摩登3代理-亚模网国际平台
摩登3总代理Q78841982

摩登3注册开户,摩登3娱乐登录测速_趋向车电分离 电动汽车换电模式亟待推进

摩登3注册开户,摩登3娱乐登录测速_趋向车电分离 电动汽车换电模式亟待推进

  ■北汽新能源自2016年开始就推出了换电车型,主要是面向出租车和网约车,并由相关企业为其搭建充换电的基础工作。    ■目前蔚来汽车也启动了换电方案。其中,包括全自动3分钟换电站充电方案,消费用户可以购买最多一个月15次一键加电套餐服务等。    ■未来电动汽车发展,车电分离是大趋势。今年东风、长安已经先后开始了换电模式的探索,希望国家有关部门能够加快电池标准化问题的研究,推进动力电池充换电的技术应用和推广。 (资料图片)    当前,我国电动汽车发展依旧保持较高的增长势头。数据统计,今年1月纯电动汽车产销分别完成6.70万辆和7.49万辆,比上年同期分别增长1.4倍和1.8倍,与传统燃油车市场的低迷形成了鲜明对比。    不过,在电动汽车市场实现快速发展的同时,充电基础设施的局限性越发显得较为突出,多样化、便捷化的配套充电技术应用亟待发展和完善。    近日,在安徽合肥高新区,合肥泽清新能源科技有限公司研发的多工位换电站已经初步完成前期建设。建成后,该平台有望在3分钟内实现站内更换电动汽车动力电池服务,从时间和充电服务上进一步提升电动汽车的市场消费潜力。    泽清新能源科技有限公司执行董事高宇清表示,电动汽车自动快换技术主要解决了消费者对于换电时间以及电池寿命的痛点问题,这是其未来可能获得较大发展的重要基础。该企业计划,今年将在合肥地区建设8~10个新能源汽车换电站,同时全国的网络建设也将逐步展开。    现有充电模式存局限性    根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据,今年1月,我国充电基础设施增量为4.4万台,同比增加231.6%,公共类充电基础设施增量低于去年同期,随车配建充电设施增速较快。截止1月,全国充电基础设施累计数量为85.3万台,同比增速为80.1%。    充电基础设施的较快增长从侧面印证了我国新能源汽车的良好发展态势。不过,统计结果也显示,截至今年1月,通过对该联盟内成员整车企业约74.3万辆车的采样信息,其中未随车配建充电设施23.2万台,整体未配建率为31.3%。    该联盟分析指出,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达74.7%,其余原因占比为25.3%。    对此,相关业内人士指出,上述因素还只是阻碍电动汽车发展的部分关键因素。现阶段,充电场地和充电方式的局限性,以及充电平台的不统一,在某种程度上也制约了新能源汽车的可持续发展。    据了解,国内某省的一家出行公司,通常需要给一辆车配四五张充电桩充电卡,尽管这样,却仍不能满足充电的需求,司机经常会遇到找不到充电桩或者充电桩不能用的尴尬情况,给企业运营带来极大不便。    该业内人士介绍,目前由于新能源汽车私人充电桩的不断增加,汽车用电负荷已经给社区带来较大压力。据了解,一辆普通的电动汽车的充电设施用电负荷相当于3台空调,一旦充电时间较为集中,就会大幅占用小区容电量。现在,不仅仅是老小区已经不能适应电动汽车的增加,新小区增容问题也较难解决。此前,在南京和上海地区,此类问题已经开始出现。    “现在看,电动汽车保有量还少,但按照目前的势头发展下去,到2020年,如果我国新能源汽车达到500万辆的规模,到时候肯定会对城市的电网带来一定风险”,高宇清说道。    高宇清表示,现在电动汽车充电方面仍有许多技术上的不足。一般来说,慢充技术应用的较多,但大都会用在私人充电设施上,用到商业运营方面,时间长的不利因素就会充分放大。    快充技术可以大幅缩短充电时间,但会出现电池使用周期与车辆使用周期不匹配的情况。车辆可以使用6~8年,快充模式下,电池寿命可能会缩短到2.5~3年,提前电池的二次购买,增加使用成本。这与市场的需求不符。“快换慢充模式,三分钟换电,目前对于出租车或者网约车来说,是最实际的运营解决方案。对于个人消费者,这也是非常好的一种使用方式,不用再担心电池成本问题、质量问题等等。”高宇清说道。    换电模式需要第三方参与    记者了解到,市场上换电模式并不是一个较新的技术。近年来,国内已有较多企业开始了换电技术以及模式的研发与尝试,例如北汽新能源、力帆、海马、蔚来等等。而国内主要主流的换电模式推广企业包括国家电网、上海电巴、杭州时空电动车等。从区域上看,北京、杭州、重庆、青岛、上海等地已率先在国内实现了电动车换电模式的商业化运营尝试和探索。    北汽新能源自2016年开始就推出了换电车型,主要是面向出租车和网约车,并由相关企业为其搭建充换电的基础工作。2018年7月,北汽新能源发布了车电价值分离商业模式,该模式主要面向私人市场,同时还推出了首款车电价值分离车型——EU快换版。在该模式下,消费者可以以租赁的方式获得电池使用权,同时,电池产权将由电池管理者在客户购买整车后进行回购。因此,消费者将无须一次性全额支付电池费用,而是改用电池租赁、购买换电套餐服务等方式,降低拥有和使用车辆的成本。    作为造车新势力的代表,目前蔚来汽车也启动了换电方案。其中,包括全自动3分钟换电站充电方案,消费用户可以通过购买最多一个月15次一键加电服务套餐等,此外蔚来还在高速公路休息区服务站建立了充换电的示范服务,以此抢占企业的市场竞争先机。    “北汽新能源、蔚来、海马、力帆这些企业的换电模式,还是存在弊端,这些企业开展的充换电业务,仍然停留在企业内部,为自己的电动汽车提供服务,这样的定位就限制了充换电的优势发挥”,泽清新能源科技有限公司相关负责人表示,“这些企业的投资都不是小数,但却是排他性的,目的是为了提高整车企业的市场销量”。“实际上,充换电站的作用应该和加油站差不多,应该是第三方独立运营的,作为充换电站一方,需要做的是充分提高服务品质,提升新能源汽车的使用率”。    据介绍,目前国内的充换电站基础设施投资仍然较大。以泽清新能源相对保守的换电周转率投资计算,单工位平台投资也已超过600万元。所以,如果不能有效利用配置资源,不仅仅是车企,也包括充电设施的建设方都会遇到重复建设的问题。所以第三方的充换电平台的集约化发展,不仅有利于解决电动汽车充换电的制约问题,还会为社会公共资源的合理利用提供有力保障。    目前,换电模式的行业壁垒和成本投入并不存在技术难题,关键在于规模和运营。据了解,早年某省份曾开展了电动客车的换电运营。但由于前期电池成本高,资金投入大,充电时间较慢、缺少运营经验等问题,最终效果甚微。    未来车电分离是大势所趋    从政策层面上说,现阶段国家相关行业标准不完善等也对换电模式应用产生了一定制约影响。据了解,近年来,我国在充换电设施方面积极推进相关标准的制定和研究,提出不断加快充电互联互充、充电运营互联互通、充电设施安全等标准的制定,但仍存在新旧标准切换、标准不齐全以及政策措施不完善等问题。    “未来电动汽车发展,车电分离肯定是大趋势。今年东风、长安已经先后开始了换电模式的探索,所以我们还是希望国家有关部门能够加快电池标准化问题的研究,推进动力电池充换电的技术应用和推广”,高宇清建议道。 […]

