态。大力发展数字经济,积极推进数字产业化和产业数字化的发展。   四是积极落实扩大内需的战略。以创新驱动和高质量供给引领和创造新需求,重点抓好消费品“三品”战略,支持超高清视频、新型显示等研发和应用升级,启动新一轮汽车下乡活动,扩大信息消费和智能家电、智能终端等新型消费,进一步畅通国内大循环,吸引全球资源要素。同时,依托强大国内市场,优化供给结构,积极拓展有效的投资新空间,扩大制造业设备更新和技术改造投资,加快谋划一批需求引领的重大产业项目,形成市场主导的投资内生增长机制。     五是继续培育壮大一批优质企业。继续落实好企业各项惠企稳企政策,特别是对中小企业的扶持政策,持续推动优化市场环境。加快完善优质企业梯度培育体系,支持大企业做优做强,培育一批产业链龙头型“链主”企业。会同各地方政府大力扶持一批专精特新“小巨人”企业和制造业单项冠军企业,促进大中小企业、上中下游融通发展。

2021-01-28
摩登3总代理,摩登3测速地址_总质量25吨合规多赚,5款小三轴自卸车盘点

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    2019年5月21日,轻卡不轻等问题受到舆论高度关注。其中影响最深的莫过于两轴的蓝牌自卸车,由于无法通过降重来达到合规的上牌吨位,目前市面上基本已经绝迹。许多品牌从中看到契机,纷纷推出黄牌小三轴车型抢占市场。(注:每款车型都有丰富的上装形式和尺寸;排名不分先后。)     解放青汽龙V 额定载重15.385吨   解放青汽龙V是中型车领域常青树,向来以高性价比著称,有庞大的市场保有量。上装来自一汽柳特生产,实拍该车尺寸为5200x2300x1500mm。   动力方面有玉柴和解放动力的四缸与六缸动力可选。实拍该车搭载解放动力锡柴CA6DLD-22E5发动机,6.6升排量,最大功率220马力,峰值扭矩860牛米。匹配法士特10JS90A-B十挡变速箱。        东风天锦 额定载重13.87吨   东风天锦在业内有标杆中型车的称号,口碑和销量都有过人的表现。采用原厂上装,实拍该车尺寸为5200x2200x1320mm。   搭载玉柴玉柴YC6JA220-50发动机,6.87升排量,最大功率220马力,峰值扭矩860牛米。匹配法士特10JS90十挡变速箱。        陕汽商用车轩德X6 额定载重15.37吨   自卸车是陕汽的优势领域,陕汽轩德X6也是目前市面上销量比较靠前的产品。实拍该车上装尺寸为4700x2200x1300mm。   搭载玉柴YC6JA220-50发动机,6.87升排量,最大功率220马力,峰值扭矩860牛米。匹配法士特10JS90A十挡变速箱。        重汽豪曼勇士H3 额定载重14.505吨   自卸车是重汽豪曼的主要业务,相关产品布局非常完善,部分在海外也有良好市场表现。实拍该车上装尺寸4600x2200x1500mm。   动力方面主要搭载潍柴和云内发动机,实拍该车为云内D45TCIE1发动机,4.46升排量,最大功率220马力,峰值扭矩820牛米。匹配法士特10JS90A十挡变速箱。        东风柳汽乘龙M3 额定载重14.705吨   乘龙汽车近年的市场表现非常强势,特别在南方地区的表现,让不少友商眼红。实拍该车上装尺寸5000x2300x1500mm。   搭载玉柴YC6JA220-50发动机,6.87升排量,最大功率220马力,峰值扭矩860牛米。匹配法士特10JS90A-B十挡变速箱。   编后语   比蓝牌两轴自卸车合规,比传统的6×4自卸车便宜,小三轴自卸车似乎已经成为了城郊和城乡,砂石料、建材运输的不二选择。当然,曾经的蓝牌自卸车的用户也面临着不小的问题,不仅购买新车的成本增加,不少人还要增驾B2驾照。

2021-01-26
摩登3代理中心,摩登3时尚_码垛机器人的应用使无人化工厂逐步推进

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        在疫情影响之下,很多企业都面临着无人可用的局面,用工荒现象进一步促进生产制造企业增加机器换人的意识,提升企业自动化水平。码垛 机器人 在制造企业后段包装生产线上充当“劳动力”,也被广泛 应用 于各个行业,机器换人被越来越多行业所推行,无人化应用也正在各工厂逐步推进。码垛机器人的应用使工厂实现高度自动化,且对推进工厂无人化生产优势有以下几方面     1.提升生产效率     传统制造企业在产品生产过程中往往需要花费众多的人力进行搬运和周转,尤其在生产线后段包装程序往往需要很多个工人上下料、包装、装卸码垛,工效率低且容易出现工人操作不当或突发性导致的产量质量低下,或者安全事故。使用码垛机器人后可以大幅提升生产效率,提升产品包装质量和产量,节省大量的人工成本和设备占用面积,还能减少工序间的物流时间及操作中的物件磕碰等。      2.提升物流效率和企业竞争力     传统工厂内包装搬运码垛作业耗费工人多,占用面积大,作业强度大且效率低下,使用码垛机器人后能够高效、准确、灵活的完成物流搬运任务,提高了生产的物流效率和企业竞争力,受到广大制造企业的青睐。   3.解决劳动力短缺的问题     我国机器人的崛起是伴随着适龄劳动人口的缓慢增长和劳动力成本的上升而上升的,另外由于当下疫情的影响,务工人员的减少,各企业出现用工荒,为应对劳动力短缺和劳动力成本上升的问题,企业朝着采用机器人的自动化方向发展。另外各地方部门的支持也促进制造业的转型升级,推进无人化工厂逐步实施。      码垛机器人是人工智能和机器生产的结合,作为一种新型的产业形态,是制造业发展的必然趋势,也是未来的发展方向。