2020-10-19

摩登3娱乐登录测速,摩登3注册开户_南钢获评“较强专利创新力企业”

10月15日,在冶金工业信息标准研究院主办、南钢承办的2020 (首届)钢铁工业智能制造标准与技术论坛曁2020 (第八届)中国钢铁工业信息高峰论坛上,2020全球钢铁企业创新(专利)指数、2020中国钢铁企业专利创新指数同时发布,南钢在全球钢铁企业中排名第20位,获评中国钢企“较强专利创新力企业”。 据冶金工业信息标准研究院党委书记、院长张龙强介绍,按照自主推荐、主动评价相结合原则,冶金工业信息标准研究院遴选出220家钢铁行业企业,并按照评价体系对其专利创新力进行了量化评价。在当天发布的2020全球钢铁企业创新(专利)指数中,日本钢铁、韩国浦项制铁集团公司、宝武集团排名位居前三位。 专利创新力是钢铁企业科技创新能力的关键量化体现。2017以来,冶金工业信息标准研究院从专利创造、专利运用和专利保护三个维度,总结提炼出近二十项细分量化指标,构建起我国首套钢铁企业专利创新力评价体系。按照该评价体系,冶金工业信息标准研究院于2018年、2019年连续两年发布了《中国钢铁企业专利创新指数研究报告》,展现了一大批优秀钢铁企业专利创新能力的同时,也反映出部分钢铁企业以及整个钢铁行业专利创新的问题和短板,引起行业内外广泛讨论与关注。 中国工程院院士王国栋在论坛报告中寄语钢铁行业:“要以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合,推动我国钢铁行业协同创新,转型升级,高质量发展,成为工艺绿色化 、装备智能化、产品高质化、供给服务化的全球领先行业集群。” 南钢总裁祝瑞荣表示,当前,以智能制造为代表的新一轮产业变革已蔚然成势,叠加全球新冠肺炎疫情影响,新一代信息技术与制造技术加速融合,正在深刻重构钢铁行业生产模式和经营生态,智能制造已成为钢铁行业转型升级和高质量发展的关键。 “十三五”以来,南钢顺应智能制造技术变革的潮流,秉承“创建国际一流受尊重的企业智慧生命体”的企业愿景,统筹“智慧生产、智慧运营、智慧服务”,围绕设备自动化、操作无人化、控制远程化、生产模型化、状态可视化、网络安全化的战略需求,推动工业互联网、大数据分析、人工智能、5G和生产制造深度融合,一批智能制造成果密集绽放,加快适应了行业新锐竞争形态,加速开启了南钢产业智慧化新征程。当前,南钢已构建基于智能制造和工业互联网的JIT+C2M新模式,投产JIT+C2M智能工厂,建成江苏冶金首个“5G+工业互联网”智能工厂。南钢将聚智汇力、用心改进,积极参与行业智能制造关键装备与工业软件的自主研发,为行业智能制造转型提供标准化的系统解决方案,为打造强大的钢铁智能制造生态作出更大的贡献。