2021-01-26

摩登3时尚,摩登3测速地址_防范产能过剩风险 我国钢铁仍要按需生产

当前,在全球经济复苏和我国经济改善共振下,我国粗钢产量再创新高,需求出现了量价齐升态势,引发业界对钢铁产能面临新一轮产能过剩的担忧。“围绕碳达峰、碳中和目标节点,实施工业低碳行动和绿色制造工程,坚决压缩粗钢产量,确保粗钢产量同比下降。”2020年12月28日,工信部部长肖亚庆在2021年全国工业和信息化工作会议上强调。   工信部原材料工业司钢铁处处长徐文立认为,钢铁行业作为能源消耗高密集型行业,是制造业31个门类中碳排放量最大行业,在2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的目标约束下,钢铁行业将面临绕不开的挑战,必须从现在开始付诸行动。   粗钢产量或首破10亿吨大关   我国是世界钢铁生产大国和消费大国,但由于低端产能过剩,导致行业效益下滑。2016年,我国实施供给侧结构性改革,钢铁行业开始回暖,粗钢产量逐年攀升。2019年,我国粗钢产量9.9634亿吨,同比增长8.3%,占世界粗钢产量的53.3%。2020年12月21日,冶金工业规划研究院发布的《2021年中国和全国钢铁需求预测成果研究报告》预测,2020年,我国粗钢产量为10.50亿吨,同比增长5.4%,首次突破10亿吨大关,约占全球粗钢产量的60%左右。   我国粗钢产量的增长源于钢铁需求的增长,2020年在国家积极财政政策和稳健货币政策等一系列促投资、稳增长政策作用下,“两新一重”领域建设发力,我国建筑、机械、能源等主要下游行业钢材消费量保持良好增长态势,带动我国钢材整体消费量较快增长,预计达到9.81亿吨,再创历史新高。   中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波认为,我国经济快速复苏带动钢铁需求显著增长,促成钢铁生产超过了历史水平,由此带来几个明显变化:新冠肺炎疫情改变世界钢铁格局;需求驱动钢铁产能充分释放;万元GDP钢铁消费强度在反弹;各地钢铁投资热情在提高。   早在1996年我国钢铁产量首次突破1亿吨成为世界第一钢铁大国后,到2020年12月23日中国宝武一家钢铁企业粗钢年产量就已经超过1亿吨。“我国钢铁行业之所以能够以强大且丰富的产能强力支撑了我国经济的快速复苏,一方面得益于我国经济特有的制度优势、市场优势、改革优势,另一方面与我国钢铁行业不仅是我国经济发展中的‘支柱型’基础产业,更是我国在世界产业链当中的优势产业相关联。”何文波分析。   对“非常态”不能过分乐观   中国钢铁工业协会副会长骆铁军认为,我国钢铁产量在需求带动下,预计未来还将在高位运行。目前,总的来看,我国较长一段时间内将保持对钢铁产量的高需求,但不是说高需求就仍然具备产能继续大幅增长的空间,也不意味着产量就每年增长。   骆铁军分析,2020年,我国钢铁产量高增长完全是需求拉动的效果,当前钢铁生产与需求是匹配的,钢铁行业为国民经济的复苏发挥了重要支撑作用。同时,2020年钢材消费增长出乎所有人意料,消费强度是“非常态”的,主要得益于国家应对经济下行采取的刺激政策,对此要保持理性,对“非常态”生产消费不能过分乐观,要按需组织生产。   我国钢材消费量自2015年出现近20年内首次下降、钢材价格降至近20年以来最低后,我国防范钢铁产能过剩的压力一直长期存在。目前,在国民经济对钢铁需求强度不断下降的情况下,有可能引发新一轮产能过剩。何文波指出,我国钢铁需求虽然旺盛,但总体上供应强于需求、生产强于消费的态势仍在,防范产能过剩风险,严控钢铁产能增长要坚定不移。   “我国钢材供应相对过剩,大致来说,如果有10亿吨的产能,8亿吨的产量,可能只有7亿吨的用量,约1亿吨是过剩的。”中建科工集团有限公司董事长王宏说。   事实上,“十三五”期间,我国提前完成钢铁去产能1.5亿吨目标,规模以上企业单位工业增加值能耗下降明显,我国钢铁行业在绿色发展方面成绩斐然,特别是通过实施大规模超低排放改造,使行业环保水平正在进入世界先进行列。但毋庸置疑的是,我国钢铁工业面临着资源—能源约束、环境—生态约束、市场—品牌约束亟待破题。   绕不开“碳达峰”和“碳中和”挑战   2020年9月22日,习近平总书记在第七十五届联大会一般性辩论上承诺,我国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。同时,中央经济工作会议上将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一。“从2021年开始,围绕碳达峰、碳中和目标节点,要进一步加大工作力度,坚决压缩粗钢产量,确保粗钢产量同比下降。工业和信息化部将发布新版钢铁产能置换实施办法,完善产能信息预警发布机制。”徐文立表示。   根据《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》,2017年12月31日,工信部印发了《钢铁行业产能置换实施办法》,严禁钢铁行业新增产能,并做好产能置换工作。为继续深化钢铁行业供给侧结构性改革,促进钢铁行业转型升级和高质量发展,工信部对《钢铁行业产能置换实施办法》进行修订,形成了《钢铁行业产能置换实施办法(征求意见稿)》,从2020年12月16日开始,向社会各界公开征求意见。   如今,工信部再次要求压缩粗钢产量,实际上是钢铁供给侧结构性改革的继续和深化,这样可以关停更多劣质钢铁企业,才能使有限的优质资源充分用到“刀刃”上。   “当前,我国钢铁正在实施世界钢铁发展史上最大规模的产能更新计划,有3亿吨左右的产能将在5年内更新。但是,在产能置换中钻政策空子、搞数字游戏,借机扩大产能的现象仍然存在。”骆铁军强调。     骆铁军表示,钢铁行业要把新发展理念融入到“聚焦全面提升产业基础和产业链水平一个根本任务,坚持绿色发展和智能制造两大发展主题,着重解决控产能扩张、促产业集中、保资源安全三大行业痛点,持续推进国际化进程”的各项重点工作中,为实现人与自然和谐发展提供“中国方案”。