2020-10-17
摩登3测速地址,摩登3总代理_SIAF 广州工业自动化展喜迎十周年志庆,观众数目大幅攀升,刷新历届纪录

摩登3测速地址,摩登3总代理_SIAF 广州工业自动化展喜迎十周年志庆,观众数目大幅攀升,刷新历届纪录

 广州国际工业自动化技术及装备展览会 (SIAF) 的十周年盛会,已于本周在广州中国进出口商品交易会展馆圆满落幕,参展商及入场观众数字同创新高,当中观众数目大增达37%,共98,776名观众进场,成果令人鼓舞。     2019年SIAF展会踏入十周年里程碑,再度获得行业的广泛认同。本届展会一如既往与 Asiamold 广州国际模具展览会同期举行,并于3月12日顺利闭幕,为华南工业自动化行业、模具及增材制造带来一站式的采购机遇。在为期三天的展会中,SIAF 与 Asiamold 共获得来自20个国家及地区共988家展商莅临参展 (2018年数字:896家展商,来自20个国家及地区)。此外,两展更吸引98,776名来自45个国家及地区的专业买家到场,当中包括252个买家团,较去年同期大幅增加37%,成绩斐然。多项亮丽数据再次引证展会于行业的领先地位,足见两展已成为业内举足轻重的商贸平台,协助业界绽放商机。          本届 SIAF 展会再度获得行业一致信赖,带来众多匠心独运的自动化工业顶尖技术成果,精彩纷呈。而随着业界同仁愈来愈重视通过工业通讯软件达成生产线上的机器互联互通,以减少人力资源负担及人为失误,2019年展会亦回应行业呼声,首度推出全新的展品主题“工业互联网”,展示一系列系统解决方案,覆盖工业软件、工业通讯、工业云平台和先进保安科技等多个领域,协助生产企业实现生产车间内多个组件的无缝传输与资讯同步。卓越的采购机遇和众多琳琅满目的产品,让到场的专业观众满载而归,不枉此行。          在令人惊艳的产品展示以外,SIAF 展会同时呈献了多场极具素质的研讨论坛,请来多位权威的中外行业专家主讲,协助促进市场资讯的交流及探索未来行业发展的方向。焦点的研讨环节之一,包括由日本电气控制设备工业协会 (NECA) 负责演讲的“5-ZERO生产论 – 洞察未来生产”,该议题通过分享具体应用技术及步骤,揭示了智能生产的实践之道,获得现场观众赞誉。       SIAF 2019及Asiamold 2019 – 展会数据一览     –       展商:988 (2018年:896) – 增长10.3%     –       观众:98,776 (2018年:72,068) – 增长37.1%     –       展览面积:62,000平方米 (2018年:60,000平方米) […]

2020-10-11

摩登3待遇,摩登3代理1980_机器人市场价值持续提升 中国为最大机器人研究投资国

      机器人 是“制造业皇冠顶端的明珠”,其研发、制造、 应用 是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。进入21世纪以来,全球制造业正在向自动化、集成化、智能化和绿色化方向发展,作为智能制造的主力军,机器人技术成为“第四次工业革命”的一个重要组成部分,正改变着全球制造业格局,带来了一场全新的技术革命。     在国际机器人联合会(IFR)发布的研究报告《全球机器人技术研发计划》中指出,各国政府对机器人技术的投资存在巨大的差异,其中,中国已成为机器人研究的最大投资国。2019年,中国在机器人技术研究上的投入为5.77亿美元。相比较,美国通过国家机器人计划仅投资了3500万美元。自2013年以来,中国一直是全球最大的 工业机器人 市场,2017年和2018年占全球总安装量的36%。根据IFR的数据,2018年中国制造业机器人密度达到每10000名工人140台机器人。     亚洲仍是工业机器人增长最强劲市场     日前,在国际机器人联合会 (IFR) 发布的《新世界机器人工业机器人 2020》(The new World Robotics 2020 Industrial Robots) 报告中显示,目前在世界各地的工厂中运行的工业机器人达到创纪录的270万台。其中,中国有 78.3 万台工业机器人在运行,机器人的保有量增加超过14万台,增长 21%,新增进口量位列全球第一。美国的机器人数量则增加了近2万台,排名全球第四,落后于日本和韩国。2019 年,新机器人的销量仍处于高位,出货量约为 14.05 万台,虽与 2018 年相比减少了 9%,但仍是有史以来第三高的销售量。     “中国是目前世界上最大,增长最快的机器人市场。”国际机器人联合会主席 Milton Guerry表示,“这里每年安装的机器人数量最多,且拥有最多的可操作机器人。这种快速发展在机器人史上是独一无二的。”     从地区发展来看,亚洲仍然是工业机器人最强劲的市场,尤其是中国市场增长了21%,在2019年达到了78.3万台。日本位居第二,约有35.5万台,增长了12%。值得一提的是印度,约有26.3万台,印度在该国工厂中运行的工业机器人五年之内数量翻了一番。     据悉,亚洲新安装的机器人约占全球供应量的三分之二。中国近 14.05 万台新型机器人的销量虽低于 2018 年和 2017 年这两个创纪录年份,但仍然是五年前销量的两倍多。亚洲前三大市场的安装速度都有所放缓——中国减少9%、日本减少10%,以及韩国减少26%。     值得注意的是,在中国71% 的新型机器人绝大多数是从国外供应商处进口的。中国制造商仍然主要面向国内市场,并在国内获得了越来越大的市场份额。外国供应商将约 29% 的产品销往汽车行业,而中国供应商仅占 12% 左右。因此,与国内供应商相比,外国供应商受中国汽车行业业务下滑的影响更大。     此外,欧洲在2019年运行的工业机器人数量约为58万台。其中,德国仍是主要的市场,运营存量约为22.1万台,这大约是意大利(74400台)的三倍,法国(42000台)的五倍和英国(21700台)的十倍。德国在2019年安装了约20500台机器人,与2018年最高点相比减少23%,与2014-2016年持平。同时,欧洲其他国家工业机器人销量略有提升,其中,法国增长15%,意大利增长13%,荷兰增长8%。而英国的机器人新安装量则下降了16%,仅新安装了2000台。 […]

2020-10-10

摩登3代理1980, 摩登3代理中心_台商云集锡山 共谋半导体产业发展未来

江南春早,莺飞草长。3月18日,2019无锡市锡山区半导体产业发展交流会在无锡举行。本次半导体产业发展交流会由江苏省半导体行业协会、台湾电子设备协会主办,无锡市锡山区人民政府承办,旨在深化锡台合作,开创锡山对台半导体产业合作交流的新局面。 锡山地处上海都市圈中心,区位交通优势明显、产业发展基础雄厚。截至目前,全区累计批准台资项目超过500家,其中,23家台企入围江苏台资企业500强,健鼎电子、三能器具等2家台企入围江苏省台资企业最高奖项——紫峰奖,锡山最大的单体外商投资项目——寰泰先进封装测试项目于上月成功签约。在开展经贸合作的同时,锡台两地在人文、旅游、农业等方面也往来密切,呈现出合作领域不断拓展、合作内涵不断深化的生动局面。 锡山对台经贸合作取得显著成效,已成为无锡市乃至长三角地区的台资高地。台湾半导体产业居全球一流水平,无锡是国家集成电路设计产业化基地、国家微电子高新技术产业基地,目前锡山电子信息产业已接近300亿元规模,初步形成了产业链条和产业集群效应。本次交流会的召开,对于整合区域优势、深化锡台合作,开创锡山对台交流特别是半导体产业合作交流的新局面,将产生重要的推动作用。