2021-01-09

摩登3代理,摩登3娱乐登录测速_智能物流成行业主旋律 BATJ扎堆布局

自新一轮零售变革以来,以百度、阿里、腾讯、京东(BATJ)为代表的互联网巨头为了占领市场,纷纷加快线上线下融合步伐。实际上,在支撑线上线下融合落地、看似传统的物流领域,巨头之间围绕“智能化”的竞逐早已进入白热化阶段。   12月,此前早有传闻的智慧物联网公司G7融资终于落地,3.2亿美元创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录,因为背靠腾讯,这家物联网科技公司的一举一动都引发业内广泛关注。   值得注意的是,在G7宣布融资的一周前,阿里巴巴旗下蚂蚁金服接连领投两家智能物流相关公司。另外,京东在智能物流的投入也从未停歇。腾讯、阿里、京东等电商巨头的悉数到场,让智能物流和智能新零售领域的业务合作之间正在产生新的化学反应。   钟鼎创投合伙人尹军平曾表示,在传统物流领域,美国过去20年走过的路就是中国物流正在走的路,而在“互联网+”物流创新领域,中国和美国处于同一起跑线。   经历了前期跑马圈地和野蛮发展之后,物流这个传统又接地气的行业也开始急于撕掉劳动密集、科技含量低的标签,同时也让京东、阿里、腾讯等一开始就有互联网基因、顶层架构设计强、擅长信息数据处理的互联网巨头们,看到了新的发展机遇。   大风将起,正在接受技术洗礼的传统物流行业似乎迎来了前所未有的大变局。   互联网巨头的物流版图   时至今日,互联网巨头跨界布局物流早已不是新鲜话题,而随着新零售和消费者对效率和服务质量的需求逐渐提升,智能物流领域逐渐成为零售巨头不惜重金布局的重点领域。   《每日经济新闻》日前发布的《新一轮消费大淘金——“未来商业”投资报告》显示,过去三年,在最关注物流领域的投资机构榜单排名中,京东和阿里位列第一和第二,甚至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内外的广泛关注。   就在G7获得融资前的一个星期,阿里旗下的蚂蚁金服先后宣布投资公路货运科技创新公司中交兴路和物流云SaaS平台凯京科技。在智慧物流的布局上,阿里的动作可谓频繁。据菜鸟网络介绍,2018年,菜鸟网络全面布局IoT+人工智能,构建智能物流骨干网,加速行业的数字化和智能化,一大批包括物流天眼、智能语音助手、未来园区、刷脸智能柜等在内的新技术在行业内广泛落地。   在2018年全球智慧物流峰会上,马云就表示,要用技术连接物流的现实世界和虚拟世界,实现人、车、货、仓、店等物流全要素的数字化和智能化,智慧物流的布局版图跃然纸上。   菜鸟网络认为,IoT(物联网)、人工智能、柔性自动化、自动驾驶以及生物识别等是2018年物流业五大科技,接下来,这些前沿科技也将持续推动行业智能升级。   而京东方面,从自建“无人物流军团”到投资科大智能、智行者(无人驾驶商业化运营)等科技公司,京东的投资布局除了自身关于无界零售战略的投入外,还涉及到智能物流及智能新零售等业务。业内有分析显示,其投资主要集中在“货运物流”“物流信息化”“智慧物流及仓储”等领域。   此外,即便是在物流领域没有像阿里、京东那样动作频繁的腾讯,也通过对智慧物联网公司G7的多次投资展示出其在智慧物流上面的野心。今年6月,腾讯推出微信小程序微派,综合了物联网技术,AI技术和云计算,可以提供移动服务智能人机交流,场景物联等智能服务,此举一度被认为是其对物流行业的“搅局”。此外,不久前“企鹅物流”商标申请的曝光,也为腾讯接下来在物流领域的计划留足了悬念。   百度智能云物联网部首席架构师沈忠刚曾表示,2.0阶段的物流行业进入生态化,线上、线下资源开始池化,并将2.0阶段视为百度切入物流数字化的重大契机。今年7月,百度宣布战略投资商用车智慧服务平台狮桥物流,布局智慧物流的脚步也正式迈开。   今年“双11”,当中国快递物流业进入一天“10亿”的新时代时,越来越多人意识到,10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态,快递企业乃至整个物流行业都将从劳动密集型向技术密集型换道。   中国物流学会特约研究员杨达卿向《每日经济新闻》记者表示,快递企业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模,需要逐步构建人、车、仓、货的数字化和互联互通。