2020-10-09

摩登3注册线路,摩登3代理_政策利好 中国停车设备行业保持上升态势

转眼2019年一季度已近尾声,对于装备制造业来讲,这段时间的行业发展有目共睹。有不少制造业热点从去年延续到今年,正在持续升温。对于企业来讲,制造业增值税率再降是利好,而技术升级以及产业转型对很多行业来讲也迫在眉睫,环保压力成为许多制造企业不可承受之重……然而,无论如何,制造业要想长远发展,必将遭遇“阵痛”。对于有些制造业分行业来讲,市场回暖并未显现,而有些行业却已迎来“早春”,站在产业链成长的风口,装备制造行业必须坚持寻找新的基点和机遇。从本期开始,本报将推出《业界新声》栏目,该栏目旨在关注各装备制造分行业的新发展、新问题、新办法、新业态及一切新的行业动向,希望广大读者关注。   中国工业报记者 郭宇 崔玲     3月15日,以“创新、突破、协作、共赢”为主题的2019中国城市停车大会暨中国停车设备行业年会在珠海举行。会议上总结了行业近一年来的成果。2018年对中国城市停车产业来说政策利好,各地陆续出台了停车产业相关政策法规;机械式停车设备安装和维保税率由原来10%降为3%和6%;行业自律加强,《机械式停车设备销售安装合同文本》及《北京市建设工程工期定额》停车设备安装工期等发布;国内首个公交立体车库安装完毕和《商用车辆机械式停车设备》等团体标准立项;城市及智慧停车平台逐步推广应用;机械式停车设备行业开展统筹保险项目;资本运作频繁,预示着中国停车产业整合时代来临。   政策市场双重利好   中国重型机械工业协会停车设备工作委员会(以下简称:停车设备委员会)统计数据显示,2018年国内新增机械式停车设备865542个。国内车库项目2603个、泊位865542个、国内销售总额1618336.99万元,分别较上年增长3.5%、6.7%、9.4%。出口泊位26024个、出口额88228.89万元,分别较上年增长6.5%、19.0%。   停车设备委员会副秘书长李仲军表示,从数据中看到产业规模不断扩大,企业数量平稳增长,行业发展继续呈上升趋势,增速趋于放缓;市场覆盖度提高,单体项目突破5000万;车库规模小型化趋势在持续发展;出口企业数量增长,智能库占出口项目类型主导地位。   停车设备委员会会长明艳华表示,在成绩斐然的背后呈现出行业综合竞争日益加剧、专业人才匮乏、PPP等产业项目及政策难以落地、行业准入门槛降低等问题。在竞争激烈,僧多粥少的情况给停车设备行业甚至停车产业如何持续健康发展带来了新的课题。   她还表示,中国停车产业正处在一个朝气蓬勃的发展阶段,当前全面的政策扶持、井喷的市场环境、领先的技术手段和迫切的社会需求,为中国停车产业带来前所未有的机遇。   行业发展稳中有变   停车行业经过了近几年快速的发展,行业产品结构得到进一步调整,科技创新产品不断涌现,智能化、自动化车库产品比重加大,行业整体制造加工水平有所提高,产品质量进一步提升,企业防风险意识和把控能力增强,总体上停车设备行业仍旧保持了一个积极上升的发展态势。   随着行业的发展,全国停车设备市场的产品需求结构有了较大变化,升降横移、简易升降类停车设备项目增长3.4%,其中住宅小区配套和公共配套类项目,分别增长4.7%和6.5%,而单位自用类项目则增速放缓,出现2%的负增长。平面移动、垂直升降、垂直循环等智能化、自动化车库在全国市场上得到较快的普及。   新技术、好产品、优秀案例不断涌现,不少新建车库不仅为当地解决或缓解了停车难问题,还成为城市的建筑地标。   据悉,全国医院车库项目90个,同比增长1.1%;泊位23832个,同比增长6.1%;销售额68405.2万元,同比增长31.3%。   大型公交立体停车设备的研发、研制速度加快,取证企业已有10家,涉及平面移动、垂直升降、巷道堆垛、升降横移、简易升降这五种类型,2018年11月国内首个机械式公交立体停车项目完成设备安装,此设备逐渐被用户认可,2019年此类招标项目将逐渐增多,以缓解城市公交系统停车及充电难。随着国内新能源汽车的快速发展以及中央和地方政府对新建停车场配建充电设施的比例增长,具备停车充电一体化的机械式停车设备车库项目明显增多。   品牌建设成效显著   机械式停车设备排头兵企业在耕耘几年停车场投资、停车运营、智慧停车、汽车后服务市场等停车产业细分市场后,逐步有所建树。   2018年,更多“国家队”加盟停车设备行业,中国建筑、中国航天、中国中车、中铁、上汽、东汽、上海振华、大连华锐、中国华录、中电科、首钢、葛洲坝等国有大型、特大型企业、大型高新技术企业陆续进入停车设备行业,为行业在更高层次的发展注入了新的活力,这些企业多以打造城市级的停车全产业链为发展目标。阿里巴巴、中民投、美国华平、上海复星、万达、蚂蚁金服、红星美凯龙等资本进入停车产业,其中不乏资金雄厚、综合技术实力超群、制造能力超强的企业和研究院所。同时行业中的部分民营企业也在积极寻求与国营大型企业的合作,以弥补民营企业在资金、市场渠道、技术研发上的不足,提高企业的持续竞争能力,这种合作在2018年已初见成效。   2019中国停车设备行业年会对荣膺2018年度机械式停车设备行业领军企业、十佳企业、优秀企业、销售三十强企业、海外市场销售十强、优秀配套件企业、优秀个人、最具成长性企业、最佳进步企业及共同促进奖等企业颁发了证书。   行业利益需共同维护   针对目前行业出现的问题,停车设备委员会秘书长张敏建议,业界企业应遵守行业规范,共同建立良性竞争市场环境。   他表示,现在行业对技术人才的需求显著增长,然而高等院校没有停车相关专业设置,专业人才匮乏,导致行业整体创新能力不足,同质化竞争加剧,甚至时有抄袭产品图纸、专利侵权事件发生。需要企业加强校企合作,定向培养专业人才,提升企业自主研发能力;建立或完善企业保密体系及措施;加大维权力度。   针对产品同质化、低价竞争严重的问题。张敏认为,需要探索企业间的专业化协作模式,取长补短,形成共赢;探索停车场维保、停车运营等模式向产业链下游延伸,对现有市场深耕细作。企业在谨慎选择项目的同时,共同坚守《机械式停车设备销售安装合同文本》中的付款条件。综合市场多种风险来看,“加强行业自律和规范行业秩序”不是一句口号,需要大家共同维护行业利益。

2020-10-08

摩登3怎么样?,摩登3待遇_政策加持,让产业工人由“工”变“匠”

今年政府工作报告提到,从失业保险基金结余中拿出1000亿元,用于职工技能提升和转岗转业培训。 高素质产业工人队伍建设,事关制造强国建设和实体经济发展。不久前,江苏省产业工人队伍建设改革第一次联席会召开,明确了“技高者多得、多劳者多得”导向,通过一个个政策加持,突破产业工人队伍建设瓶颈,让产业工人释放新能量。 产业工人: 面临这样的“忧”与“盼” 当前,一个让人忧心的事实是——流水线对年轻打工者吸引力在下降。 虽然,各地招工引匠力度越来越大,然而那产业工人的队伍却不见壮大。如今,在一些劳动密集型制造企业招工时,5年前对求职者“35岁以下”等年龄要求,已放宽到“45岁以下”。很多年轻人宁愿做外卖、快递,也不愿从事制造业。美团点评研究院发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》,1/3的骑手在送外卖前,职业身份是产业工人。 记者调查发现,待遇并不是产业工人流失的唯一原因。“我们给一线工人开出的月薪已有七八千元,依然很难招足。”双良集团总裁办主任周冬敏介绍说,与老一代农民工打工为挣钱养家不同,85、90后没那么大生存压力,对在生产线长期机械干活缺乏兴趣,对产业工人职业发展存在的“天花板”有排斥。 生产队伍面临老龄化趋势,也带来创新能力不足问题。在连云港兴达石英材料有限公司机电设备班班长谢大春看来,从事新材料生产的产业工人,须有工艺科技创新和设备技术改造能力,才能适应机械设备更新换代。“应该开办创新工作室和大师工作室,培养更多高技能人才。”谢大春说。 调查中记者发现,产业工人自身也想提升技能。但如何提升,跟谁学习,谁来“买单”?这些问题,困扰了他们的成长。 “填鸭式、强迫制学习是低效的,无法获得工人们的认可与赞同,我们需要的是鼓励型、激励制学习。”南京际华五三零二服饰装具有限责任公司缝制车间班组长谢秀荣,在服装生产一线干了20余年,她认为,由于最基层的产业工人收入有限,让他们拿着真金白银去投入到技能学习,是不现实的。产业工人,期待更多力量的扶持。 建强队伍: 不让良策“关抽屉” 江苏是工业大省,产业工人数量庞大。以作为产业工人优秀代表的技能人才为例,据省人社厅数据统计,去年全省新增高技能人才35万人,高技能人才总量达393万人,两项数据连续七年居全国首位。 然而,据省总工会调研统计显示,处于新兴产业一线、能够解决企业生产过程中关键技术和工艺难题的高技能人才,不到我省高技能人才总量1.7%。 省总工会党组书记、副主席朱劲松表示,我省产业工人队伍总体素质是好的,但与党的十九大提出的“建设知识型技能型创新型劳动者大军”相比,还存在一些问题和短板,如队伍结构不尽合理,2447万名工会会员中,农民工多达1182万人;学历层次总体还不高。 此外,江苏产业工人技能素质建设,仍存在诸多突出问题亟待解决,如技能成才制度机制尚未完全有效形成,职业教育培训项目内容与企业和劳动者需求不相适应,企业培训主体作用远未发挥,经费投入与监管不到位等。 如何进一步提升工人技能素质,为江苏产业转型提供更为强劲的人才保障?去年11月,我省印发《新时代江苏产业工人队伍建设改革实施方案》,其中主要举措共23条,重点实施政治建设工程、赋能成长工程、维权服务工程、支撑保障工程以及聚力共建工程等“五大工程”。 记者了解到,目前,我省《关于提高技术工人待遇的实施意见》,以及推进终身职业技能培训制度的实施意见,已起草完成,计划上半年出台。 好政策不能关进“抽屉”,各部门纷纷推进“良策”落地—— 省教育厅副厅长曹玉梅介绍,我省提出创建50所左右一流中等职业学校,20所左右高水平高等职业院校。到2020年,要建成100个产教深度融合实训平台,推动职教与普教、高教、成教互补衔接。 省财政部门将进一步加大投入,确保地方教育附加用于职业教育的比例不低于30%,对成效突出的市县政府给予奖励。 “我省将全面构建劳动者终身职业技能培训体系,年内开展各类职业技能培训500万人以上。”省人社厅副厅长朱从明说。 朱劲松表示,我省还将进一步强化政策扶持,健全向一线产业工人倾斜的分配制度,确保提升技能人才的“身份认同”及薪酬保障。 多措并举: 让产业工人由“工”变“匠” 长期以来,我省各地各部门在产业工人队伍建设方面探索,形成许多好做法。实践证明,只有多措并举,才能让产业工人释放“新能量”。 在产业工人队伍建设中,企业作为用人单位重要性不言而喻。 今年29岁的农村娃郭有东,10年前技校毕业后以劳务派遣工的身份,进入中车南京浦镇公司当焊工。进厂短短5年,已成长为焊工领域的技术大师,获得全国五一劳动奖章,被推荐到中国劳动关系学院学习,取得本科学历。 公司工会副主席范卫华表示,浦镇公司始终坚持“把骨干培养成党员,把党员培养成骨干”“把高技术、高技能人才培养成劳模,把劳模培养成高技术、高技能人才”的“双培养”理念,通过党建创新、劳动竞赛、先锋模范工作室等平台,打通产业工人成长通道。 拥有1.5万名产业工人的中天科技集团,在全国首创“知识产权银行”,员工所有创新成果哪怕只是口头建议,都能作为积分存入“银行”并兑换现金奖励,至今已发放550万元。“中天科技已获得860多个自主知识产权专利授权。我们将继续加大创新激励力度,让员工与企业一起成长。”中天科技集团副总经理、工会主席姜伯平说。 苏州是制造业大市,产业工人队伍规模全省领先。当地许多企业建立了以国家职业资格认证制度为参考的内部技能人才评级体系,打破“白领”“蓝领”界限,建立管理人员、工程师和技术工人换岗交流机制,给予技能型职工更多发展机会。 “我们一直在探索如何放大优秀产业工人示范引领效应。” 南京市总工会党组书记、常务副主席孙强说,今年南京市总工会将建立“南京工匠联盟”,创新名师带徒、志愿服务等载体和活动;成立“南京工匠学院”,邀请“南京工匠”定期授课。 无锡村田电子公司农民工王海灯,是我省提升农民工学历与能力行动计划——“求学圆梦行动”的受益者。在参加成人高考、被中国矿业大学录取后,王海灯享受到一系列学费补贴政策:省总工会补贴500元,无锡市总工会励志奖学金2000元,中国矿业大学学费优惠1000元,公司补助1000元,而她个人,只要承担1000元左右的学费。 在江苏,已有3万多名像王海灯一样的农民工申领了“助学金”。由省总工会、省教育厅实施推进的“求学圆梦行动”,计划到2020年帮助15万名农民工接受学历继续教育。两年多来,全省各级工会为此已累计投入2370多万元,帮助王海灯们由“工”变“匠”。