实际上,不仅是快递企业,整个物流行业都正在迎接科技化带来的全面洗礼。   智能物流成行业主旋律   “一年前,所有人都关注永辉被谁买了、银泰百货和谁签约这些每个人都接触的零售、电商、交付环节等领域,实际上无论电商还是零售,决定交付体验的是物流服务的成本、效率,而决定物流服务的则是物流基础设施。”G7首席财务官张杰龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。   这位曾在私募股权投资领域从业超过12年,长期专注物流、金融、汽车、能源和新零售等行业的投资“老兵”解释称,未来所有的基础设施都将是信息化的,这也让整个智能物流行业都处在风口上。   另一方面,巨头扎堆布局的背后,是物流行业在智能化过程中隐藏的巨大机遇。   中物联的数据显示,在中国物流运力资源中,有1300万辆卡车、2000万卡车司机,社会运力占比80%以上,但成本、管理及装载率则是一大痛点。而新零售的发展对物流行业提出更高的要求,也让物流行业降本增效成为亟待解决的问题。这个过程中,风口已然形成。   有业内人士表示,中国目前的干线货车数量超过700万辆,每辆车每年消耗80万~100万元,是一个数万亿元级别的市场,所有人都看到了这个巨大的市场,随着物联网技术普及,越来越多的公司、巨头开始下手。   巨头的关注,资本的涌入,也为智能物流平台和技术公司带来了巨大的成长与想象空间。今年4月,获得19亿美元融资、估值高达60亿美元的满帮集团,也开始将智能调配车辆调度、无人驾驶等作为公司战略发展重点。   运满满副总裁徐强曾向《每日经济新闻》记者预测,智慧物流领域在2018年底、2019年初会出现两到三家的超级独角兽,未来判断一个智慧物流企业能不能胜出,要看其是不是具备三个要素:第一是有人,第二是有钱,第三是有数据。   业内普遍认为,融合人工智能、大数据等技术的智慧物流产业快速发展,将促进推动产业链上下游转型升级,成为“新零售”不断优化的中坚力量。   从投资人角度看,张杰龙表示,浅层次信息化在过去十年将物流运营过程从“搬一下,记一下”发展到标准化,这为多数物流公司带来了巨大的红利。未来,这些物流运营的标准化将被固化在智能装备里,物流运营设备自己互相感知、交互将成为物流领域的主要发展趋势。同时,他透露,即便是资本寒冬,整个私募股权市场在这个领域的投资也会更大。   面临人才、技术迭代等难题   可以看出,物流行业迫切需要从传统的管理模式向联网化、智能化转变。也正是这个原因,通过技术实现人、车、货、仓等物流全要素的数字化和智能化的平台,越来越受资本和市场看好,智能物流似乎迎来了百花齐放的繁荣场面。   但是无论从技术还是生态角度来看,智能物流在中国都只能算是刚起步阶段。   正如此前有观点认为无人驾驶正处于“BP机”阶段,G7创始人兼CEO翟学魂也将智能物流设备比作智能机。他向记者表示,目前,智能物流所处的阶段,大概相当于苹果公司刚推出iPhone 1的年代,也就是智能手机刚起步的阶段,后来发展了差不多十年,整个移动互联才做起来,走出了基础性一步,后面的发展就会快一些。   不过,他也指出,在公司发展的每个过程中,技术、营销、管理上都面临巨大挑战,和面向C端客户的公司2~3年就能完成从创建到成熟不同,多数智能物流2B公司成熟可能就需要8~10年,这么长的赛跑,就需要不断充电,不断更新,这也是最大的挑战。   此外,在资本、巨头加持下,物流公司、平台也必将面临一个站队的问题。此前,满帮集团宣布收购干线物流车队志鸿物流,就引发了有关满帮集团未能保持平台中立性的讨论。   而获得腾讯几轮增资的G7,在谈及背靠巨头时也显得非常谨慎。张杰龙表示,做一个基础设施最重要的就是要有一定程度上的公共属性,保持中立,向所有人提供普惠服务,没有任何歧视的服务。   “如果看物流服务这一层,有通达,也有顺丰,还有京东,以及各种各样的人在犹豫要不要站队,但是对于平台公司来说,他们都是客户,中立、开放地向所有人提供服务则显得非常重要。”他表示。   不过,虽然智慧物流现在仍处于初级阶段,天津大学物流工程专业刘伟华教授则指出,未来3~5年是智能物流发展关键时期,具体表现在技术进入快速扩张期、模式逐渐进入成熟期、生态进入关键重构期三个方面。   在传统快递公司集体上市之后,物流行业正迎来各个领域的入局者,新一轮的竞争也一触即发,不过也正是在智能物流的初级阶段,在传统物流公司之外,互联网巨头、智能物流公司正在迎来弯道超车的机会。

2021-01-04