2020-10-06
摩登3总代理,摩登3注册开户_聚焦汽车材料技术,济源钢铁与您相约车都武汉

摩登3总代理,摩登3注册开户_聚焦汽车材料技术,济源钢铁与您相约车都武汉

中国国际汽车技术展览会汽车用钢专题展将于2019年5月9日至11日在武汉国际博览中心(汉阳)盛大举行,河南济源钢铁(集团)有限公司(展位号:T19)将携旗下重点产品隆重亮相。 ●展会地点:武汉国际博览中心(汉阳) ●官网:http://www.china-autotech.com/ 济源钢铁 河南济源钢铁(集团)有限公司始建于1958年,2001年产权改制,由地方国有企业改制为股份制民营企业。属中国大型钢铁骨干企业、中国企业500强、中国民营企业100强、中国制造业500强和世界钢铁企业100强,系中钢协和中特钢理事单位。公司位于河南省济源市境内,交通便利,铁路专用线与焦枝铁路线相接,现已发展成为国内品种多、规格全的优特钢棒、线材专业生产企业。目前,拥有员工7000余人,各类专业技术人员3000余人,资产总额120亿元,固定资产70亿元。 公司主线为长流程钢铁生产工艺,拥有国内一流、国际领先的技术装备。炼铁和炼钢系统分别形成了以1200立方米高炉和120吨转炉为主导的、配套设施完善的生产模式;轧钢系统拥有国际先进的棒材生产线一条、精品高速线材生产线三条、大棒卷生产线一条、高性能基础件用特殊钢棒材生产线一条,形成了规模适中、布局合理、装备精良、工艺先进、节能环保、检测手段齐全的生产模式。 企业具备铁、钢、材各400万吨的年生产能力,其中优特钢所占比例达70%。主导产品优特钢类:优质碳素结构钢、合金结构钢、低合金高强度结构钢、冷镦钢、管坯钢、焊丝钢、齿轮钢、弹簧钢、轴承钢、易切削钢、帘线钢及水平连铸铸铁型材等;建筑用钢类:螺纹钢、光圆钢筋、PC钢棒用钢、高速线材等。生产的各种精品优质钢材,现已广泛应用于国民经济生活的各个领域。其中,用冷镦钢系列产品生产的零部件、紧固件可满足从五金机具、家用电器、汽车、摩托车乃至航空航天机械的制造要求,齿轮钢在发动机、变速箱等领域广泛使用,硬线、30MnSi系列产品则主要用于生产高强度、低松驰预应力钢丝、钢铰线、钢丝绳、PC钢棒,满足铁路轨枕、高速公路、桥梁等工程建设需要。 为了满足新形势下机械工业用优特钢产品的需求,企业积极采用先进国际管理模式,进行管理体系认证,1998年企业获得ISO9001国际质量管理体系认证,2011年企业获得GB/T28001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证。2012年通过ISO/TS16949汽车用钢质量管理体系认证。公司检测中心已列入“国家认可实验室名录”,主导产品连续四次荣获国家质量检验检疫总局颁发的“国家产品质量免检”证书,曾荣获过“冶金行业产品实物质量金杯奖”、“全国守合同重信用企业”等荣誉称号。企业凭借过硬的产品质量和高效的服务理念,在广大国内外用户中赢得了良好口碑。2013年被工信部确定为第一批符合《钢铁行业规范条件》的45家钢铁企业之一,并被列入工业和信息化部公布的第一批45家达标准入的钢铁企业名单。 济源钢铁将在具备年产400万吨优特钢的基础上,走出一条内涵式转型发展之路,建设成为全国特大型优特钢生产企业和全球有影响力的精品优特钢生产基地。

2020-10-06

摩登3代理,摩登3总代时尚_全球首款面向大众的量子计算教学机在无锡问世

    4月16日,全球首款面向大众的量子计算教学机在无锡量子感知研究所宣告问世。与现有的量子计算机相比,这台“金刚石量子计算教学机”体积缩小至桌面大小,可以在常温大气环境中运行,将为我国量子工程师和交叉应用型人才的培养提供全方位支持。 量子计算机是根据量子物理学来构建的计算机,能够完成传统计算机无法解决的信息处理和存储任务。国内外都在积极布局量子产业,美国IBM今年1月发布全球第一台商用量子计算机。但现有量子计算机大都体积庞大、造价昂贵,有的甚至需要在-273℃的极低温环境下运行,走向大众还有较远的距离。 无锡量子感知研究所经过两年多的研发,成功研制出全球首台面向大众的量子计算教学机——“金刚石量子计算教学机”。研究所所长助理贺羽博士介绍,该量子计算机为桌面型,可以在常温大气下进行量子比特演示、量子逻辑门操作、量子叠加态演化和经典量子算法演示等操作。在实践教学中,学生可以亲自体验量子操控、量子算法,直观地了解量子系统,从而实现理论与实践的相结合。 随着全球首款面向大众的量子计算教学机问世,新兴量子产业在无锡市惠山区显现雏形。无锡市惠山区前洲街道党工委书记、城铁惠山站区党工委书记张晓阳介绍,去年,惠山区政府、惠山城铁站区与国仪量子联合共建无锡量子感知研究所。未来,惠山区将以研究所为核心,加快自主研发创新,进一步拓展产业链,打造长三角量子计算创新高地。

2020-09-28

摩登3时尚,摩登3怎么做代理_国家邮政局:无人机、机器人等智能配送形式全面推广尚需时间

    9月21日,国务院新闻办就邮政快递业助力脱贫攻坚工作相关情况召开新闻发布会。对于我国智能物流的发展水平,国家邮政局局长马军胜在会上表示,我国快递行业整体智能化快递水平发展明显。但受客观条件限制,如无人机配送等创新形式的全面推广,尚需要时间。   受今年新冠肺炎疫情影响,在物流快递中,创新出现了无人机配送、机器人配送等新型的配送方式,那么,我国整体智能物流业发展水平如何?对这一问题,马军胜在会上表示,快递行业整体信息水平较高,现已实现动态跟踪,智能化快递水平发展效果明显。   从智能化发展总体情况来看,马军胜介绍,快递跟踪目前已基本实现,随着电子地图的发展运用,快递动态跟踪图示化也进一步推进。此外,马军胜透露,如在利用数据分析运行、经营、维护、管理、安全监控等方面,我国快递行业也都取得了一定成绩,智能化快递水平发展效果良好。   在疫情期间出现的无人机、无人车配送的创新举动,马军胜在会上透露,疫情期间,在武汉金银潭医院,为安全起见国家邮政局搭建起无人机邮路,把药品、防疫用品送到金银潭医院。此外,如在无人机采摘技术运用上,马军胜举例称,如藏区的松茸需要在高山上采摘再运到山下,过去很难达到,但现在则主要依靠无人机采摘技术就能实现。   尽管两大智能物流技术已在多领域发挥作用,但在全面铺开推广上,马军胜表示:“因为受到如资源限制、性价比限制等因素,全面普及还需要时间。”

2020-09-26